一种无电瓶交流发电机及其欠压保护装置，该无电瓶交流发电机包括欠压保护装置，该欠压保护装置设置在所述无电瓶交流发动机的调节器内，所述欠压保护装置包括一过载保护机构，所述过载保护机构分别与所述无电瓶交流发动机的输出端、所述无电瓶交流发动机的供电单元和所述无电瓶交流发动机的励磁开关连接，以控制所述无电瓶交流发动机励磁及输出电压。本发明专利技术具有欠压保护功能，可在发动机输出端出现异常时，避免发电机由于蓄电池的持续励磁而继续运转，从而保护交流发电机及车载用电器。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用交流发电机，特别是一种具有欠压保护功能的无电瓶交流发电机及其欠压保护装置。
技术介绍
无电瓶交流发电机一般指在应用中仅为车载电器尤其为大功率电器供电，而不作为为车载蓄电池充电使用的交流发电机。在使用过程中，车载蓄电池持续为无电瓶发电机提供励磁电流，从而保证发电机正常供电，但是由于失去对发电机输出电压的监测，一旦发电机输出端出现异常，如发生对地短路、负载过大等问题，由于蓄电池持续励磁，无法及时切断励磁电流，发电机仍然持续运转、处于对外发电状态，从而导致发电机输出端外接导线过流、过热、继而烧毁，甚至可能引起冒烟、起火等危险。若使用中未发现上述情况，则会导致非常严重的后果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种无电瓶交流发电机及其欠压保护装置，可在发动机输出端出现异常时，避免发电机由于蓄电池的持续励磁而继续运转，从而保护交流发电机及车载用电器。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种用于无电瓶交流发电机的欠压保护装置，设置在所述无电瓶交流发动机的调节器内，其中，所述欠压保护装置包括一过载保护机构，所述过载保护机构分别与所述无电瓶交流发动机的输出端、所述无电瓶交流发动机的供电单元和所述无电瓶交流发动机的励磁开关连接，以控制所述无电瓶交流发动机励磁及输出电压。上述的欠压保护装置，其中，所述过载保护机构包括:至少一电压检测单元，与所述无电瓶交流发动机的输出端连接，用于检测所述无电瓶交流发动机的输出端电压并与一设定值比较；至少一过载保护控制单元，分别与所述励磁开关及所述无电瓶交流发动机的励磁控制电路连接，用于所述电压检测单元检测到所述输出端电压过载时，强制断开所述励磁开关;至少一控制开关强制关闭单元，分别与所述电压检测单元和所述过载保护控制单元连接，用于所述电压检测单元检测到所述输出端电压过载时，导通所述过载保护控制单元;至少一供电单元，与所述过载保护控制单元连接，用于控制所述过载保护控制单元闭合导通。上述的欠压保护装置，其中，所述过载保护机构还包括:至少一滤波单元，设置在所述电压检测单元之后并分别与所述电压检测单元和所述控制开关强制关闭单元连接，用于稳定所述控制开关强制关闭单元的控制端输入电压。上述的欠压保护装置，其中，所述过载保护机构还包括:至少一过载保护延迟单元，分别与所述控制开关强制关闭单元、过载保护控制单元和供电单元连接，用于所述电压检测单元检测到所述输出端电压低于所述设定值时进行时间延迟，以避免所述无电瓶交流发动机启动时的过保护。上述的欠压保护装置，其中，所述过载保护延迟单元包括互相连接的至少一第一电阻和至少一电容，所述电阻分别与所述供电单元、所述控制开关强制关闭单元及所述过载包括控制单元连接，所述电容分别与所述控制开关强制关闭单元及所述过载保护控制单元连接。上述的欠压保护装置，其中，所述控制开关强制关闭单元包括至少一开关元件，所述开关元件为第一场效应管。上述的欠压保护装置，其中，所述过载保护控制单元包括至少一稳压管、一第二电阻和一第二场效应管，所述稳压管与所述过载保护延迟单元及所述第二场效应管连接，所述第二电阻与所述稳压管连接，所述第二场效应管的漏极与所述励磁开关的栅极连接。上述的欠压保护装置，其中，所述励磁控制电路与所述供电单元集成于一集成电路板上。上述的欠压保护装置，其中，所述电压检测单元为一稳压二极管。为了更好地实现上述目的，本专利技术还提供了一种具有上述的欠压保护装置的无电瓶交流发电机。本专利技术的技术效果在于:本专利技术具有欠压保护功能，可在发动机输出端出现异常时，避免发电机由于蓄电池的持续励磁而继续运转，从而保护交流发电机及车载用电器。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。