头部保护气囊装置以及气囊的折叠方法制造方法及图纸

具有气囊(20)，该气囊(20)在膨胀用气体流入时，从收纳部位(SP)向下方展开，并且以将车内侧壁部(22a)和车外侧壁部(22b)分离的方式进行膨胀。气囊具有覆盖车窗(W1)的车内侧(I)的前膨胀遮挡部(27)。前膨胀遮挡部具有配置在主膨胀部的前侧而迟于主膨胀部进行膨胀的副膨胀部(29)。副膨胀部在膨胀完成时的下端(29b)具有支撑在腰线(BL)的下方的车体侧部件(DT)上的支撑膨胀部(30)。气囊在使平坦地展开的状态下的下缘(20b)侧靠近上缘(20a)侧的上下尺寸缩小折叠之前，对副膨胀部的前下角部(31)进行形成从气囊的前缘朝向下缘(20b)的斜后下方向的折痕(70)的内折叠，而收纳在收纳部位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】头部保护气囊装置以及气囊的折叠方法
本专利技术涉及一种头部保护气囊装置以及其气囊的折叠方法，该头部保护气囊装置具有在车内侧的车窗的上缘侧折叠并收纳，而在膨胀用气体流入时展开膨胀为覆盖车窗的气囊，膨胀后的气囊挡住乘员而约束在车内侧，以使得在车辆翻车时能够防止乘员向车外弹出。
技术介绍
当前，已知具有在车辆翻车时能够将乘员约束在车内侧的气囊的头部保护气囊装置(例如，参照专利文献1)。在该头部保护气囊装置中，气囊构成为具有主膨胀部、以及以在主膨胀部的膨胀完成后完成膨胀的方式与主膨胀部连通的副膨胀部。副膨胀部在膨胀完成时的下端具有支撑膨胀部，该支撑膨胀部支撑在车窗的腰线的下方处的车体侧部件的车内侧。在如上所述的头部保护气囊装置中，支撑膨胀部支撑在腰线下方的车体侧部件上，气囊难以向车外侧移动，在车辆翻车时，易于将乘员约束在车内侧。此外，在其它的头部保护气囊装置中，气囊的副膨胀部的下端侧折叠在气囊的车内侧壁部的车内侧，然后，气囊的整体被卷折等，而收纳在车窗的上缘侧的收纳部位(例如，参照专利文献2)。专利文献1：日本特开2012－201312号公报专利文献2：日本特开2007－161167号公报
技术实现思路
在专利文献1的头部保护气囊装置中，在车辆侧面碰撞时也使气囊膨胀。但如果那时，腰线下方的车体侧部件被向车内侧压入，则气囊的副膨胀部的下端侧会载置在车体侧部件的上缘而没有配置在车内侧，会导致气囊弯折的情况，无法顺利地覆盖车窗。另一方面，在专利文献2的头部保护气囊装置中，在气囊的折叠初期，副膨胀部折返至车内侧壁部的一侧，因此即使伴随着车辆侧面碰撞时车体侧部件被向车内侧压入，副膨胀部也会在展开膨胀时，以重叠在车体侧部件的车内侧的方式展开并膨胀，因此能够防止载置在车体侧部件的上缘，而气囊弯折这样的情况。但是，在专利文献2的气囊中，在折叠初期，副膨胀部的下缘整体折返至车内侧壁部一侧，在与翻车应对时相比挡住乘员的时机提前的侧面碰撞应对时，如果乘员头部靠近车窗，则展开膨胀时的副膨胀部附近难以进入乘员头部和车窗之间，气囊的进入乘员头部和车窗之间的嵌入性能恶化。本专利技术就是为了解决上述的课题而提出的，其目的在于提供一种能够确保车辆翻车时的气囊的良好的乘员约束性能和气囊的良好的嵌入性能的头部保护气囊装置以及气囊的折叠方法。在本专利技术所涉及的头部保护气囊装置中，气囊具有前膨胀遮挡部，该前膨胀遮挡部在来自充气机的膨胀用气体流入时，从车辆的前座椅侧方的车窗的上缘侧的收纳部位向下方展开，并且以将车内侧壁部和车外侧壁部分离的方式进行膨胀，而覆盖所述车窗的车内侧，该前膨胀遮挡部具有：主膨胀部；以及副膨胀部，其配置在该主膨胀部的前侧，以在所述主膨胀部膨胀完成后完成膨胀的方式与所述主膨胀部连通，所述副膨胀部在膨胀完成时的下端，具有支撑在所述车窗的腰线的下方的车体侧部件的车内侧的支撑膨胀部，所述气囊通过使平坦地展开的状态下的下缘侧靠近上缘侧的上下尺寸缩小折叠而进行折叠，并收纳在所述收纳部位，该头部保护气囊装置的特征在于，所述气囊在所述上下尺寸缩小折叠之前，进行内折叠，而收纳在所述收纳部位，其中，该内折叠是对平坦地展开的状态下的所述副膨胀部的前下角部形成沿从所述气囊的前缘到下缘的斜后下方向的折痕而配置在所述车内侧壁部的比与所述腰线对应的位置相比上方的车内侧。