一种用于轮胎运输的周转车，包括车架和设于车架底部的车轮，其特征在于：车架分成上下多层存胎空间，每层存胎空间内左右向依次排列有多条供轮胎放入的存胎通道，每条存胎通道的宽度稍大于轮胎的宽度，存胎通道的长度可以容纳多只轮胎前后向依次排列，存胎通道从通道入口侧向通道出口侧向下倾斜，在车架的后侧安装有能阻止轮胎从存胎通道出口侧掉落的活动挡杆机构，在每条存胎通道的出口侧安装有能弹性抵挡在存胎通道出口侧轮胎上的弹性止挡机构。本实用新型专利技术的优点在于：轮胎在存胎通道内有序存放，活动挡杆机构避免轮胎在运输过程中从存胎通道掉落，当弹性止挡机构解除对轮胎的阻挡后可从存胎通道的出口侧取走轮胎，取拿轮胎非常方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种周转车，尤其是涉及一种用于轮胎运输的周转车。
技术介绍
现有的电瓶车生产厂家都采用流水线装配作业，整条流水线上依次分布有各个装配工位，装配工在各自对应的装配工位上完成该工位上的装配工作。比如对于轮胎的装配而言，装配工在就在轮胎装配工位上完成轮胎的安装。由于厂区和生产车间面积较大，因而为了节省人力，目前都采用周转车将轮胎批量地运送到装配工位附近，使装配工能就近取拿轮胎进行装配，从而大大提高生产效率。如专利号为201220139092.8 (授权公告号为CN 202518286 U)的中国技术专利所公开的《一种用于轮胎胎圈运输的周转车》，该周转车包括平板型的车架，车架上靠近其中一端部的位置并排设有两个用圆管弯曲制成的支撑架，两个支撑架之间通过支撑杆连接，在支撑架内连接有挡板。虽然，该周转车用于胎圈的存放和运输，流转非常方便，减轻了作业人员的劳动强度，但是其缺点是周转车上的轮胎存放还不够有序，取拿轮胎胎圈的操作也略有不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种轮胎存放有序、取拿轮胎方便的用于轮胎运输的周转车。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:该用于轮胎运输的周转车，包括车架和设于车架底部的车轮，其特征在于:所述的车架分成上下多层存胎空间，每层存胎空间内左右向依次排列有多条供待运输轮胎放入的存胎通道，每条存胎通道的宽度稍大于所述轮胎的宽度，存胎通道的长度可以容纳多只轮胎前后向依次排列，所述的存胎通道从通道入口侧向通道出口侧向下倾斜，在所述车架的后侧安装有能阻止轮胎从存胎通道出口侧掉落的活动挡杆机构，在每条存胎通道的出口侧安装有能弹性抵挡在存胎通道出口侧轮胎上的弹性止挡机构。活动挡杆机构可以有多种结构，优选地，所述的活动挡杆机构与每层存胎空间一一对应，每个活动挡杆机构包括合页、活动挡杆和挂钩，所述的合页和挂钩分别安装在车架后侧的左车架立柱和右车架立柱的对应位置上，所述的活动挡杆横向设置在每层存胎空间出口侧的中间位置处，活动挡杆的一端转动连接在所述的合页上，活动挡杆的另一端活动限位在所述的挂钩内。这样，取轮胎时，先使活动挡杆相对合页转动，然后再转动合页就可以使活动挡杆解除对存胎通道出口侧轮胎的阻挡，操作非常方便。弹性止挡机构可以有多种结构，优选地，所述的弹性止挡机构包括固定架、转轴、止挡杆和扭簧，所述的固定架固定在存胎通道出口侧上方的车架上，所述的转轴转动地设置在所述的固定架上，所述的止挡杆和扭簧均安装在转轴上，扭簧的一端固定在固定架上，扭簧的另一端弹性抵设在所述的止挡杆上而使止挡杆保持有压紧存胎通道出口侧轮胎的趋势。这样，在扭簧的作用下，止挡杆可以挡住存胎通道出口侧的轮胎，手动转动止挡杆则可以使止挡杆解除对轮胎的阻挡。从而便于操作工逐个取拿轮胎。进一步优选，所述的止挡杆呈开口向上的U形结构，止挡杆的两端分别安装在所述转轴的两端。这样，轮胎未从周转车取下时，止挡杆可以更好地阻挡存胎通道出口侧的轮月台O为了对存胎通道内的轮胎进行更好地限位，所述的存胎通道包括有底板和设于底板左右两侧的护栏，所述底板从存胎通道入口侧向出口侧向下倾斜，所述护栏位于对应底板以上的部分构成该底板所在存胎通道的下限位护栏，所述护栏位于对应底板以下的部分构成下层存胎通道的上限位护栏。为了牵引方便，在所述车架前侧的底部横梁上安装有牵引头。当然，牵引头还可以安装在车架后侧的底部横梁上。与现有技术相比，本技术的优点在于:由于该周转车的每个存胎通道宽度稍大于轮胎的宽度，存胎通道的长度可以容纳多只轮胎自前向后依次排列，存胎通道从通道入口侧向通道出口侧向下倾斜，因而可以使轮胎在存胎通道内有序存放，安装在车架后侧的活动挡杆机构可以避免轮胎在运输过程中从存胎通道掉落，此外，弹性止挡机构弹性可以抵挡存胎通道出口侧的轮胎，当弹性止挡机构解除对轮胎的阻挡后可从存胎通道的出口侧取走轮胎，取拿轮胎非常方便。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例另一角度的结构示意图；图3为本技术实施例活动挡杆机构的结构示意图(去掉挂钩);图4为本技术实施例弹性止挡机构的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图4所示，以图1中箭头A所示方向为前向，该周转车主要用于电瓶车轮胎的运输，其包括车架1，在车架I底部安装有车轮2，车架I自上而下分为多层存胎空间11，每层存胎空间11内自左向右依次排列有多条存胎通道12，每条存胎通道12的宽度稍大于轮胎6的宽度，存胎通道12的长度可以容纳多只轮胎6自前向后依次排列，存胎通道12从通道入口侧向通道出口侧向下倾斜，即存胎通道12从前侧向后侧斜向下倾斜，这样，轮胎6从存胎通道入口侧逐个放入后可以按序排列在存胎通道12上。为了对存胎通道12上的轮胎进行更好地限位，本实施例中，存胎通道12包括有底板13和设于底板左右两侧的护栏14，底板13从存胎通道12入口侧向出口侧向下倾斜，护栏14位于对应底板13以上的部分构成该底板所在存胎通道的下限位护栏，护栏14位于对应底板13以下的部分构成下层存胎通道的上限位护栏。此外，为了牵引方便，在车架I前侧的底部横梁17上安装有牵引头5。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于轮胎运输的周转车，包括车架(1)和设于车架底部的车轮(2)，其特征在于：所述的车架(1)分成上下多层存胎空间(11)，每层存胎空间(11)内左右向依次排列有多条供待运输轮胎放入的存胎通道(12)，每条存胎通道(12)的宽度稍大于所述轮胎的宽度，存胎通道(12)的长度可以容纳多只轮胎前后向依次排列，所述的存胎通道(12)从通道入口侧向通道出口侧向下倾斜，在所述车架的后侧安装有能阻止轮胎从存胎通道(12)出口侧掉落的活动挡杆机构(3)，在每条存胎通道(12)的出口侧安装有能弹性抵挡在存胎通道出口侧轮胎上的弹性止挡机构(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：耿继英，
申请(专利权)人：浙江雅迪机车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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