本实用新型专利技术公开了一种道路车辆测速装置，包括多镜头全景摄像机，与多镜头全景摄像机连接的后端管理平台，与后端管理平台连接的报警模块，以及分别与后端管理平台和多镜头全景摄像机连接的存储模块和显示模块；设置四个传感器或八个传感器，每个传感器对应设置一个镜头；多镜头全景摄像机的四个侧面均设置有补光灯。本实用新型专利技术的道路车辆测速装置，将多个摄像机和镜头集中设置在同一个全景摄像机内，能够同时检测多条车道，减少了摄像机的设置，施工方便，降低了安装成本，同时测速精准，图像采集清晰，方便工作人员进行确认，另外检测速度较快，能实时对车辆进行检测，方便对违规车辆进行管理。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于智能视频分析监控的
，具体涉及一种道路车辆测速装置。
技术介绍
随着我国社会经济的发展，交通运输行业日益发达，公路已经延伸到全国各地，我国车辆数目也在快速增长。但是，在车辆行驶过程中，很容易超速，并埋下交通事故的隐患。每年我国交通事故中，有九成是超速行驶引发的。所以，如何有效监视车辆超速信息并及时处理，是减少我国交通事故一项重要措施。现有的道路车辆测速装置主要有雷达测速和地感线圈触发测速两种。雷达测速主要是利用多普勒效应(Doppler Effect)原理，当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。如此，由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。雷达测速装置只能在同一行车方向上安装一个检测点，进行单点检测，容易出现漏检和错检的现象。地感线圈触发测速，一般在测试车道上安装两个固定距离的地感线圈，根据车辆通过两个线圈的时间差和两个线圈的距离，计算出车辆的行驶速度。地感线圈需要在车道上切割、埋设感应线圈。由于需要在地下埋设感应线圈，加大了施工难度，提高了安装成本。同时线圈在大车重压下很容易损坏，增加维护成本，因此地感线圈触发测速在工程应用上可靠性并不高。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种道路车辆测速装置。本技术为解决这一问题所采取的技术方案是:—种道路车辆测速装置，包括多镜头全景摄像机，与多镜头全景摄像机连接的后端管理平台，与后端管理平台连接的报警模块，以及分别与后端管理平台和多镜头全景摄像机连接的存储模块和显示模块；多镜头全景摄像机内向不同方向设置四个传感器或八个传感器，每个传感器对应设置一个镜头；多镜头全景摄像机的四个侧面均设置有补光灯。所述的多镜头全景摄像机设置在防护罩内，防护罩上设置有工作指示灯。多镜头全景摄像机通过光纤电缆与后端管理平台连接。本技术具有的优点和积极效果是:本技术的道路车辆测速装置，将多个摄像机和镜头集中设置在同一个全景摄像机内，能够实现全景拍摄，同时检测不同方向的多条车道，减少了摄像机的设置，施工方便，降低了安装成本，同时测速精准，图像采集清晰，方便工作人员进行确认，另外检测速度较快，能实时对车辆进行检测，方便对违规车辆进行管理。【附图说明】图1是本技术的道路车辆测速装置的结构框图。图中主要部件符号说明:1:存储1?块2:多镜头全景摄像机3:第一补光灯4:第二补光灯5:第三补光灯6:第四补光灯7:第一传感器8:第一镜头9:第二传感器10:第二镜头11:第三传感器12:第三镜头13:第四传感器 14:第四镜头15:工作指示灯 16:防护罩17:显示模块18:后端管理平台19:报警模块。【具体实施方式】以下参照附图对本技术的道路车辆测速装置进行详细的说明。下面描述的具体实施例仅是本技术的最佳实施方式，而不能理解为对本技术的限制。图1是本技术的道路车辆测速装置的结构框图。如图1所示，一种道路车辆测速装置，包括多镜头全景摄像机2，后端管理平台18，存储模块I，显示模块17和报警模块19。后端管理平台18通过光纤电缆与多镜头全景摄像机2连接。报警模块19与后端管理平台18连接。存储模块I和显示模块17分别与后端管理平台18和多镜头全景摄像机2连接。