本发明专利技术涉及一种折叠车用抗氧化刹车线。它包括内管(1)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6),所述内管(1)在长度方向呈弹簧曲线状,所述表面保护层(6)为抗氧化涂层。本发明专利技术一种折叠车用抗氧化刹车线,刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁,因此内管内的钢丝不会弹出,保证了行车安全;此刹车线能够自动回缩,便于车辆折叠;表面保护层为抗氧化涂层,保证了刹车线的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种刹车线,用于折叠自行车刹车系统。属于车辆配件
技术介绍
折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点,在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具,通过手动自行将车折叠或展开,折叠后,能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内,车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。现有的折叠自行车当车辆折叠之后,刹车线无法被折叠,其长度没有变化,较长一段弯曲在外面,车辆运输过程中容易被外界物体钩到,影响车辆的折叠功能;现有的车辆刹车系统仅注重纵向拉应力与压应力的防护,刹车线外层容易受到外力刮伤或损毁,如此会导致内管内的钢丝弹出,刹车系统会失灵,进而影响行车安全。现有的刹车线长期暴露在环境中,会导致其表面被氧化,从而使得刹车线制动迟钝,滞后,会有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足,提供了一种折叠车用抗氧化刹车线。本专利技术的目的是这样实现的: 一种折叠车用抗氧化刹车线,其特点是:所述刹车线包括包括内管、管状层、第一保护层、强化层、第二保护层和表面保护层,所述内管在长度方向呈弹簧曲线状,管状层由金属材料制作的金属线体环形绕设于内管的表面形成,所述管状层外包覆有第一保护层,强化层由高分子纤维丝环形绕设于第一保护层的表面形成,强化层外包覆设有第二保护层,第二保护层外包覆表面保护层,所述的表面保护层为抗氧化涂层,所述抗氧化涂层包括ll-14wt% 的铬、ll-14wt% 的钴、7.5-9.5wt% 的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt% 的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。本专利技术一种折叠车用抗氧化刹车线,其第一保护层和第二保护层采用PP、PVC或尼龙材料制成。本专利技术一种折叠车用抗氧化刹车线,其高分子纤维丝缠绕的间隔为0_20mm。与现有技术相比,本专利技术的有益效果是: 本专利技术一种折叠车用抗氧化刹车线,刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁,因此内管内的钢丝不会弹出,保证了行车安全;此刹车线能够自动回缩,便于车辆折叠;所述表面保护层为抗氧化层,因此有效保护了刹车线本体,保证了刹车线的正常使用。【附图说明】图1为本专利技术一种折叠车用抗氧化刹车线的立体图。图2为本专利技术的的剖面图。图3为本专利技术的外形图。图中: 内管1, 管状层2, 金属线体2.1, 第一保护层3, 强化层4, 高分子纤维丝4.1, 第二保护层5, 表面保护层6。【具体实施方式】参见图1-3,本专利技术涉及一种折叠车用抗氧化刹车线,包括内管1,所述内管I在长度方向呈弹簧曲线状,内管I内设有钢丝,该内管I的外侧依次包覆有管状层2、第一保护层3、强化层4、第二保护层5和表面保护层6。所述内管I包括内管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗称铁氟龙)、尼龙等挠性塑材制造,其外侧由碳钢、不绣钢、铝及铝合金等金属材料制作的金属线体2.1环形绕设于内管I的表面,形成管状层2,所述管状层2外包覆有第一保护层3,第一保护层3使得金属线体2.1受保护层3的限制而不会弹出或松散。第一保护层3的外设置有由高分子纤维丝4.1环形绕设而成的强化层4,高分子纤维丝4.1缠绕的间隔为0-20mm,使刹车线具有挠曲性,强化层4外包覆设有第二保护层5。第一保护层3和第二保护层5可采用PP、PVC或尼龙等塑材制作并呈轻薄状。第二保护层5外包覆由PP、PVC或尼龙等塑材制作的表面保护层6,表面保护层6提升刹车线的整体强度与美观。当拉扯内管I内的钢丝进行车体刹车动作时,会有一反向作用力逐渐推挤管状层2的金属线体2.1产生蓬松现象,利用强化层4可固定限制金属线体2.1不易受外力拉扯进而增加使用者行车安全,从而达到纵向与横向的全方面防护,因此钢丝不易弹出,保证了行车安全。所述表面保护层6为抗氧化涂层,所述抗氧化涂层包括I l_14wt%的络、I l_14wt%的钴、7.5-9.5wt% 的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt% 的給、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。从上述组合物中可以看出的,其具有降低的铝含量,这在易于形成SRZ的合金中减少了 SRZ的形成。抗氧化涂层中更多的铝可能会产生反应区问题,而更少的铝不能提供足够的铝来维持良好的保护等级。更少的活性元素(Y,Hf,Si和Zr)可能提高氧化动力学,而更多的活性元素可能会导致短路氧化。更多的络可能会减少主导相,T相(ga_a prime),而更少的铬可能会损害抗热腐蚀性。用于抗氧化涂层的极其合适的组合物恰好位于上述范围中间。【主权项】1.一种折叠车用抗氧化刹车线,其特征在于:所述刹车线包括包括内管(I)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6),所述内管(I)在长度方向呈弹簧曲线状,管状层(2)由金属材料制作的金属线体(2.1)环形绕设于内管(I)的表面形成,所述管状层(2 )外包覆有第一保护层(3 ),强化层(4)由高分子纤维丝(4.1)环形绕设于第一保护层(3)的表面形成,强化层(4)外包覆设有第二保护层(5),第二保护层(5)外包覆表面保护层(6),所述表面保护层(6)为抗氧化涂层,所述抗氧化涂层包括ll-14wt% 的铬、ll-14wt% 的钴、7.5-9.5wt% 的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt% 的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。2.根据权利要求1所述的一种折叠车用抗氧化刹车线,其特征在于:第一保护层(3)和第二保护层(5)采用PP、PVC或尼龙材料制成。3.根据权利要求1所述的一种折叠车用抗氧化刹车线,其特征在于:高分子纤维丝(4.1)缠绕的间隔为0-20_。【专利摘要】本专利技术涉及一种折叠车用抗氧化刹车线。它包括内管(1)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6),所述内管(1)在长度方向呈弹簧曲线状,所述表面保护层(6)为抗氧化涂层。本专利技术一种折叠车用抗氧化刹车线,刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁,因此内管内的钢丝不会弹出,保证了行车安全;此刹车线能够自动回缩,便于车辆折叠;表面保护层为抗氧化涂层,保证了刹车线的正常使用。【IPC分类】F16C1/10, C22C19/07, C22C19/05, B62L3/02【公开号】CN105003523【申请号】CN201510394259【专利技术人】李士清 【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年7月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种折叠车用抗氧化刹车线,其特征在于:所述刹车线包括包括内管(1)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6),所述内管(1)在长度方向呈弹簧曲线状,管状层(2)由金属材料制作的金属线体(2.1)环形绕设于内管(1)的表面形成,所述管状层(2)外包覆有第一保护层(3),强化层(4)由高分子纤维丝(4.1)环形绕设于第一保护层(3)的表面形成,强化层(4)外包覆设有第二保护层(5),第二保护层(5)外包覆表面保护层(6),所述表面保护层(6)为抗氧化涂层,所述抗氧化涂层包括 11‑14wt%的铬、11‑14wt%的钴、7.5‑9.5wt%的铝、0.20‑0.60wt%的钇、0.10‑0.50wt%的铪、0.10‑0.30wt%的硅、0.10‑0.20wt%的锆、以及余量的镍。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李士清,
申请(专利权)人:江阴市恒达车辆配件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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