一种箱式救生艇，包括设在行李箱内的救生艇本体，其中所述行李箱由壳体与内箱组成，壳体的内侧面上设有两个连桶，连桶内设有连杆，两个连杆的顶端之间设有手杆，手杆内设有控制杆，所述救生艇本体由气囊组成，气囊位于壳体与隔板之间，气囊的底部设有通气口，壳体的底部设有高压空气瓶，空气瓶的瓶口与通气口相连，空气瓶的后侧设有管路阀，管路阀与拉绳相连。本救生艇将行李箱与救生艇结合在一起，可以在是想行李箱装载行李的前提下，在遇到海难或事故时用作救生艇，可以大大提高救生率。本救生艇位于行李箱的隔板与壳体之间，在遇到危险时，打开开关，救生艇的气囊就会充气弹出形成救生艇，为遇难者提供保护。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种箱式救生艇，属于船用救生设备领域。
技术介绍
救生艇属于船上重要的应急救生设备，是港口国监督检查和国内安全检查的重点，对救生艇的检查范围涉及其配备、存放、降落与回收装置以及救生演习的全过程等内容；但在海上遇到危险时，大多数船只依旧无法提供足够的救生艇，从而造成无法挽救的损失。本使用新型将行李箱与救生艇结合在一起，大大的提高了船只上的救生艇配备率，也提高了海难的生存率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种箱式救生艇。本技术解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种箱式救生艇，包括设在行李箱内的救生艇本体，其中所述行李箱由壳体与内箱组成，壳体的每个侧面上均设有十字型开口，开口后设有薄膜，壳体的内侧面上设有两个连桶，连桶内设有连杆，两个连杆的顶端之间设有手杆，手杆内设有控制杆，手杆的下表面设有通孔，通孔后设有开关，开关位于控制杆上，控制杆的末端设有拉绳，手杆的上表面设有凹槽，凹槽内设有按扣，按扣的底部设有按针，按扣与控制杆之间设有弹簧，壳体与内箱之间设有隔板，隔板与内箱之间设有弹块，弹块的侧面设有锁紧机构，救生艇本体由气囊组成，气囊位于壳体与隔板之间，气囊的底部设有通气口，壳体的底部设有高压空气瓶，空气瓶的瓶口与通气口相连，空气瓶的后侧设有管路阀，管路阀与拉绳相连。优选的，所述锁紧机构两个呈V字型的弹片以及两个弹片末端的夹块组成。优选的，所述通气口内设有单向阀。优选的，所述薄膜的四侧均设有卡板，壳体在卡板处设有卡槽，卡板与卡槽之间卡接。优选的，所述壳体的底面四角上均设有滚轮。有益效果是:本救生艇将行李箱与救生艇结合在一起，可以在行李箱装载行李的前提下，在遇到海难或事故时用作救生艇，可以大大提高救生率。本救生艇位于行李箱的隔板与壳体之间，在遇到危险时，打开开关，救生艇的气囊就会充气弹出形成救生艇，为遇难者提供保护。壳体为整个行李箱的起到保护的作用，内箱用于承载行李，采用开口与薄膜的方式，既可以保护行李箱内的物件，防水防尘，也可以在气囊充气时快速充气，不影响救生艇的使用。连杆与手杆的结构便于行李的托运，并且本结构也是用于气囊所连接的空气瓶的控制，从而快速充气。用作行李箱时，手杆上的按扣在不用时位于手杆上，不影响行李箱的使用，而用作救生艇时，按扣取下，按针可以穿过通孔，触摸到开关而控制控制杆，控制杆通过拉绳可以控制管路阀，而管路阀可以控制空气瓶为气囊充气，并且通气口内所有单向阀也防止救生艇漏气。除此之外，弹块可将内箱弹走，减轻不必要的重量，在事故来临时为跟多的人带来生存的机会。【附图说明】图1为本技术一种箱式救生艇的结构示意图；图2为本技术一种箱式救生艇的手杆的结构示意图；图中:1、壳体2、内箱3、弹块4、空气瓶5、通气口 6、管路阀7、拉绳8、薄膜9、连桶10、连杆11、气囊12、手杆13、控制杆14、按扣15、按针16、弹簧17、凹槽18、开关19、通孔。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。图1和图2出示本技术一种箱式救生艇的【具体实施方式】:一种箱式救生艇，包括设在行李箱内的救生艇本体，其中所述行李箱由壳体I与内箱2组成，壳体I的每个侧面上均设有十字型开口，开口后设有薄膜8，壳体I的内侧面上设有两个连桶9，连桶9内设有连杆10，两个连杆10的顶端之间设有手杆12，手杆12内设有控制杆13，手杆12的下表面设有通孔19，通孔19后设有开关18，开关18位于控制杆13上，控制杆13的末端设有拉绳7，手杆12的上表面设有凹槽17，凹槽17内设有按扣14，按扣14的底部设有按针15，按扣14与控制杆13之间设有弹簧16，壳体I与内箱2之间设有隔板，隔板与内箱2之间设有弹块3，弹块3的侧面设有锁紧机构，救生艇本体由气囊11组成，气囊11位于壳体I与隔板之间，气囊11的底部设有通气口 5，壳体I的底部设有高压空气瓶4，空气瓶4的瓶口与通气口 5相连，空气瓶4的后侧设有管路阀6，管路阀6与拉绳7相连，锁紧机构两个呈V字型的弹片以及两个弹片末端的夹块组成，通气口 5内设有单向阀，薄膜8的四侧均设有卡板，壳体I在卡板处设有卡槽，卡板与卡槽之间卡接，壳体I的底面四角上均设有滚轮。