在本专利技术的头部保护气囊装置中，如果使膨胀用气体流入气囊，则以与折叠顺序相反的方式消除折叠，并且气囊从收纳部位展开膨胀。而且，在气囊的前膨胀遮挡部中，在消除折叠的最终阶段中，内折叠的副膨胀部的前下角部以向车窗的腰线的下方的车体侧部件的车内侧重叠的方式展开并膨胀。因此，即使车体侧部件向车内侧压入，副膨胀部也能包含下端的支撑膨胀部在内顺利地向腰线下方的车体侧部件的车内侧展开，而且能够以增加厚度的方式膨胀，从而气囊的前膨胀遮挡部难以向车外侧移动，能够在车辆翻车时，将乘员可靠地约束在车内侧，而能够发挥规定的乘员约束性能。此外，即使乘员头部靠近车窗，气囊在折叠初期向车内侧折返的部位也是在前膨胀遮挡部的主膨胀部的前方配置的副膨胀部的前下角部，换言之，是车辆侧面碰撞时膨胀的主膨胀部的前方侧的前缘侧。因此，即使在应对侧面碰撞时的膨胀初期，乘员头部靠近车窗，折返的副膨胀部的前下角部附近也难以与乘员头部接触，即使发生接触，也是折返的后部侧的较小的三角部位，该三角部位容易进入乘员头部和车窗之间。其结果，气囊能够将至前膨胀遮挡部的下缘为止的整个区域展开，能够维持良好的嵌入性能。因此，在本专利技术所涉及的头部保护气囊装置中，能够确保车辆翻车时的气囊的良好的乘员约束性能和气囊的良好的嵌入性能。在本专利技术所涉及的头部保护气囊装置中，优选所述上下尺寸缩小折叠以将所述气囊的下缘侧向所述车外侧壁部一侧卷绕的外卷折叠作为主体，而对所述气囊进行折叠。如果以如上所述的上下尺寸缩小折叠的方式折叠气囊，则在展开膨胀时消除上下尺寸缩小折叠时，气囊易于沿车窗展开，能够确保稳定的嵌入性能。此外，在本专利技术所涉及的头部保护气囊装置中，优选如果所述气囊在上缘侧具有在所述车窗的上缘侧的车体侧安装的多个安装部，并且前端的所述安装部配置在所述气囊的前缘，则将所述内折叠的折痕设定为如下所述的直线，即：使上端配置在所述气囊的前端的所述安装部的正下方附近，使下端配置在越过所述副膨胀部的下端的后下角部的后方侧，而从前端的所述安装部的正下方经过所述后下角部的直线。在如上所述的结构中，作为内折叠，无需对主膨胀部进行折叠而能够将副膨胀部的区域内的内折叠的部位的面积确保为较大，因此即使侧面碰撞时车体侧部件向车内侧的移动量较大，也容易应对，并且副膨胀部也能够将支撑膨胀部配置在车体侧部件的车内侧。当然，在本专利技术所涉及的头部保护气囊装置中，也可以是，所述气囊的内折叠的折痕设定为从所述气囊的前缘朝向下缘，向斜后下方45°的倾斜角度，而使下端配置在副膨胀部的前后方向的中间附近。此外，在本专利技术所涉及的头部保护气囊装置中，也可以是在所述上下尺寸缩小折叠的外卷折叠之前，对所述内折叠后的所述气囊的下缘侧形成沿前后方向的折痕而向车外侧进行外折叠。在如上所述的结构中，能够将进行外卷折叠的折叠工具(具体而言，将进行了外折叠的折痕附近的整个区域抽吸而卷绕折叠的工具)与该折痕的直线相匹配而顺利配置，而易于进行外卷折叠工序。另外，在本专利技术所涉及的头部保护气囊装置中，优选如果所述气囊在所述前膨胀遮挡部的车辆后方侧具有后膨胀遮挡部，并且在膨胀完成时的前后方向的中央附近的上缘侧，具有使所述前膨胀遮挡部和所述后膨胀遮挡部连通的连通部，则对所述连通部的上下方向的上侧一半的区域进行形成沿前后方向的折痕的蛇形折叠而收纳在所述收纳部位。在如上所述的结构中，向气囊供给膨胀用气体，而在连通部消除折叠时，蛇形折叠的折叠消除比外卷折叠进行得快，因此前膨胀遮挡部和后膨胀遮挡部能够迅速地连通并膨胀。