一种操纵手柄式车辆用制动装置，其能够良好地进行从第1制动器操作件的操作开始到借助敲击杆按压活塞而使活塞开始动作为止的无效行程的调整，在第2转动杆(42)上形成有用于按压敲击杆(43)而使敲击杆(43)动作的敲击杆按动面(42i)，在敲击杆(43)上形成有被敲击杆按动面(42i)按压而动作的承接面(43f)，在第1转动杆(41)的调整螺栓安装部(41c)上，安装有朝向敲击杆(43)的调整螺栓抵接面(43e)突出的调整螺栓(32)，通过对调整螺栓(32)的突出量进行调整，来进行从前轮用制动器操作件(4)的操作开始到借助敲击杆(43)按压活塞(22)而使活塞(22)动作为止的无效行程的调整。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种操纵手柄式车辆用制动装置，详细而言涉及一种如下操纵手柄式车辆用制动装置:将前轮制动器和后轮制动器中的至少一者设为液压式制动器，通过操作第I制动器操作件，借助将液压主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元使液压式制动器工作。
技术介绍
以往，存在有一种操纵手柄式车辆用制动装置，该操纵手柄式车辆用制动装置将前轮制动器和后轮制动器中的至少一者设为液压式制动器，通过操作第I制动器操作件，借助将液压主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元使液压式制动器工作。作为该主缸单元，存在将主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元，杠杆机构具有:第I转动杆、第2转动杆、敲击杆以及平衡杆这4根杆，利用由于第I制动器操作件工作而转动的第I转动杆和敲击杆，使一个液压式制动器工作，利用由于第2制动器操作件工作而转动的平衡杆、第2转动杆以及敲击杆，使两个制动器相联动地工作(例如，参照专利文献I。)。专利文献1:日本特许第4532753号公报
技术实现思路
_4] 专利技术要解决的问题对于具有上述专利文献I那样的主缸单元的操纵手柄式车辆用制动装置而言，为了不会因为由手柄的左右转轮产生的制动拉索的拉力而误使液压主缸工作，需要将主缸的无效行程调整为适当的长度。无效行程的调整通常是利用设置于制动拉索的外壳的调整螺栓来进行调整的，在进行调整时，受到制动拉索的弯曲的影响，很难感觉到敲击杆与活塞接触时的转矩的变化，调整作用很困难。因此，本专利技术的目的在于提供一种能够良好地进行从制动器操作件的操作开始到借助敲击杆按压活塞而使活塞开始动作为止的无效行程的调整的操纵手柄式车辆用制动 目.ο_7] 用于解决问题的方案为了实现上述目的，本专利技术的操纵手柄式车辆用制动装置将前轮制动器和后轮制动器中的至少一者设为液压式制动器，通过操作第I制动器操作件，借助将液压主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元使所述液压式制动器工作，所述杠杆机构至少具有第I转动杆和敲击杆，将与所述第I制动器操作件相连的第I制动连接部件连结于所述第I转动杆，通过操作所述第I制动器操作件的操作，借助被所述第I转动杆按压而动作的所述敲击杆使所述液压主缸的活塞工作，进而使所述液压式制动器工作，该操纵手柄式车辆用制动装置的特征在于，在所述第I转动杆上形成有用于按压所述敲击杆而使所述敲击杆动作的敲击杆按动面，在所述敲击杆上形成有被所述敲击杆按动面按压而动作的承接面，在该承接面和所述敲击杆按动面中的任一个面上安装有朝向另一个面突出的调整螺栓，通过调整该调整螺栓的突出量，来调整从所述第I制动器操作件的操作开始到借助所述敲击杆按压活塞而使活塞开始动作为止的无效行程。另外，优选的是，将所述前轮制动器和所述后轮制动器中的任一者设为所述液压式制动器，将另一者设为机械式制动器，所述杠杆机构具有所述第I转动杆、第2转动杆、所述敲击杆以及平衡杆，所述平衡杆上连结有与所述第2制动器操作件相连的第2制动连接部件、与所述机械式制动器相连的机械式制动器用连接部件以及所述第2转动杆，通过操作所述第I制动器操作件，单独使所述液压式制动器工作，通过操作所述第2制动器操作件，借助所述平衡杆牵引所述机械式制动器用连接部件而使所述机械式制动器工作，同时所述平衡杆使所述第2转动杆转动，借助被该第2转动杆按压而动作的所述敲击杆使所述液压主缸的活塞工作，进而使所述液压式制动器与所述机械式制动器相联动地工作。而且，所述主缸单元配置在操纵手柄式车辆的整流罩内较佳。另外，优选的是，将所述液压式制动器设置于前轮，将所述机械式制动器设置于后轮。专利技术的效果采用本专利技术的操纵手柄式车辆用制动装置，不受制动连接部件(制动拉索)的影响、就能够简单且可靠地进行从第I制动器操作件的操作开始到借助敲击杆按压活塞而使活塞开始动作为止的无效行程的调整。