一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管制造技术

本发明专利技术公开了一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管，包括外法兰、法兰内套和无缝钢管，所述法兰内套推压至外法兰内形成复合法兰，并连接在无缝钢管的两端，所述无缝钢管采用焊接的方式。本发明专利技术具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强2至3倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管。
技术介绍
现在国内混凝土栗车(拖、地栗)输送直管主要是以下几种:1.一般材质、单一材质，如采用普通焊管生产的直管，经过简单的焊接制作就可以完成。虽然有一点的强度和韧度，但是因其耐磨性较差，使用寿命为5000-8000立方左右，更换次数多，从而影响了工作效率、增加了过程成本，现已经基本淘汰。2.采用无缝钢钢管或45号焊管经过内壁淬火热处理，以增加其耐磨性能，现在淬火管可以提高输送混凝土量到2万至2.5万立方左右，以经济适用得到了市场广泛的利用。3.引口国外复合直管，外管是普通无缝钢管，内套为高锰钢或高速钢材质内管，此方法耐磨性能较高，适用寿命大约在4万至4.5万立方左右，产品设计更换快捷，但是由于国内没有生产商，进口价格较高，增加成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管，具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强2至3倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管，包括外法兰、法兰内套和无缝钢管，所述法兰内套推压至外法兰内形成复合法兰，并连接在无缝钢管的两端，所述无缝钢管采用焊接的方式。所述外法兰与法兰内套之间空隙注入减震材料，所述减震材料由EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种所述外法兰和无缝钢管是由45号或20号钢制作，所述无缝钢管一次成型，无需二次加工。所述法兰内套是由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有28%金属铬铁、2.7%镍、3.5%钼、和1.6-2.3%的碳等其他稀有金属组成的。所述法兰内套是将原料经过电炉熔炼1680度，将熔炼的钢水浇注到已经制作完成的壳型中，经过数小时的硬化后将件与壳型分离，然后是加工修磨和调制热处理，最后制作成硬度为62-68HRC的成品管件。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果: 1.本专利技术是一种用于混凝土栗车(拖、地栗)上的输送管道，此直管主要使用在栗车臂架系统，要求具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强2至3倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。2.本专利技术在混凝土栗车(拖、地栗)的输送臂架上的直行和水平直行管处，是起着关键性作用的高合金双层复合直管。3.本专利技术无论从技术、质量等方面就国内市场来讲都是独一的，现在可以肯定的是在国内没有一家生产商生产出此种产品。【附图说明】图1是本专利技术的示意图。1、外法兰；2、法兰内套；3、无缝钢管；4、减震材料。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术做进一步描述。实施例如图1所示，一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管，包括外法兰1、法兰内套2和无缝钢管3，所述法兰内套2推压至外法兰I内形成复合法兰，并连接在无缝钢管3的两端，所述无缝钢管3采用焊接的方式。所述外法兰I与法兰内套2之间空隙注入减震材料4，所述减震材料由EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种 所述外法兰I和无缝钢管3是由45号或20号钢制作，所述无缝钢管一次成型，无需二次加工。所述法兰内套2是由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有28%金属铬铁、2.7%镍、3.5%钼、和1.6-2.3%的碳等其他稀有金属组成的。所述法兰内套2是将原料经过电炉熔炼1680度，将熔炼的钢水浇注到已经制作完成的壳型中，经过数小时的硬化后将件与壳型分离，然后是加工修磨和调制热处理，最后制作成硬度为62-68HRC的成品管件。外法兰和中间钢管是由45号或20号钢制作，具有以下优点:1.在材质方面选用最普通的材料，成本降低。2.中间钢管是由无缝钢管一次成型，外内圆尺寸精确有保障，无需二次加工。3.外法兰和中间无缝钢管价格低廉，在产品成本上得到了很好的控制，直管整体价格略尚同等广品。法兰内套是由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，具有以下优点:1.材质选用的是经过调制、化验、检验得到的一种新型耐磨材料，此材质尤其是在输送混凝土、沙石和矿石等方面有超强的耐磨作用，是现有高锰钢材质的5-至8倍。2.在对直管输送过程中冲击、磨损位置的研究过程中，得到直管接口法兰处内壁是最受冲击、最易磨损的位置。根据此结果，特意在设计内管时对接口法兰处内套进行了加厚处理，从而达到“易磨位置最耐磨”的技术要求。3.法兰内套是由精密数控设备开模，经过熔炼铸造而成，再做1080°高温热处理，再经过严格的检测设备检验，保障了内在材质、尺寸的合格。4.外管接口法兰是根据内管法兰的尺寸一对一设计经过精密机械加工制作的，当内管法兰套入外管法兰后尺寸完全吻合无缝隙。4.此复合法兰直管的成本价格仅比市场同类3m直管高5%，但是在应用方面却是普通直管的2至3倍，相比之下此种复合法兰直管大大降低运行维护成本，达到了节省材料资源的目的。 以上所述仅为本专利技术的一些实施例，并不限制本专利技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本专利技术的保护范围内。【主权项】1.一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管，其特征在于，它包括外法兰(I)、法兰内套(2)和无缝钢管(3)，所述法兰内套(2)推压至外法兰(I)内形成复合法兰，并连接在无缝钢管(3 )的两端，所述无缝钢管(3 )采用焊接的方式。2.根据权利要求1所述的一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管，其特征在于，所述外法兰(I)与法兰内套(2)之间空隙注入减震材料(4)，所述减震材料(4)由EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种。3.根据权利要求1所述的一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管，其特征在于，所述外法兰(I)和无缝钢管(3)是由45号或20号钢制作，所述无缝钢管(3) —次成型，无需二次加工。4.根据权利要求1所述的一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管，其特征在于，所述法兰内套(2)是由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有28%金属铬铁、2.7%镍、3.5%钼、和1.6-2.3%的碳等其他稀有金属组成的。5.根据权利要求1所述的一种混凝土栗车用高合金耐磨复合法兰直管，其特征在于，所述法兰内套(2)是将原料经过电炉熔炼1680度，将熔炼的钢水浇注到已经制作完成的壳型中，经过数小时的硬化后将件与壳型分离，然后是加工修磨和调制热处理，最后制作成硬度为62-68HRC的成品管件。【专利摘要】本专利技术公开了一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管，包括外法兰、法兰内套和无缝钢管，所述法兰内套推压至外法兰内形成复合法兰，并连接在无缝钢管的两端，所述无缝钢管采用焊接的方式。本专利技术具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强2至3倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。【IPC分类】C22C38/44, C22C38/56, F16L23/026【公开号】CN105020506【申请号】CN201510324386【专利技术人】何伟 【申请人】淄博滕坤工贸有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年6月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土泵车用高合金耐磨复合法兰直管，其特征在于，它包括外法兰（1）、法兰内套（2）和无缝钢管（3），所述法兰内套（2）推压至外法兰（1）内形成复合法兰，并连接在无缝钢管（3）的两端，所述无缝钢管（3）采用焊接的方式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何伟，
申请(专利权)人：淄博滕坤工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37