一种汽车举升机液压回路，包括油箱、液压泵、溢流阀、第一换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、行程开关、液压锁、蓄能器、第二换向阀以及单向阀，所述液压泵的进口油管与油箱相连，出口油管与溢流阀、单向阀相连，所述单向阀出油口与蓄能器、第一换向阀的P口相连，所述溢流阀和第一换向阀的回油管连接油箱，所述第一换向阀的出油管路与液压锁相连。本新型通过单向调速阀、行程阀及第二换向阀的配合使用，能快捷完成工进、快进、慢进三种工况，且系统在液压泵不运行时，仍能使液压缸继续保压或完成必要的动作。另外明显减少系统中的脉动冲击，使系统运行更平稳，以及使液压缸运行速度更快，节省工作时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压传动领域，具体是一种汽车举升机液压回路。
技术介绍
随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型，根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜，但举升重量受到限制，并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣，存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高，是目前举升机传动使用的主流类型。对于举升机的液压系统，液压缸因工作需要常常减速慢行，或者加速前进，而利用变量栗，通过改变液压栗的流量来实现减速或加速，因其大幅度提高了成本而一般未被采用。另外现有的举升机很难在液压栗不运行的情况下，如停电时，使液压缸长时间保持一定的高度，或者继续完成必要的动作，如将悬在半空中的汽车放下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车举升机液压回路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车举升机液压回路，包括油箱、液压栗、溢流阀、第一换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、行程开关、液压锁、蓄能器、第二换向阀以及单向阀，所述液压栗的进口油管与油箱相连，出口油管与溢流阀、单向阀相连，所述单向阀出油口与蓄能器、第一换向阀的P 口相连，所述溢流阀和第一换向阀的回油管连接油箱，所述第一换向阀的出油管路与液压锁相连，所述液压锁的A油口直接与第二换向阀以及液压缸相连，其B油口分为两个支路，两个支路上设置有单向调速阀、行程阀，两支路同时连接第二换向阀，所述第二换向阀与液压缸相连，所述液压缸行进途中设有行程开关。作为本技术进一步的方案:所述第一换向阀为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型，所述第二换向阀为两位三通阀，所述行程阀的换向由行程开关控制。作为本技术再进一步的方案:所述液压栗采用齿轮栗，所述液压锁由两个液控单向阀组成，所述蓄能器为气囊式蓄能器。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1.本新型通过单向调速阀与行程阀的配合使用，并通过设置行程开关的位置，来确定液压缸减速的具体位置，使得操作更为便捷，并且不需要通过使用变量栗来完成，节省了成本。2.本新型通过差动回路的使用，实现了在不改变液压栗流量的情况下液压缸的快进，大大节省了工作时间。3.系统在液压栗不运行的情况下，通过蓄能器与液压锁的配合使用，使液压缸继续保压或完成必要的动作，另外本新型明显减少系统在运行中的脉动冲击，使系统运行更平稳。另外蓄能器作为辅助动力源，能在系统需要大流量时迅速补充液压油，使液压缸运行速度更快，也节省工作时间。【附图说明】图1为汽车举升机液压回路的液压原理图。图中:1 一油箱，2—液压栗，3—溢流阀，4 一第一换向阀，5—液压缸，6—单向调速阀，7—行程阀，8—行程开关，9一液压锁，10一蓄能器，11一第二换向阀，12一单向阀。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1，一种汽车举升机液压回路，包括油箱1、液压栗2、溢流阀3、第一换向阀4、液压缸5、单向调速阀6、行程阀7、行程开关8、液压锁9、蓄能器10、第二换向阀11以及单向阀12，所述液压栗2的进口油管与油箱I相连，出口油管与溢流阀3、单向阀12相连，所述单向阀12出油口与蓄能器10、第一换向阀4的P 口相连，所述溢流阀3和第一换向阀4的回油管连接油箱，所述第一换向阀4的出油管路与液压锁9相连，所述液压锁9的A油口直接与第二换向阀11以及液压缸5相连，其B油口分为两个支路，两个支路上设置有单向调速阀6、行程阀7，两支路同时连接第二换向阀11，所述第二换向阀11与液压缸5相连，所述液压缸5行进途中设有行程开关8，所述第一换向阀4为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型，所述第二换向阀11为两位三通阀，所述行程阀7的换向由行程开关8控制，所述液压栗2采用齿轮栗，所述液压锁9由两个液控单向阀组成，所述蓄能器10为气囊式蓄能器。