本实用新型专利技术提供一种防卡式锚穴，该锚穴设在锚穴底板与船体外板连接处,在所述锚穴底板与船体外板连接处的中心位置设有一个铸钢件，在铸钢件底面的中部设有凹槽，凹槽内形成两个防磨底面。本实用新型专利技术效果是使用防卡式锚穴在起锚过程中，在重力的作用下锚柄进入铸钢件的固定轨道时，利用底部固定轨道的凹槽促使锚柄横截面的一个大面沿固定轨道的防磨底面向上运行，从而达到锚体的一个锚爪接触船体外板并与其相切，另一个锚爪处于悬空状态。在起锚机拉力的作用下，最终锚爪向上翻转，促使锚体顺利进入防卡锚穴。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船体部件，特别是一种防卡式锚穴。
技术介绍
原有设计锚穴20的主要功能是把锚体16储藏在船体外板3的内部。其目的:一是防止锚体与其它物体(码头、船坞、等)碰撞、二是美观、三是航行时能减少水浪、涌对锚体本身的冲击，也能在大风浪中减轻风阻，减小对航速的负面影响。最终能有效的把锚体16沿设计的轨迹进入锚穴20，并且顺利的与锚唇22、锚穴上底板25完全贴合，从而完成整个拉锚过程。由于一些锚穴在现代船舶建造中，受船体型线的制约，满足不了起锚任务。从而引发不再从锚的进口与出口上找原因。而是从锚穴本身的结构来改变锚体的运行轨迹。最终完成起销任务。随着现代化造船事业的发展，在提高船舶各种船体性能的同时，为了增大船体货舱的舱容，相应减小了首尖舱的舱容。这样一来首楼甲板19上的系泊及锚系结构由于面积不够而相对布置困难。在不影响航速的前提下，只有把设计水线23以上型线加宽，从而达到首楼甲板19面积加大的目的。如图1-1?图1-3所示。这种船型的艏锚在船体外板的出口处型线特殊。在起锚过程中，由于角β:垂向线27与锚链筒中心线18夹角为20?45°，角Θ:垂向线27与船体外板3夹角为45°左右，角γ:锚爪中心线28与锚柄中心线29夹角为40°，导致角Φ:锚爪中心线28与船体外板3夹角小于90°，从而使锚爪9与船体外板3卡死。锚爪9不能向上翻转，造成拉锚失败。如图2、3所示。
技术实现思路
针对上述技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种防卡式锚穴，利用该锚穴的结构以利于形成固定轨道，促使锚爪沿固定轨道向上翻转，实现拉锚成功。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种防卡式锚穴，该锚穴设在锚穴底板与船体外板连接处，其中:在所述锚穴底板与船体外板连接处的中心位置设有一个铸钢件，在铸钢件底面的中部设有凹槽，凹槽内形成两个防磨底面。所述两个防磨底面相交处的半径大于锚链横截面的半径。本技术有益效果是使用该锚穴在起锚过程中，锚柄还没有进入锚链筒前。在重力的作用下锚柄进入铸钢件的固定轨道时，利用底部固定轨道的凹槽促使锚柄横截面的一个大面沿固定轨道的防磨底面向上运行，从而达到锚体的一个锚爪接触船体外板并与其相切，另一个锚爪处于悬空状态。在起锚机拉力力的作用下，最终锚爪向上翻转，促使锚体顺利进入防卡锚穴。由于拉锚实验时间的长短与交船期息息相关，拉锚实验拖期一天，交船期拖期一天。一般超过交船期的第一期，一天罚款4000?10000元美金。拉销实验拖期十天，贝Ij是10倍罚款。超过第二期为第一期罚款金额的两倍以上。要是再拖，造成对方弃船，那损失是不堪设想的。【附图说明】图1-1为现有技术的锚链筒中心线在船体艏部侧视图；图1-2为现有技术的锚链筒中心线在船体艏部舯横剖视图；图1-3为现有技术的锚链筒中心线在船体艏部水平面图；图2为图1-3 A-A剖面锚体刚进入锚穴的剖视图；图3为图1-3 A-A锚爪与船体外板卡死状态的剖视图；图4-1为本技术的防卡式锚穴结构示意图；图4-2为图4-1B向放大示意图；图4-3为图4-2尚]视图；图5-1为锚体进入固定轨道锚柄向上运行的结构示意图；图5-2为图5-1 B-B向放大示意图；图5-3为锚柄反向进入凹槽结构示意图；图6为锚体进入防卡式锚穴后的结构示意图。图中:1、防卡式锚穴2、锚穴底板3、船体外板4、锚链筒5、凹槽6、凹槽底线7、垂向线8、锚柄9、锚爪10、卸扣11、锚冠12、防磨圆钢13、防磨底面14、锚柄横截面15、重力16、锚体17、锚链18、锚链桶中心线19、艏楼甲板20、原有锚穴21、起锚机拉力22、锚唇23、设计水线24、锚柄横截面的大面25、锚穴上底板26、锚链27、锚穴上底板28、锚爪中心线29、锚柄中心线30、转环31、防磨材32、锚穴底部33、铸钢件【具体实施方式】结合附图对本技术的防卡式锚穴的结构加以说明.