另外，将前轮制动器和后轮制动器中的任一者设为所述液压式制动器，将另一者设为机械式制动器，通过操作第I制动器操作件，借助主缸单元单独使液压式制动器工作，通过操作第2制动器操作件，借助主缸单元使液压式制动器和机械式制动器相联动地工作，杠杆机构具有第I转动杆、第2转动杆、敲击杆以及平衡杆，通过操作第I制动器操作件，单独使液压式制动器工作，平衡杆上连结有与第2制动器操作件相连的第2制动连接部件、与机械式制动器相连的机械式制动器用连接部件以及第2转动杆，通过操作第2制动器操作件，借助平衡杆牵引所述机械式制动器用连接部件而使机械式制动器工作，同时平衡杆使第2转动杆转动，并借助被该第2转动杆按压而动作的敲击杆使液压主缸的活塞工作，进而使液压式制动器与机械式制动器相联动地工作，由此，在联动式的制动装置中，也不受制动拉索的影响就能够简单且可靠地进行从第I制动器操作件的操作开始到借助敲击杆按压活塞而使活塞开始动作为止的无效行程的调整。而且，通过将主缸单元配置在车辆的整流罩内，不用担心使用者不经意地改变联动状态的设定。另外，通过将液压式制动器设置于前轮，将机械式制动器设置于后轮，从而良好地配布制动拉索、液压配管。【附图说明】图1是表示本专利技术的第I实施例的操纵手柄式车辆用制动装置的概略图。图2是从驾驶员侧观察该主缸单元而得到的局部剖主视图。图3是该主缸单元的左视图。图4是该主缸单元的右视图。图5是该主缸单元的后视图。图6是图4的V1-VI剖视图。图7是图2的VI1-VII剖视图。图8是表示本专利技术的第I实施例的主缸单元的立体图。图9是该主缸单元的立体图。图10是该主缸单元的分解立体图。图11是搭载有该主缸单元的车辆的局部剖主视图。图12是只操作第I操作杆、并且只使液压式制动器工作的状态的该主缸单元的说明图。图13是只操作第2操作杆、并且成为联动状态时的该主缸单元的说明图。图14是进一步只操作第2操作杆、并且限制了液压式制动器的工作的状态下的该主缸单元的说明图。图15是进一步只操作第2操作杆、并且只使机械式制动器工作的状态下的该主缸单元的正面方向的说明图。图16是进一步只操作第2操作杆、并且只使机械式制动器工作的状态下的该主缸单元的背面方向的说明图。图17是操作两个操作杆时的该主缸单元的说明图。图18是表示本专利技术的第2实施例的主缸单元的局部剖主视图。【具体实施方式】图1至图17表示本专利技术的第I实施例，如图1和图2所示，本实施例的操纵手柄式车辆用的制动装置I具有:前轮制动器2、后轮制动器3、前轮制动器用操作件4(本专利技术的第I制动器操作件)、后轮制动器用操作件5 (本专利技术的第2制动器操作件)，在前轮制动器2、前轮制动器用操作件4、后轮制动器3以及后轮制动器用操作件5之间夹装有主缸单元20。另外，在以下的主缸单元的说明中，左侧和右侧指的是如图1所示那样相对于从驾驶员侧观察到的正面而言的左侧、右侧，将后轮制动器操作件5侧作为左侧、将前轮制动器操作件4侧作为右侧来进行说明。另外，顺时针和逆时针的记载也是同样地作为相对于正面而言的方向来进行说明。前轮制动器2使用将与前轮一体转动的盘形转子2a与具有活塞的夹钳体2b组合而成的液压式的盘式制动器。后轮制动器3使用将一对制动块3b、3b以可扩开的方式相面对地配置在支承板3a上并且可使两个制动块3b、3b以固定销3c为支点地扩开的机械式的鼓式制动器。前轮制动器用操作件4通过对安装于手柄杆6的操作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种操纵手柄式车辆用制动装置，其将前轮制动器和后轮制动器中的至少一者设为液压式制动器，通过操作第1制动器操作件，借助将液压主缸和杠杆机构组合起来而形成的主缸单元使所述液压式制动器工作，所述杠杆机构至少具有第1转动杆和敲击杆，将与所述第1制动器操作件相连接的第1制动拉索连结于所述第1转动杆，通过操作所述第1制动器操作件，借助被所述第1转动杆按压而动作的所述敲击杆使所述液压主缸的活塞工作，进而使所述液压式制动器工作，该操纵手柄式车辆用制动装置的特征在于，在所述第1转动杆上形成有用于按压所述敲击杆而使所述敲击杆动作的敲击杆按动面，并且在所述敲击杆上形成有被所述敲击杆按动面按压而动作的承接面，在该承接面和所述敲击杆按动面中的任一个面上安装有朝向另一个面突出的调整螺栓，通过调整该调整螺栓的突出量，来调整从所述第1制动器操作件的操作开始到借助所述敲击杆按压活塞而使活塞开始动作为止的无效行程。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：上原和真，
申请(专利权)人：日信工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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