一种雾天环境下高速公路上车辆诱导系统技术方案

本实用新型专利技术属于交通自动化领域，尤其涉及一种雾天环境下高速公路上车辆诱导系统，包括能见度检测仪、等间距安装在道路一侧护栏立柱或桥梁横栏上的动态节点探测器、区域控制器、监控中心、节点控制器、动态节点探测器以及双色诱导灯；本实用新型专利技术把先进的监控、诱导和计算机技术有机的结合在一起,建立起雾区通行保障的智能信息管理平台,对进入雾区的车辆进行智能诱导，通过动态节点探测器控制双色诱导灯颜色转换，成前后车辆的需要保持的安全行车距离，对车辆行进实行智能诱导。当一辆车在雾天行驶过装置时，其身后范围内数个装置将会变色，使后方车辆及时获取前车的行驶信息，本实用新型专利技术简易的机械结构使得安装、维修与拆卸都及其方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通自动化领域，尤其涉及一种雾天环境下高速公路上车辆诱导系统。
技术介绍
在交通领域，高速公路雾段区，诱导灯都是必不可少的，尤其在雾天不断增加的现在，因雾造成的交通事故给人的生命财产和社会经济带来重大损失，高速公路上的诱导灯的高效运行对于驾驶员的行驶安全显得尤为重要。目前国内对经常容易发生浓雾地段采取的防范措施，主要在公路两侧安装黄色诱导标志和广播，诱导进入雾区的车辆缓慢前行，但无法提示前方车辆的距离，主要依靠驾驶员观察前方车辆尾部防雾灯来估计，极易造成车辆追尾事故发生，因此在能见度低于50m时高速公路只能封道，车辆的改道增加了国省道路的压力，也造成国省道路的交通事故频繁发生。除此之外，目前应用的诱导灯都采用市电或太阳能全天候供电，然而诱导灯对于雾天的识别能力稍显薄弱，在天气晴朗、能见度很高的情况下，防雾灯仍正常工作不但不起任何作用，反而增加能源的浪费以及防雾灯的内部材料的损耗。由于诱导灯工作位置的特殊性，诱导灯一般固定安装，检修时需要在高速上进行，不能取下，检修过程的安全性受到车辆的影响。雾天环境下高速公路上车辆诱导系统是结合现代多种道路、环境监控设备，对交通和道路气象环境进行监控，利用入侵探测技术对驶入雾区的车辆作为移动物体进行自动识别，以能见度检测仪的数值来控制公路侧的动态节点探测器运行数量，探测器控制双色诱导标志颜色转换，形成前后车辆的需要保持的安全行车距离，对车辆行进实行智能诱导，在加强对雾区的车流量管理和车距控制的措施后，车辆可以在不封道的情况下安全行驶。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种通过建立起雾区通行保障的智能信息管理平台，对进入雾区的车辆进行智能诱导的雾天环境下高速公路上车辆诱导系统。为解决上述问题，本技术采取的技术方案为:包括能见度检测仪、等间距安装在道路一侧护栏立柱或桥梁横栏上的动态节点探测器、区域控制器、监控中心、节点控制器、动态节点探测器以及双色诱导灯；所述的双色诱导灯包括支撑座，支撑座的下部设置两个弹簧卡片，两个弹簧卡片的端部设置固定螺栓，支撑座上部设置诱导灯主体，诱导灯主体底部为转轴，转轴外周设置圆盘，圆盘外周均匀开设数个凹槽，转盘的侧部设置一端开口的筒状的外壳，圆盘和外壳均固定安装在支撑座的顶部，外壳内设置弹簧，弹簧的端部安装顶块，弹簧始终给顶块一个外壳开口方向的推力，顶块的端部安装钢球，钢球与其中一个凹槽配合；诱导灯主体内设置定时控制电路、整流电路、显示电路和光敏电阻控制电路，整流电路与定时控制电路相连，显示电路接收定时控制电路的输出信号，光敏电阻控制电路输出与定时控制电路相连；其中，区域控制器与能见度检测仪及监控中心连接，监控中心与节点控制器相连，节点控制器与动态节点探测器相连，动态节点探测器与双色诱导灯相连。相邻动态节点探测器之间的距离为16?20m。所述的监控中心包括用于分析能见度检测仪检测数据的计算机、与计算机相连的显示设备及安装在计算机上用于确定动态节点探测器运行数量及双色诱导灯颜色转换的控制软件。所述的动态节点探测器与节点控制器之间采用CAN协议的总线传输，节点控制器与监控中心的计算机通过UART接口相互通信。所述的能见度检测仪采用TRAlO型能见度检测仪。所述的区域控制器采用西门子S7-200CN可编程控制器。每个动态节点探测器均与两套并联的双色诱导灯连接，每套双色诱导灯均设置有红色警告标志及黄色诱导标志。