一种飞机缝翼滑轨舱密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机缝翼滑轨舱，特别涉及一种飞机缝翼滑轨舱密封结构。该技术方案在缝翼滑轨(8)的上方缝翼滑轨舱开口(5)内固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口(5)的宽度相同，在缝翼滑轨舱左隔板和缝翼滑轨舱右隔板(2)上缝翼滑轨(8)的两侧固定有密封件，在缝翼滑轨舱开口(5)的顶端固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口(5)的宽度相同。这一设计通过在缝翼滑轨舱处设置密封件切断了缝翼前缘开口上下部的气流流通，从而减少了缝翼回缩的阻力，进而可以减少缝翼的驱动功率、驱动结构的重量和提高了缝翼驱动装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机缝翼滑轨舱，特别涉及一种缝翼滑轨舱密封结构。
技术介绍
随着技术的发展，缝翼在飞机中的应用越来越多，其可增大翼型的弯度、延缓气流分离来使机翼升力增加，同时需设计相应的机翼前缘开口以满足缝翼滑轨的结构布置和运动空间要求。目前使用的飞机缝翼滑轨舱没有使用密封结构，当飞机在起飞时，缝翼伸出，机翼翼面上下压力差会形成持续气流，气流从前缘开口下部流过前缘开口上部。当飞机由起飞状态调整为巡航状态时，缝翼收回，该气流会大大增加缝翼的阻力，同样，在飞机降落调整缝翼位置时，会同样大大增大缝翼的阻力。现有技术通过增大缝翼的驱动力来保证缝翼的伸缩功能，这一设计一方面增加了飞机缝翼驱动结构的重量；另一方面增大了缝翼功能失效的可能性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题：提供一种飞机缝翼滑轨舱密封结构，从而解决飞机缝翼驱动结构重，可靠性差的技术问题。本技术的技术方案：一种飞机缝翼滑轨舱密封结构，包括缝翼滑轨舱右隔板2、缝翼滑轨舱开口5、缝翼滑轨8、缝翼滑轨舱14和缝翼滑轨舱左隔板15，在缝翼滑轨舱14的前端开有斜向下的缝翼滑轨舱开口5，缝翼滑轨8穿过该开口位于缝翼滑轨舱14内，缝翼滑轨舱开口5的左右两侧分别固定有缝翼滑轨舱左隔板15和缝翼滑轨舱右隔板2；其特征为：在缝翼滑轨8的上方缝翼滑轨舱开口5内固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口5的宽度相同，在缝翼滑轨舱左隔板15和缝翼滑轨舱右隔板2上缝翼滑轨8的两侧固定有密封件(7,10)，在缝翼滑轨舱开口5的顶端固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口5的宽度相同。做为本技术方案的一种改进，在缝翼滑轨8的上方缝翼滑轨舱开口5内固定的密封件为L型，L型密封件的一段固定在缝翼滑轨舱14的蒙皮上，另一段紧贴在缝翼滑轨8的上方。这一设计便于密封件的安装和固定。做为本技术方案的一种改进，固定在缝翼滑轨8的上方缝翼滑轨舱开口5内的密封件分为垂向右侧密封件3和垂向左侧密封件13两部分。这种分半固定的设计，便于对密封件的调整，弥补制造或者安装的误差。做为本技术方案的一种改进，固定在缝翼滑轨舱开口5顶端的密封件前端为圆弧形，上表面为向外侧倾斜的斜面，下表面的中间开有沿缝翼滑轨8轴向的凹槽。这一凹槽能够保证密封件顺利的向下弯曲，并且具有较好弹性。做为上一技术方案的一种改进，在密封件上凹槽的底部胶合有帆布。这一设计能够保证密封件顺利向下弯曲具有较好弹性的同时，又不至于受向上摩擦力的影响向上过度弯曲。做为本技术方案的一种改进，固定在缝翼滑轨舱开口5顶端的密封件在中间位置分为上开口右侧密封件4和上开口左侧密封件11两部分。这种分半固定的设计，便于对密封件的调整，弥补制造或者安装的误差。作为本技术方案的一种改进，所述的密封件为橡胶材料制成。这一选材设计能够较好的满足密封性和弹性要求，同时成本较低。本技术的有益效果：该技术方案通过在缝翼滑轨舱处设置密封件切断了缝翼前缘开口上下部的气流流通，从而减少了缝翼回缩的阻力，进而可以减少缝翼的驱动功率、驱动结构的重量和提高了缝翼驱动装置的可靠性。附图说明图1为缝翼滑轨舱剖视结构示意图；图2为缝翼滑轨舱结构示意图；图3为缝翼滑轨舱开口结构放大示意图；图4为缝翼滑轨伸出结构示意图；图5为缝翼滑轨缩回结构示意图；图中：1为机翼外翼盒段，2为缝翼滑轨舱右隔板，3为垂向右侧密封件，4为上开口右侧密封件，5为缝翼滑轨舱开口，6为导轨右侧密封连接件，7为导轨右侧密封件，8为缝翼滑轨，9为缝翼，10为导轨左侧密封件，11为上开口左侧密封件，12为导轨左侧密封连接件，13为垂向左侧密封件，14为缝翼滑轨舱，15为缝翼滑轨舱左隔板，16为缝翼收缩前端。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1、图2、图3为缝翼滑轨8伸出时，缝翼滑轨舱14的剖视结构示意图，缝翼滑轨舱14位于机翼外翼盒段1内。