本发明专利技术涉及一种折叠机翼陆空两用飞行器，由机架、双侧机翼、螺旋桨、起落架、发动机、动力切换系统、传动轴、传动轴啮合机构构成，发动机输出的动力通过动力切换系统可在螺旋桨与起落架轮胎之间进行切换，实现飞行和在地面行驶的目的。双侧机翼可以绕传动轴为中心进行旋转倾斜，以改变螺旋桨推力输出方向，实现飞行器垂直起飞及平行飞行。降落后，双侧机翼通过传动轴啮合机构的断开实现螺旋桨与传动轴的连接，断开连接后机翼可向机尾方向折叠，折叠后机身变窄，可在地面行驶。本发明专利技术的特点在于机翼既可旋转又可折叠，可垂直起飞。输出动力可切换，飞行器在地面不依靠螺旋桨旋转可快速行驶。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种可折叠机翼的陆空两用飞行器，属于飞行器
技术介绍
现有的空中飞行器仅具有空中飞行的能力，不能在陆地行驶的功能，现有的陆地交通工具又不能在空中飞行。本专利技术可以有效缓解目前日益紧张的城市交通拥堵现象，同时又能提供一种速度更快，更加便捷的新型交通方式。本专利技术不是简单的将汽车与飞机功能进行组合的使用新型产品，而是采用全新的设计思路，在没有任何陆空两用飞行产品可参考的情况下设计的一中新的交通工具。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述局限和对新型飞行器的需求，本专利技术的目的是提供一种更加快速，便捷的新的交通工具。特别是折叠机翼后体积变小，可以在陆地行驶，伸展机翼后可以垂直起降或滑行起飞的交通工具。本专利技术产品具有结构简单，便于生产，用途广泛的优点。【附图说明】: 图1整体结构示意图 机架(I);机翼(2);螺旋桨(3);起落架(4);发动机(5);动力切换系统(6);传动轴(7);传动轴啮合机构(8)。机翼(2)可以以传动轴为圆心进行360度旋转,并且可以通过传动轴啮合机构(8)的断开后向机尾方向折叠。 图2垂直起降示意图图3水平飞行示意图图4机翼折置后TK意图图5动力切换系统示意图 发动机(1)，离合器(2);链轮(3);轮胎(4);花键拨叉(5);伞形传动齿轮(6);螺旋桨主轴(7)结合示意图1对本专利技术进一步描述，本专利技术的构成由机架(I);可以折叠和旋转的机翼(2);螺旋桨(3);起落架(4);发动机(5);动力切换系统(6);传动轴(7);传动轴啮合机构(8)组成。本专利技术的特点主要有:1、双侧机翼各配有三个螺旋桨，一共六个，采用碳纤轴传动，由一台发动机带动。2、发动机动力可以通过动力切换系统(6)在螺旋桨和起落架轮胎之间相互切换动力，切换到螺旋桨时可以为空中飞行提供动力，切换到起落架轮胎后可以在陆地行驶。结合示意图2，机翼伸展后，螺旋桨平面与地面平行，发动机动力切换到螺旋桨，螺旋桨旋转产生垂直向下的力，飞机可以垂直起飞。结合示意图3，飞机上升到一定高度后，机翼缓慢向前旋转倾斜，螺旋桨旋转平面逐渐变为与地面垂直，产生向前拉力，拉动飞机向前飞行。飞机飞行状态时，升力由两侧机翼产生，螺旋桨旋转的力全部用于拉动飞机飞行，因此可以产生高速飞行。速度越高，升力越大。结合示意图4，双侧机翼可以通过传动轴啮合机构分离后向后折叠，折叠收起后宽度变窄，可以在公路上行驶。飞机降落过程与垂直起飞过程相反，螺旋桨(3)旋转平面由垂直于地面逐渐变为平行于地面，平稳降落。起飞和降落过程由自动控制仪完成。结合示意图5，动力系统主要构成由发动机(1)，离合器(2);链轮(3);轮胎(4);花键拨叉(5);伞形传动齿轮(6);螺旋桨主轴(7)构成。其中花键拨叉(5)与离合器输出轴同步旋转，又同时可以左右拨动，以啮合链轮(3)或伞形传动齿轮6。实现动力在轮胎和螺旋桨之间相互切换，用于飞行或地面行驶。【主权项】1.一种折叠机翼陆空两用的飞行器，由机架(I);可以折叠和旋转的机翼(2);螺旋桨(3);起落架(4);发动机(5);动力切换系统(6);传动轴(7);传动轴啮合机构(8)组成。2.如权利要求书I所述的一中折叠机翼陆空两用的飞行器，其特征是机翼(2)可以以传动轴(7)为中心进行360度旋转。3.如权利要求书I所述的一中折叠机翼陆空两用的飞行器，其特征是机翼(2)在传动轴啮合机构(8)分开后可以向机尾方向折叠90度，直至全部收起。4.如权利要求书I所述的一中折叠机翼陆空两用的飞行器，其特征是可以通过动力切换系统(6)可以对发动机动力在螺旋桨和轮胎之间进行分配，达到机翼折叠后飞机仍然能陆地行驶的目的。5.动力系统主要构成由发动机(1)，离合器(2);链轮(3);轮胎(4);花键拨叉(5);伞形传动齿轮(6);螺旋桨主轴(7)构成。6.如权利要求书5所述的一中折叠机翼陆空两用的飞行器动力切换系统，其特征是花键拨叉(5)与离合器输出轴同步旋转，又同时可以左右拨动，以啮合链轮(3)或伞形传动齿轮(6)，实现动力在轮胎和螺旋桨之间相互切换，用于飞行或地面行驶。【专利摘要】本专利技术涉及一种折叠机翼陆空两用飞行器，由机架、双侧机翼、螺旋桨、起落架、发动机、动力切换系统、传动轴、传动轴啮合机构构成，发动机输出的动力通过动力切换系统可在螺旋桨与起落架轮胎之间进行切换，实现飞行和在地面行驶的目的。双侧机翼可以绕传动轴为中心进行旋转倾斜，以改变螺旋桨推力输出方向，实现飞行器垂直起飞及平行飞行。降落后，双侧机翼通过传动轴啮合机构的断开实现螺旋桨与传动轴的连接，断开连接后机翼可向机尾方向折叠，折叠后机身变窄，可在地面行驶。本专利技术的特点在于机翼既可旋转又可折叠，可垂直起飞。输出动力可切换，飞行器在地面不依靠螺旋桨旋转可快速行驶。【IPC分类】B64C3/38, B64D35/00, B60F5/00, B64C11/46【公开号】CN105000167【申请号】CN201410151111【专利技术人】不公告专利技术人 【申请人】于淑泉【公开日】2015年10月28日【申请日】2014年4月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种折叠机翼陆空两用的飞行器，由机架（1）；可以折叠和旋转的机翼（2）；螺旋桨（3）；起落架（4）；发动机（5）；动力切换系统（6）；传动轴（7）；传动轴啮合机构（8）组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：于淑泉，
类型：发明
国别省市：山东;37
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