将本救生艇用作行李箱时，可以正常使用。当海难来临时，弹块3将内箱2弹走，同时取下按扣14，用按针15穿过通孔19触摸开关18，使得控制杆13通过拉绳7打开管路阀6而为气囊11充气，气囊11穿过薄膜8与开口形成救生艇。基于上述，本救生艇将行李箱与救生艇结合在一起，可以在是想行李箱装载行李的前提下，在遇到海难或事故时用作救生艇，可以大大提高救生率，本救生艇位于行李箱的隔板与壳体I之间，在遇到危险时，打开开关18，救生艇的气囊11就会充气弹出形成救生艇，为遇难者提供保护，壳体I为整个行李箱的起到保护的作用，内箱2用于承载行李，采用开口与薄膜8的方式，既可以保护行李箱内的物件，防水防尘，也可以在气囊11充气时快速充气，不影响救生艇的使用。连杆10与手杆12的结构便于行李的托运，并且本结构也是用于气囊11所连接的空气瓶4的控制，从而快速充气。用作行李箱时，手杆12上的按扣14在不用时位于手杆12上，不影响行李箱的使用，而用作救生艇时，按扣14取下，按针15可以穿过通孔19，触摸到开关18而控制控制杆13，控制杆13通过拉绳7可以控制管路阀6，而管路阀6可以控制空气瓶4为气囊11充气，并且通气口 5内所有单向阀也防止救生艇漏气。除此之外，弹块3可将内箱2弹走，减轻不必要的重量，在事故来临时为跟多的人带来生存的机会。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种箱式救生艇，包括设在行李箱内的救生艇本体，其特征在于:所述行李箱由壳体与内箱组成，壳体的每个侧面上均设有十字型开口，开口后设有薄膜，壳体的内侧面上设有两个连桶，连桶内设有连杆，两个连杆的顶端之间设有手杆，手杆内设有控制杆，手杆的下表面设有通孔，通孔后设有开关，开关位于控制杆上，控制杆的末端设有拉绳，手杆的上表面设有凹槽，凹槽内设有按扣，按扣的底部设有按针，按扣与控制杆之间设有弹簧，壳体与内箱之间设有隔板，隔板与内箱之间设有弹块，弹块的侧面设有锁紧机构，救生艇本体由气囊组成，气囊位于壳体与隔板之间，气囊的底部设有通气口，壳体的底部设有高压空气瓶，空气瓶的瓶口与通气口相连，空气瓶的后侧设有管路阀，管路阀与拉绳相连。2.根据权利要求1所述一种箱式救生艇，其特征在于:所述锁紧机构两个呈V字型的弹片以及两个弹片末端的夹块组成。3.根据权利要求1所述一种箱式救生艇，其特征在于:所述通气口内设有单向阀。4.根据权利要求1所述一种箱式救生艇，其特征在于:所述薄膜的四侧均设有卡板，壳体在卡板处设有卡槽，卡板与卡槽之间卡接。5.根据权利要求1所述一种箱式救生艇，其特征在于:所述壳体的底面四角上均设有滚轮。【专利摘要】一种箱式救生艇，包括设在行李箱内的救生艇本体，其中所述行李箱由壳体与内箱组成，壳体的内侧面上设有两个连桶，连桶内设有连杆，两本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种箱式救生艇，包括设在行李箱内的救生艇本体，其特征在于：所述行李箱由壳体与内箱组成，壳体的每个侧面上均设有十字型开口，开口后设有薄膜，壳体的内侧面上设有两个连桶，连桶内设有连杆，两个连杆的顶端之间设有手杆，手杆内设有控制杆，手杆的下表面设有通孔，通孔后设有开关，开关位于控制杆上，控制杆的末端设有拉绳，手杆的上表面设有凹槽，凹槽内设有按扣，按扣的底部设有按针，按扣与控制杆之间设有弹簧，壳体与内箱之间设有隔板，隔板与内箱之间设有弹块，弹块的侧面设有锁紧机构，救生艇本体由气囊组成，气囊位于壳体与隔板之间，气囊的底部设有通气口，壳体的底部设有高压空气瓶，空气瓶的瓶口与通气口相连，空气瓶的后侧设有管路阀，管路阀与拉绳相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王云峰，王帅军，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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