【附图说明】图1为本专利技术一实施例的无电瓶交流发电机结构示意图；图2为本专利技术一实施例的欠压保护装置电路原理图；图3为本专利技术一实施例的过载保护电路图；图4为本专利技术一实施例的过载保护流程图。其中，附图标记I前端盖2后端盖3转子总成4定子总成5整流组件总成6 电压调节器7欠压保护装置71过载保护机构711电压检测单元712过载保护控制单元ZDl稳压管R2第二电阻Q2第二场效应管713控制开关强制关闭单元Ql第一场效应管714供电单元715滤波单元716过载保护延迟单元Rl第一电阻Cl电容8励磁控制电路9输出端10励磁开关【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述:参见图1，图1为本专利技术一实施例的无电瓶交流发电机结构示意图。本专利技术的无电瓶交流发电机，包括安装在前端盖I和后端盖2之间的转子总成3、定子总成4、整流组件总成5和电压调节器6，还包括一欠压保护装置7，设置在所述无电瓶交流发动机的电压调节器6内，其中，前端盖I与后端盖2使用螺栓连接，共同支撑发电机各分总成，转子总成3利用电磁感应原理，通入一励磁电流，在随发动机旋转过程中，产生感生磁场，定子总成4利用电磁感应原理，感应有转子总成3生成的磁场，进而产生感生电压，电压调节器6控制转子总成3中的励磁电流，同时调节定子总成4感生电压并转化为稳定的适合车载用电器使用的输出电压，输出端9用于提供客户接口，整流组件总成5将定子总成4产生的三相交流电整流为一仅具有微小纹波的近似直流电。其中，电压调节器6主要具有两个功能，一是作为励磁控制部件，根据外部励磁信号或内部转速信号来确定发电机上励磁电路是否接通，二是作为整个发电机对外输出的控制部件，将经过整流组件整流后的近似直流电，调整为车载用电器可以正常工作的特定输出电压，通常为满足12V/24V系统应用要求。电压调节器6可为单独零件，通过机械连接部件连接于电压调节器总成，也可为一厚膜电路、集成电路等嵌入电压调节器总成，并预留相应引接线，以便与交流发电机相关输入输出部件连接。电压调节器总成可通过螺栓、螺钉等紧固件连接于交流发电机上，也可通过插接器直接插于交流发电机上，方便进行维修更换。所述无电瓶交流发动机的其他各部分结构、组成、相互位置关系、连接关系及工作原理等均为较成熟的现有技术，故在此不做赘述，下面仅对本专利技术的欠压保护装置7予以详细说明。参见图2，图2为本专利技术一实施例的欠压保护装置电路原理图。所述欠压保护装置7包括一过载保护机构71，所述过载保护机构71分别与所述无电瓶交流发动机的输出端9、所述无电瓶交流发动机的供电单元714和所述无电瓶交流发动机的励磁开关10连接，以控制所述无电瓶交流发动机励磁及输出电压。其中，所述过载保护机构71包括:至少一电压检测单元711，如稳压二极管，与所述无电瓶交流发动机的输出端9连接，用于检测所述无电瓶交流发动机的输出端9电压并与一设定值比较；至少一过载保护控制单元712，分别与所述励磁开关10及所述无电瓶交流发动机的励磁控制电路8连接，用于所述电压检测单元711检测到所述输出端9电压过载时，强制断开所述励磁开关10 ;至少一控制开关强制关闭单元713，如三极管、场效应管、达林顿管，分别与所述电压检测单元711和所述过载保护控制单元712连接，用于所述电压检测单元711检测到所述输出端9电压过载时，导通所述过载保护控制单元712;至少一供电单元714，该供电单元714可由蓄电池提供输入，利用如电容等元件，与所述过载保护控本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于无电瓶交流发电机的欠压保护装置，设置在所述无电瓶交流发动机的调节器内，其特征在于，所述欠压保护装置包括一过载保护机构，所述过载保护机构分别与所述无电瓶交流发动机的输出端、所述无电瓶交流发动机的供电单元和所述无电瓶交流发动机的励磁开关连接，以控制所述无电瓶交流发动机励磁及输出电压。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董大虎，李宁宁，张琳，刘传康，付明慧，田苗苗，
申请(专利权)人：北京佩特来电器有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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