本实用新型专利技术涉及锁的技术领域，具体为一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳上还设有开箱机构，转轴上还设有用于推动开箱机构的挡板。本实用新型专利技术结构简单，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及锁的
，具体为一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁。
技术介绍
如中国专利技术专利专利号为200810061842.2的电动车或摩托车的电源防盗开关锁，一种电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括一个呈筒状的锁体，锁体内设有能相对于锁体转动的锁芯所述的锁体内侧具有若干道环形凹槽，锁体与锁芯之间设有能限制锁芯相对于锁体轴向移动的限位结构，所述的限位结构为设于锁芯上呈环形的定位凹槽和凸出于锁体内侧的阻挡件，所述的阻挡件处于定位凹槽处且阻挡件尺寸小于定位凹槽尺寸。只有适配的钥匙插入才能将锁开启，不适配的钥匙或其它开锁工具插入后，锁芯只会相对锁体360度空转，但它并不能将锁打开，阻挡件也不会被破坏，对锁本身的功能性能没有造成影响，这样使得锁不易在强行非法开启时损坏，增加了锁的使用寿命，提高了机动车的防盗性能。但是该锁的限位机构主要依靠阻挡件尺寸小于定位凹槽尺寸，使得阻挡件能在定位槽内移动一段距离，也就是说锁芯可相对于锁体沿其轴向移动一段距离，锁芯不会由锁体内脱落，但是这样的设计得锁芯与锁体不稳定。传统的电源锁只能接通电源和锁龙头，此种锁的结构简单，且坐垫箱都是单独配备坐垫锁，需要单独开启坐垫箱，造成使用操作繁琐，成本增加；因传统的开关档槽和锁龙头档槽位于同一凹槽内，非原配钥匙或其它工具强行开启后，互开率高，易被破坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构稳定、能够开启后备箱或坐垫箱的防盗开关锁。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳上还设有开箱机构，转轴上还设有用于推动开箱机构的挡板。进一步，所述的开箱机构包括卡接在端盖壳内部的拉线导块和使拉线导块复位的压紧弹簧，拉线导块上设有用于卡在端盖壳上的凸沿，凸沿上设有能够伸入弹簧内部的定位柱，所述压紧弹簧的一端与端盖壳抵触连接，另一端与定位柱抵触连接。进一步，所述的限位机构包括设置在锁芯的档位槽和设置在锁壳内且部分伸入档位槽内部的限位螺钉。进一步，所述的档位槽包括相互连通的开关档槽、开箱档槽、锁龙头档槽和空挡槽。进一步，所述的空挡槽为在转轴径向上设置的第一环槽，所述的锁龙头槽为在转轴径向上设置的第一槽，所述的开关档槽和开箱档槽为设置在转轴径向上的第二槽。进一步，所述的第一环槽与第一槽的一端通过设置在转轴轴向上的第一连通槽连通，第一槽的另一端与第二槽的中部通过设置在转轴轴向上的第二连通槽连通。进一步，所述的锁龙头机构包括套设在转轴上且与拨头适配的拉片和插销，插销上设有第二环槽，拉片上设有用于卡住第二环槽的第一卡齿和第二卡齿。进一步，所述的拨头包括推动柱和分别连接在转轴上的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与推动柱两端相连。进一步，所述转轴上位于第一连接板和第二连接板上的部分呈中空状态，且第一连接板和第二连接板之间的距离大于拉片的宽度。进一步，所述的拉片上设有方便推动柱推动拉片移动的通槽。对比现有技术的不足，本技术提供的技术方案所带来的有益效果:1.本技术方便打开后备箱或坐垫箱，不需要拔出钥匙来打开后备箱或坐垫箱，提高了生活质量。2.本技术的限位螺钉起到挂档的作用，也起到限位的作用，也使锁芯更加稳定，不会发生轴向移动的现象。3.本技术通过开关档槽和锁龙头档槽不在同一凹槽内的设计，即使不适配的钥匙侥幸开启了龙头锁，还需要打到开关档槽，才能开启电源，设置了重重保险，防止车子被盗。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的内部工作原理图。图3为拉线导块与端盖壳的连接结构示意图。图4拉线导块与压紧弹簧的连接结构示意图。图5为拉线导块的结构示意图。图6为转轴的结构示意图。图7为拉片的结构示意图。图8为插销的结构示意图。【具体实施方式】参照图1-图8对本技术做进一步说明。参照图2所示:一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳I和锁芯2，所述的锁壳I与锁芯2之间设有限位机构，所述的锁壳I卡接有端盖壳3，端盖壳3内设有锁龙头机构，所述的锁芯2连接有与锁芯2适配的转轴4，转轴4上设有用于启闭锁龙头机构的拨头41，所述端盖壳3上还设有开箱机构，转轴4上还设有用于推动开箱机构的挡板42 ο参照图1、图2、图3、图4和图5所示:所述的开箱机构包括卡接在端盖壳3内部的拉线导块51和使拉线导块51复位的压紧弹簧52，拉线导块51上设有固定拉线一端的通槽511，通过在拉线的一端设有比通槽511大的限位块，而拉线的另一端连接在后备箱的开关或者坐垫箱的开关上，当限位螺钉61处在开箱档时，旋转钥匙，使转轴4上的挡板42推动凸沿512，进而使拉线导块51拉动拉线，进而起到开后备箱或者开坐垫箱的作用，拉线导块51上设有用于卡在端盖壳3上的凸沿512，凸沿512上设有能够伸入弹簧71内部的定位柱513，所述压紧弹簧52的一端与端盖壳3抵触连接，另一端与定位柱513抵触连接，通过以上设置，使得挡板42在推动凸沿512后，又起到复位的作用，方便打开后备箱或坐垫箱，不需要拔出钥匙来打开后备箱或坐垫箱，提高了生活质量。参考图2所示:所述的限位机构包括设置在锁芯2的档位槽62和设置在锁壳I内且部分伸入档位槽62内部的限位螺钉61，档位槽62包括相互连通的开关档槽621、开箱档槽622、锁龙头档槽623和空挡槽624，所述的空挡槽624为在转轴4径向上设置的第一环槽，所述的锁龙头槽为在转轴4径向上设置的第一槽，所述的开关档槽621和开箱档槽622为设置在转轴4径向上的第二槽，所述的第一环槽与第一槽的一端通过设置在转轴4轴向上的第一连通槽625连通，第一槽的另一端与第二槽的中部通过设置在转轴4轴向上的第二连通槽626连通；参照图2所示:该专利技术还包括有弹簧71、定盘72、动盘73和固定在端盖壳3上的端盖74，锁合状态时，转轴4伸出动盘73，且部分伸入定盘72内部，开启车锁时，与转轴当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，其特征在于：所述端盖壳上还设有开箱机构，转轴上还设有用于推动开箱机构的挡板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立米，
申请(专利权)人：台州市黄岩吉星五金厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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