在本专利技术涉及的气囊的折叠方法中，作为在头部保护气囊装置中使用的结构，气囊具有：前膨胀遮挡部以及后膨胀遮挡部，它们在来自充气机的膨胀用气体流入时，从车辆的前座椅和后座椅的侧方的车窗的上缘侧的收纳部位向下方展开，并且以将车内侧壁部和车外侧壁部分离的方式进行膨胀，而覆盖所述前座椅和所述后座椅的侧方的所述车窗的车内侧；以及连通部，其配置在所述气囊的膨胀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种头部保护气囊装置，其中，气囊具有前膨胀遮挡部，该前膨胀遮挡部在来自充气机的膨胀用气体流入时，从车辆的前座椅侧方的车窗的上缘侧的收纳部位向下方展开，并且以将车内侧壁部和车外侧壁部分离的方式进行膨胀，而覆盖所述车窗的车内侧，该前膨胀遮挡部具有：主膨胀部；以及副膨胀部，其配置在该主膨胀部的前侧，以在所述主膨胀部膨胀完成后完成膨胀的方式与所述主膨胀部连通，所述副膨胀部在膨胀完成时的下端，具有支撑在所述车窗的腰线的下方的车体侧部件的车内侧的支撑膨胀部，所述气囊通过使平坦地展开的状态下的下缘侧靠近上缘侧的上下尺寸缩小折叠而进行折叠，并收纳在所述收纳部位，该头部保护气囊装置的特征在于，所述气囊在所述上下尺寸缩小折叠之前，进行内折叠，而收纳在所述收纳部位，其中，该内折叠是对平坦地展开的状态下的所述副膨胀部的前下角部形成沿从所述气囊的前缘到下缘的斜后下方向的折痕，而配置在所述车内侧壁部的比与所述腰线对应的位置相比上方的车内侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.02.28 JP 2013-0391581.一种头部保护气囊装置，其中，气囊具有前膨胀遮挡部，该前膨胀遮挡部在来自充气机的膨胀用气体流入时，从车辆的前座椅侧方的车窗的上缘侧的收纳部位向下方展开，并且以将车内侧壁部和车外侧壁部分离的方式进行膨胀，而覆盖所述车窗的车内侧，该前膨胀遮挡部具有：主膨胀部；以及副膨胀部，其配置在该主膨胀部的前侧，以在所述主膨胀部膨胀完成后完成膨胀的方式与所述主膨胀部连通，所述副膨胀部在膨胀完成时的下端，具有支撑在所述车窗的腰线的下方的车体侧部件的车内侧的支撑膨胀部，所述气囊通过使平坦地展开的状态下的下缘侧靠近上缘侧的上下尺寸缩小折叠而进行折叠，并收纳在所述收纳部位，该头部保护气囊装置的特征在于，所述气囊在所述上下尺寸缩小折叠之前，进行内折叠，而收纳在所述收纳部位，其中，该内折叠是对平坦地展开的状态下的所述副膨胀部的前下角部形成沿从所述气囊的前缘到下缘的斜后下方向的折痕，而配置在所述车内侧壁部的比与所述腰线对应的位置相比上方的车内侧，其中，所述折痕的上端位于所述腰线的上方。2.根据权利要求1所述的头部保护气囊装置，其特征在于，所述上下尺寸缩小折叠，以将所述气囊的下缘侧向所述车外侧壁部一侧卷绕的外卷折叠作为主体，而对所述气囊进行折叠。3.根据权利要求1所述的头部保护气囊装置，其特征在于，所述气囊在上缘侧具有在所述车窗的上缘侧的车体侧安装的多个安装部，并且前端的所述安装部配置在所述气囊的前缘，所述内折叠的折痕设定为如下所述的直线，即：使上端配置在所述气囊的前端的所述安装部的正下方附近，使下端配置在越过所述副膨胀部的下端的后下角部的后方侧，而从前端的所述安装部的正下方经过所述后下角部的直线。4.根据权利要求1所述的头部保护气囊装置，其特征在于，所述内折叠的折痕设定为从所述气囊的前缘朝向下缘，向斜后下方45°的倾斜角度，而使下端配置在副膨胀部的前后方向的中间附近。5.根据权利要求2所述的头部保护气囊装置，其特征在于，在所述上下尺寸缩小折叠的外卷折叠之前，对所述内折叠后的所述气囊的下缘侧形成沿前后方向的折痕而向车外侧进行外折叠。6.根据权利要求2所述的头部保护气囊装置，其特征在于，所述气囊在所述前膨胀遮挡部的车辆后方侧具有后膨胀遮挡部，并且在膨胀完成...

【专利技术属性】
技术研发人员：河村功士，末光泰三，樫尾笃，滨田满宽，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP