一种汽车备胎固定机构及备胎固定、拆卸方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车备胎固定机构，包括备胎固定螺栓，所述的汽车备胎固定机构还包括螺栓帽、拆卸手柄，所述的螺栓帽压迫所述的拆卸手柄锁紧在备胎固定螺栓上。采用上述结构和方法，本发明专利技术具有以下优点：1、通过拆卸手柄的卡接端钩状结构卡接在备胎固定螺栓的栓体螺纹沟槽内的结构，实现汽车备胎在后备箱内的快速装配和拆卸；2、操作方便、省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车备胎
，特别涉及。
技术介绍
在目前有许多汽车产品使用备胎固定螺栓对放置在备胎池里的备用车轮进行固定，备胎螺栓通过螺纹副来实现备用车轮的紧固；装配和拆卸备用车轮需要反复拧很多圈，才能紧固或拆卸备用车轮，客户使用较不方便，费时费力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供，以达到能够快速、方便拆装汽车备胎的目的。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:一种汽车备胎固定机构，包括备胎固定螺栓，所述的汽车备胎固定机构还包括螺栓帽、拆卸手柄，所述的螺栓帽压迫所述的拆卸手柄锁紧在备胎固定螺栓上。所述的螺栓帽套在所述的备胎固定螺栓的栓体上。所述的拆卸手柄为两个，两个拆卸手柄分别通过支撑杆连接在螺栓帽上，两个拆卸手柄对称设置在备胎固定螺栓的栓体两侧。所述的拆卸手柄包括手柄端、连接杆、钩状结构的卡接端，所述的连接杆一端与手柄端连接，连接杆的另一端与卡接端连接。所述的两个拆卸手柄的连接杆通过弹簧连接，所述的拆卸手柄卡接端的钩状结构可拆卸卡接在备胎固定螺栓的栓体螺纹沟槽内。所述的螺栓帽壳体上设有与所述拆卸手柄的手柄端位置相对应的通孔。所述的备胎固定螺栓的螺栓盖连接在备胎池上。—种汽车备胎固定机构的备胎固定、拆卸方法，所述的方法包括以下步骤:a)将备胎套在备胎固定螺栓的栓体上，盖上螺栓帽并按压，两个拆卸手柄的卡接端钩状结构的端部外壁在按压过程中压在备胎固定螺栓的栓体外壁上受力，备胎固定螺栓的栓体外壁对拆卸手柄的卡接端钩状结构端部的反作用力使得两个拆卸手柄上连接杆上之间的弹簧拉伸，螺栓帽按压完成后，拆卸手柄的卡接端钩状结构受弹簧复位收缩力卡入备胎固定螺栓的栓体螺纹沟槽内，此时螺栓帽对备胎起限位作用，完成备胎的固定；b)需要拆卸备胎时，拉起两个拆卸手柄的手柄端，手柄端向备胎固定螺栓的栓体方向转动，带动卡接端的钩状结构从备胎固定螺栓的栓体螺纹沟槽内脱出，拿起螺栓帽，取出备胎。本专利技术采用上述结构和方法，具有以下优点:1、通过拆卸手柄的卡接端钩状结构卡接在备胎固定螺栓的栓体螺纹沟槽内的结构，实现汽车备胎在后备箱内的快速装配和拆卸；2、操作方便、省时省力。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术的截面结构示意图；图2为本专利技术的爆炸视图；图3为本专利技术的外部结构示意图；在图1?图3中，1、备胎固定螺栓；2、螺栓帽；3、支撑杆；4、手柄端；5、连接杆；6、卡接端；7、弹貪；8、通孔。【具体实施方式】如图1?图3所示一种汽车备胎固定机构，包括备胎固定螺栓I，汽车备胎固定机构还包括螺栓帽2、拆卸手柄，螺栓帽2压迫拆卸手柄锁紧在备胎固定螺栓I上。螺栓帽2套在备胎固定螺栓I的栓体上。拆卸手柄为两个，两个拆卸手柄分别通过支撑杆3连接在螺栓帽2上，两个拆卸手柄对称设置在备胎固定螺栓I的栓体两侧。拆卸手柄包括手柄端4、连接杆5、钩状结构的卡接端6，连接杆5 —端与手柄端4连接，连接杆5的另一端与卡接端6连接。两个拆卸手柄的连接杆5通过弹簧7连接，拆卸手柄卡接端6的钩状结构可拆卸卡接在备胎固定螺栓I的栓体螺纹沟槽内。螺栓帽2壳体上设有与拆卸手柄的手柄端4位置相对应的通孔8，方便伸入通孔8扳动拆卸手柄的手柄端4。备胎固定螺栓I的底部螺栓盖连接在备胎池上。螺栓帽2采用ABS或PA66-M30材料通过注塑成型，可以承受紧固时向下按压的力和车辆行驶过程中备用车轮对螺栓帽产生的冲击力。支撑杆3采用金属材料来保证连接强度。拆卸手柄通过冲压或焊接的金属件或者金属和塑料件组成的。弹簧7材料采用65Mn。备胎固定螺栓采用金属材料或者高强度塑料材料。