多镜头全景摄像机2内向不同方向设置四个传感器或八个传感器，每个传感器对应设置一个镜头。图1所示的实施例中设置了四个传感器和四个镜头，分别是第一传感器7和第一镜头8，第二传感器9和第二镜头10，第三传感器11和第三镜头12，第四传感器13和第四镜头14。第一镜头8、第二镜头10、第三镜头12和第四镜头14采用相同规格的镜头，并实现同步。传感器采用红外漫反射光电传感器。多镜头全景摄像机2设置在防护罩16内，防护罩16上设置有工作指示灯15。多镜头全景摄像机2的四个侧面分别设置有第一补光灯3、第二补光灯4、第三补光灯5和第四补光灯6，用于在夜间给摄像机提供照明，使得摄像机在夜间也能采集到清晰的视频图像。本技术的道路车辆测速装置的工作过程如下:摄像机内不同角度设置的镜头和传感器用于采集视频图像，采集到的视频图像传输至后端管理平台进行处理，同时传输到存储模块进行存储，并在显示器上显示。后端管理平台将输出数字报警信号到报警模块，同时，将视频信息显示到显示器上。四个补光灯用于在夜间照明，使得摄像机可以在夜间采集到清晰的视频图像。工作指示灯为常亮状态，标示装置正常工作。本技术的道路车辆测速装置，将多个镜头集中设置在同一个全景摄像机内，能够实现全景拍摄，同时检测不同方向的多条车道，减少了摄像机的设置，施工方便，降低了安装成本，同时测速精准，图像采集清晰，能实时对车辆进行检测，方便对违规车辆进行管理。【主权项】1.一种道路车辆测速装置，其特征在于:该装置包括多镜头全景摄像机(2)，与多镜头全景摄像机(2)连接的后端管理平台(18)，与后端管理平台连接的报警模块(19)，以及分别与后端管理平台(18)和多镜头全景摄像机(2)连接的存储模块(I)和显示模块(17);多镜头全景摄像机内向不同方向设置四个传感器或八个传感器，每个传感器对应设置一个镜头；多镜头全景摄像机(2)的四个侧面均设置有补光灯。2.根据权利要求1所述的道路车辆测速装置，其特征在于:多镜头全景摄像机(2)设置在防护罩(16 )内，防护罩(16 )上设置有工作指示灯(15 )。3.根据权利要求1所述的道路车辆测速装置，其特征在于:多镜头全景摄像机(2)通过光纤电缆与后端管理平台(18)连接。【专利摘要】本技术公开了一种道路车辆测速装置，包括多镜头全景摄像机，与多镜头全景摄像机连接的后端管理平台，与后端管理平台连接的报警模块，以及分别与后端管理平台和多镜头全景摄像机连接的存储模块和显示模块；设置四个传感器或八个传感器，每个传感器对应设置一个镜头；多镜头全景摄像机的四个侧面均设置有补光灯。本技术的道路车辆测速装置，将多个摄像机和镜头集中设置在同一个全景摄像机内，能够同时检测多条车道，减少了摄像机的设置，施工方便，降低了安装成本，同时测速精准，图像采集清晰，方便工作人员进行确认，另外检测速度较快，能实时对车辆进行检测，方便对违规车辆进行管理。【IPC分类】G08G1/052【公开号】CN204731980【申请号】CN201520452372【专利技术人】张德馨 【申请人】天津艾思科尔科技有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年6月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道路车辆测速装置，其特征在于：该装置包括多镜头全景摄像机（2），与多镜头全景摄像机（2）连接的后端管理平台（18），与后端管理平台连接的报警模块（19），以及分别与后端管理平台（18）和多镜头全景摄像机（2）连接的存储模块（1）和显示模块（17）；多镜头全景摄像机内向不同方向设置四个传感器或八个传感器，每个传感器对应设置一个镜头；多镜头全景摄像机（2）的四个侧面均设置有补光灯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张德馨，
申请(专利权)人：天津艾思科尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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