所述的密封结构包括缝翼滑轨舱右隔板2、缝翼滑轨舱开口5、缝翼滑轨8、缝翼滑轨舱14和缝翼滑轨舱左隔板15，在缝翼滑轨舱14的前端开有斜向下的缝翼滑轨舱开口5，缝翼滑轨8穿过该开口位于缝翼滑轨舱14内，缝翼滑轨舱开口5的左右两侧分别固定有缝翼滑轨舱左隔板15和缝翼滑轨舱右隔板2；其特征为：在缝翼滑轨8的上方缝翼滑轨舱开口5内固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口5的宽度相同，在缝翼滑轨舱左隔板15和缝翼滑轨舱右隔板2上缝翼滑轨8的两侧固定有密封件(7,10)，在缝翼滑轨舱开口5的顶端固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口5的宽度相同。固定在缝翼滑轨8的上方缝翼滑轨舱开口5内的密封件分为垂向右侧密封件3和垂向左侧密封件13两部分，同时固定在缝翼滑轨舱开口5顶端的密封件在中间位置分为上开口右侧密封件4和上开口左侧密封件11两部分，这种对称拼接设计方便密封件的调整，以避免由于缝翼滑轨舱14左、右隔板的安装误差带来的密封不严等问题；这些密封件形成有效密封层，从而切断缝翼9前缘开口上下部的气流流通，有效地减少缝翼9缩回时的阻力。垂向左侧密封件13、垂向右侧密封件3设计成L形，方便其与缝翼滑轨舱左、右隔板或者缝翼滑轨舱上下蒙皮的安装；导轨左侧密封件10和导轨右侧密封件7分别通过导轨左侧密封连接件12和导轨右侧密封连接件6固定，材料为橡胶件，从而保证导轨左、右侧密封件与导轨的贴合和有效密封。如图2、图3所示，上开口左、右侧密封件(4,11)与缝翼滑轨舱14上蒙皮面贴合，位于缝翼滑轨8的上方，并且与滑轨紧贴，其可安装于缝翼滑轨舱右隔板2上或缝翼滑轨舱14的蒙皮上，上开口左、右侧密封件均为橡胶件，上开口左侧密封件11与上开口右侧密封件4的前端为圆弧形、下表面设计有沿导轨轴向的凹槽、开口下端由一层软帆布胶合在一起，其上表面为斜面。当缝翼9收回时，如图4和图5，缝翼9收缩前端先接触上开口左、右侧密封件，由于缝翼9收缩前端有一定的厚度，且其厚度不大于圆弧形半径的2倍，当缝翼9收缩前端先接触上开口左、右侧密封件时，由于上开口左、右侧密封件的接触侧较薄，且凹槽在上斜面的起始处下方，从而保证上开口左、右侧密封件向下弯曲，以保证缝翼9缩回至固定前缘时能够与其贴合的功能。倘若由于缝翼收缩前端16的接触，上开口左、右侧密封件的接触侧向上翻转，由于上开口左、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机缝翼滑轨舱密封结构，包括缝翼滑轨舱右隔板(2)、缝翼滑轨舱开口(5)、缝翼滑轨(8)、缝翼滑轨舱(14)和缝翼滑轨舱左隔板(15)，在缝翼滑轨舱(14)的前端开有斜向下的缝翼滑轨舱开口(5)，缝翼滑轨(8)穿过该开口位于缝翼滑轨舱(14)内，缝翼滑轨舱开口(5)的左右两侧分别固定有缝翼滑轨舱左隔板(15)和缝翼滑轨舱右隔板(2)；其特征为：在缝翼滑轨(8)的上方缝翼滑轨舱开口(5)内固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口(5)的宽度相同，在缝翼滑轨舱左隔板(15)和缝翼滑轨舱右隔板(2)上缝翼滑轨(8)的两侧固定有密封件(7,10)，在缝翼滑轨舱开口(5)的顶端固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口(5)的宽度相同。

【技术特征摘要】
1.一种飞机缝翼滑轨舱密封结构，包括缝翼滑轨舱右隔板(2)、
缝翼滑轨舱开口(5)、缝翼滑轨(8)、缝翼滑轨舱(14)和缝翼滑轨
舱左隔板(15)，在缝翼滑轨舱(14)的前端开有斜向下的缝翼滑轨
舱开口(5)，缝翼滑轨(8)穿过该开口位于缝翼滑轨舱(14)内，
缝翼滑轨舱开口(5)的左右两侧分别固定有缝翼滑轨舱左隔板(15)
和缝翼滑轨舱右隔板(2)；
其特征为：在缝翼滑轨(8)的上方缝翼滑轨舱开口(5)内固定
有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口(5)的宽度相同，在缝
翼滑轨舱左隔板(15)和缝翼滑轨舱右隔板(2)上缝翼滑轨(8)的
两侧固定有密封件(7,10)，在缝翼滑轨舱开口(5)的顶端固定有密
封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口(5)的宽度相同。
2.根据权利要求1所述的一种飞机缝翼滑轨舱密封结构，其特
征为：在缝翼滑轨(8)的上方缝翼滑轨舱开口(5)内固定的密封件
为L型，L型密封件的一段固定在缝翼...

【专利技术属性】
技术研发人员：马波，肖志鹏，徐吉峰，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11