两套并联的双色诱导灯之间的距离为8?10m。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术把先进的监控、诱导和计算机技术有机的结合在一起，建立起雾区通行保障的智能信息管理平台，对进入雾区的车辆进行智能诱导，通过动态节点探测器控制双色诱导灯颜色转换，成前后车辆的需要保持的安全行车距离，对车辆行进实行智能诱导。当一辆车在雾天行驶过装置时，其身后范围内数个装置将会变色，使后方车辆及时获取前车的行驶信息，本技术简易的机械结构使得安装、维修与拆卸都及其方便。【附图说明】图1为本技术的结构原理图；图2为本技术双色诱导灯的结构示意图；图3为图2双色诱导灯的A-A横切图；图4是能见度检测仪控制雾区设备的关联示意图；图5是系统工作流程图；图6为本技术双色诱导灯内部电路图；其中，1、诱导灯主体；2、支撑座；3、弹簧卡片；4、转盘；5、固定螺栓；6、转轴；7、外壳；8、弹簧；9、顶块；10、钢球；11、凹槽。【具体实施方式】以下结合附图对本技术做进一步详细说明:参见图1至图5，本技术包括能见度检测仪、每隔16?20m的间距安装在道路一侧护栏立柱或桥梁横栏上的动态节点探测器、区域控制器、监控中心、节点控制器、动态节点探测器以及双色诱导灯；双色诱导灯包括支撑座2，支撑座2的下部设置两个弹簧卡片3，两个弹簧卡片3的端部设置固定螺栓5，支撑座2上部设置诱导灯主体1，诱导灯主体I底部为转轴6，转轴6外周设置圆盘4，圆盘4外周均匀开设数个凹槽11，转盘4的侧部设置一端开口的筒状的外壳7，圆盘4和外壳7均固定安装在支撑座2的顶部，外壳7内设置弹簧8，弹簧8的端部安装顶块9，弹簧8始终给顶块9 一个外壳7开口方向的推力，顶块9的端部安装钢球10，钢球10与其中一个凹槽11配合；诱导灯主体I内设置定时控制电路、整流电路、显示电路和光敏电阻控制电路，整流电路与定时控制电路相连，显示电路接收定时控制电路的输出信号，光敏电阻控制电路输出与定时控制电路相连；其中，区域控制器与能见度检测仪及监控中心连接，监控中心与节点控制器相连，节点控制器与动态节点探测器相连，动态节点探测器与双色诱导灯相连。监控中心包括用于分析能见度检测仪检测数据的计算机、与计算机相连的显示设备及安装在计算机上用于确定动态节点探测器运行数量及双色诱导灯颜色转换的控制软件。动态节点探测器与节点控制器之间采用CAN协议的总线传输，节点控制器与监控中心的计算机通过UART接口相互通信。本技术的能见度检测仪采用TRAlO型能见度检测仪。本技术的区域控制器采用西门子S7-200CN可编程控制器。[0032当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雾天环境下高速公路上车辆诱导系统，其特征在于：包括能见度检测仪、等间距安装在道路一侧护栏立柱或桥梁横栏上的动态节点探测器、区域控制器、监控中心、节点控制器、动态节点探测器以及双色诱导灯；所述的双色诱导灯包括支撑座(2)，支撑座(2)的下部设置两个弹簧卡片(3)，两个弹簧卡片(3)的端部设置固定螺栓(5)，支撑座(2)上部设置诱导灯主体(1)，诱导灯主体(1)底部为转轴(6)，转轴(6)外周设置圆盘(4)，圆盘(4)外周均匀开设数个凹槽(11)，转盘(4)的侧部设置一端开口的筒状的外壳(7)，圆盘(4)和外壳(7)均固定安装在支撑座(2)的顶部，外壳(7)内设置弹簧(8)，弹簧(8)的端部安装顶块(9)，弹簧(8)始终给顶块(9)一个外壳(7)开口方向的推力，顶块(9)的端部安装钢球(10)，钢球(10)与其中一个凹槽(11)配合；诱导灯主体(1)内设置定时控制电路、整流电路、显示电路和光敏电阻控制电路，整流电路与定时控制电路相连，显示电路接收定时控制电路的输出信号，光敏电阻控制电路输出与定时控制电路相连；其中，区域控制器与能见度检测仪及监控中心连接，监控中心与节点控制器相连，节点控制器与动态节点探测器相连，动态节点探测器与双色诱导灯相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐婷，李威，高婷，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61