本技术的防卡式锚穴设计思想是:在原设计不动，不改变锚爪中心线28与船体外板3的夹角(Φ〈90° )的情况下，改进原设计锚穴的内部剖面结构，达到锚体沿设计的固定轨道向上运行，促使锚爪向上翻转的任务。如图4所示，本技术的防卡式锚穴1，该锚穴设在锚穴底板2与船体外板3连接处，在所述锚穴底板2与船体外板3连接处的中心位置设有一个铸钢件33，在铸钢件33底面的中部设有凹槽5，凹槽5内形成两个防磨底面13，凹槽5上方的两个圆角半径Rl为圆滑过渡。所述两个防磨底面13相交处的半径R2大于锚链横截面的半径R3，使锚柄8横截面的大面24沿铸钢件的防磨底面13运行，促使锚爪9向上翻转，最终使拉锚成功。在起锚时，锚体16在拉21的作用下向上运动。由于凹槽底线6与重力15方向相同，锚体16与防磨底面接触时已超出凹槽底线6。起锚时锚体不管处于锚穴的前下方还是后下方，当锚体露出水面后，靠重力15锚链自然滑落凹槽5内，锚柄8开始接近凹槽5。在起锚机拉力21、锚柄与凹槽的摩擦力、重力15合力的作用下锚体向上运行，锚柄8进入凹槽5。从图中看出不管锚爪9指向船体的前方还是后方，锚柄横截面的一个大面24总是和凹槽5接触。锚体16 —个锚爪9接触船体外板3，并与其相切。这时锚杆还没有接触锚唇.如图5所示。从图5-1?5-3中可以看出:销体16的一个锚爪9与船体外板3接触时，此刻的角Φ > 90°。而锚爪9所指方向不指向船体外板3，而是锚爪9与船体外板3相切。在起锚机拉力15和船体外板3对锚爪9的反作用力的合力的作用下，锚体16的双爪9只能向上翻转。在其向锚穴内运行中有效地进入锚穴，即利用锚穴底部的固定轨道的凹槽5把锚体16顺利进入防卡锚穴1，使两个锚爪9与锚唇22锚穴上底板25良好的贴合，从而完成整个起锚过程。为了防止锚链17、锚柄8与锚穴凹槽5的摩擦力过大。把凹槽的三个角全部用圆弧过度。起锚时，锚体16在远处时与锚穴底部防磨圆钢12接触，不与凹槽5接触。当锚体16拉到与凹槽5接近垂直时，锚链17自然滑落凹槽5内。放锚体16时更不会受到任何影响。为了减少锚链17与凹槽5底部的摩擦力，把两个防磨底面13相交处的半径R2即凹槽5底部的半径R2大于锚链横截面的半径R3。【主权项】1.一种防卡式锚穴，该锚穴设在锚穴底板(2)与船体外板(3)连接处，其特征是:在所述锚穴底板(2)与船体外板(3)连接处的中心位置设有一个铸钢件(33)，在铸钢件(33)底面的中部设有凹槽(5)，在凹槽(5)内形成两个防磨底面(13)。2.根据权利要求1所述防卡式锚穴，其特征是:所述两个防磨底面(13)相交处的半径(R2)大于锚链横截面的半径(R3)。【专利摘要】本技术提供一种防卡式锚穴，该锚穴设在锚穴底板与船体外板连接处,在所述锚穴底板与船体外板连接处的中心位置设有一个铸钢件，在铸钢件底面的中部设有凹槽，凹槽内形成两个防磨底面。本技术效果是使用防卡式锚穴在起锚过程中，在重力的作用下锚柄进入铸钢件的固定轨道时，利用底部固定轨道的凹槽促使锚柄横截面的一个大面沿固定轨道的防磨底面向上运行，从而达到锚体的一个锚爪接触船体外板并与其相切，另一个锚爪处于悬空状态。在起锚机拉力的作用下，最终锚爪向上翻转，促使锚体顺利进入防卡锚穴。【IPC分类】B63B3/14【公开号】CN20472本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防卡式锚穴，该锚穴设在锚穴底板(2)与船体外板(3)连接处，其特征是：在所述锚穴底板(2)与船体外板(3)连接处的中心位置设有一个铸钢件(33)，在铸钢件(33)底面的中部设有凹槽(5)，在凹槽(5)内形成两个防磨底面(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廉国利，
申请(专利权)人：天津新港船舶重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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