—种汽车备胎固定机构的备胎固定、拆卸方法，方法包括以下步骤:a)将备胎套在备胎固定螺栓I的栓体上，盖上螺栓帽2并按压，两个拆卸手柄的卡接端6钩状结构的端部外壁在按压过程中压在备胎固定螺栓I的栓体外壁上受力，备胎固定螺栓I的栓体外壁对拆卸手柄的卡接端6钩状结构端部的反作用力使得两个拆卸手柄上连接杆5上之间的弹貪7拉伸，螺检帽2按压完成后，拆卸手柄的卡接端6钩状结构受弹貪7复位收缩力卡入备胎固定螺栓I的栓体螺纹沟槽内，此时螺栓帽2对备胎起限位作用，完成备胎的固定；b)需要拆卸备胎时，拉起两个拆卸手柄的手柄端4，手柄端4向备胎固定螺栓I的栓体方向转动，带动卡接端6的钩状结构从备胎固定螺栓I的栓体螺纹沟槽内脱出，拿起螺栓帽2，取出备胎。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车备胎固定机构，包括备胎固定螺栓(I)，其特征在于:所述的汽车备胎固定机构还包括螺栓帽(2)、拆卸手柄，所述的螺栓帽(2)压迫所述的拆卸手柄锁紧在备胎固定螺栓⑴上。2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定机构，其特征在于:所述的螺栓帽(2)套在所述的备胎固定螺栓(I)的栓体上。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车备胎固定机构，其特征在于:所述的拆卸手柄为两个，两个拆卸手柄分别通过支撑杆(3)连接在螺栓帽(2)上，两个拆卸手柄对称设置在备胎固定螺栓(I)的栓体两侧。4.根据权利要求3所述的一种汽车备胎固定机构，其特征在于:所述的拆卸手柄包括手柄端(4)、连接杆(5)、钩状结构的卡接端￠)，所述的连接杆(5) —端与手柄端(4)连接，连接杆(5)的另一端与卡接端(6)连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车备胎固定机构，其特征在于:所述的两个拆卸手柄的连接杆(5)通过弹簧(7)连接，所述的拆卸手柄卡接端￠)的钩状结构可拆卸卡接在备胎固定螺栓(I)的栓体螺纹沟槽内。6.根据权利要求4所述的一种汽车备胎固定机构，其特征在于:所述的螺栓帽(2)壳体上设有与所述拆卸手柄的手柄端(4)位置相对应的通孔(8)。7.根据权利要求1所述的一种汽车备胎固定机构，其特征在于:所述的备胎固定螺栓(I)的螺栓盖连接在备胎池上。8.一种根据权利要求1-7任一项所述的汽车备胎固定机构的备胎固定、拆卸方法，其特征在于:所述的方法包括以下步骤: a)将备胎套在备胎固定螺栓的栓体上，盖上螺栓帽并按压，两个拆卸手柄的卡接端钩状结构的端部外壁在按压过程中压在备胎固定螺栓的栓体外壁上受力，备胎固定螺栓的栓体外壁对拆卸手柄的卡接端钩状结构端部的反作用力使得两个拆卸手柄上连接杆上之间的弹簧拉伸，螺栓帽按压完成后，拆卸手柄的卡接端钩状结构受弹簧复位收缩力卡入备胎固定螺栓的栓体螺纹沟槽内，此时螺栓帽对备胎起限位作用，完成备胎的固定； b)需要拆卸备胎时，拉起两个拆卸手柄的手柄端，手柄端向备胎固定螺栓的栓体方向转动，带动卡接端的钩状结构从备胎固定螺栓的栓体螺纹沟槽内脱出，拿起螺栓帽，取出备月台O【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车备胎固定机构，包括备胎固定螺栓，所述的汽车备胎固定机构还包括螺栓帽、拆卸手柄，所述的螺栓帽压迫所述的拆卸手柄锁紧在备胎固定螺栓上。采用上述结构和方法，本专利技术具有以下优点：1、通过拆卸手柄的卡接端钩状结构卡接在备胎固定螺栓的栓体螺纹沟槽内的结构，实现汽车备胎在后备箱内的快速装配和拆卸；2、操作方便、省时省力。【IPC分类】本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备胎固定机构，包括备胎固定螺栓(1)，其特征在于：所述的汽车备胎固定机构还包括螺栓帽(2)、拆卸手柄，所述的螺栓帽(2)压迫所述的拆卸手柄锁紧在备胎固定螺栓(1)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周凤奎，杜欢，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34