本技术的工作原理是:结合图1，举升工进:液压栗2将液压油从油箱I吸入并压入液压系统内，经过第一换向阀4的P 口进入第一换向阀4，通过控制第一换向阀4两端的电磁铁使液压油由第一换向阀4的B 口流出，经液压锁9进入液压缸5的无杆腔内，从而使液压缸5伸出，无杆腔中液压油经行程阀7回到油箱I。举升快进:同举升工进，所不同的是使第二换向阀11得电，从而使有杆腔的液压油补充到无杆腔中，形成差动回路，从而使液压缸快进。举升慢进:同举升工进，所不同的是当液压缸5碰触到设定好位置行程开关8，来控制行程阀7的换向，行程阀7关闭，液压油通过单向调速阀6回油箱1，从而达到调速的目的。溢流阀3用以调节系统压力，液压锁9起双向保压作用，蓄能器10起系统保压，吸收脉冲及应急动力源的作用，单向阀12用来防止液压油倒流冲击损坏系统元件。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。【主权项】1.一种汽车举升机液压回路，包括油箱(I)、液压栗(2)、溢流阀(3)、第一换向阀(4)、液压缸(5)、单向调速阀(6)、行程阀(7)、行程开关(8)、液压锁(9)、蓄能器(10)、第二换向阀(11)以及单向阀(12)，所述液压栗(2)的进口油管与油箱⑴相连，出口油管与溢流阀(3)、单向阀(12)相连，其特征在于，所述单向阀(12)出油口与蓄能器(10)、第一换向阀(4)的P 口相连，所述溢流阀(3)和第一换向阀(4)的回油管连接油箱，所述第一换向阀(4)的出油管路与液压锁(9)相连，所述液压锁(9)的A油口直接与第二换向阀(11)以及液压缸(5)相连，其B油口分为两个支路，两个支路上设置有单向调速阀￠)、行程阀(7)，两支路同时连接第二换向阀(11)，所述第二换向阀(11)与液压缸(5)相连，所述液压缸(5)行进途中设有行程开关(8)。2.根据权利要求1所述的汽车举升机液压回路，其特征在于，所述第一换向阀(4)为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型，所述第二换向阀(11)为两位三通阀，所述行程阀(7)的换向由行程开关⑶控制。3.根据权利要求1所述的汽车举升机液压回路，其特征在于，所述液压栗(2)采用齿轮栗，所述液压锁(9)由两个液控单向阀组成，所述蓄能器(10)为气囊式蓄能器。【专利摘要】一种汽车举升机液压回路，包括油箱、液压泵、溢流阀、第一换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、行程开关、液压锁、蓄能器、第二换向阀以及单向阀，所述液压泵的进口油管与油箱相连，出口油管与溢流阀、单向阀相连，所述单向阀出油口与蓄能器、第一换向阀的P口相连，所述溢流阀和第一换向阀的回油管连接油箱，所述第一换向阀的出油管路与液压锁相连。本新型通过单向调速阀、行程阀及第二换向阀的配合使用，能快捷完成工进、快进、慢进三种工况，且系统在液压泵不运行时，仍能使液压缸继续保压或完成必要的动作。另外明显减少系统中的脉动冲击，使系统运行更平稳，以及使液压缸运行速度更快，节省工作时间。【IPC分类】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车举升机液压回路，包括油箱(1)、液压泵(2)、溢流阀(3)、第一换向阀(4)、液压缸(5)、单向调速阀(6)、行程阀(7)、行程开关(8)、液压锁(9)、蓄能器(10)、第二换向阀(11)以及单向阀(12)，所述液压泵(2)的进口油管与油箱(1)相连，出口油管与溢流阀(3)、单向阀(12)相连，其特征在于，所述单向阀(12)出油口与蓄能器(10)、第一换向阀(4)的P口相连，所述溢流阀(3)和第一换向阀(4)的回油管连接油箱，所述第一换向阀(4)的出油管路与液压锁(9)相连，所述液压锁(9)的A油口直接与第二换向阀(11)以及液压缸(5)相连，其B油口分为两个支路，两个支路上设置有单向调速阀(6)、行程阀(7)，两支路同时连接第二换向阀(11)，所述第二换向阀(11)与液压缸(5)相连，所述液压缸(5)行进途中设有行程开关(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志刚，李珺泓，张迪，
申请(专利权)人：吉林工商学院，刘志刚，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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