本发明专利技术公开了一种用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，包括一基座、一升降组件和一动力组件，所述升降组件与所述基座相互嵌套连接并用于承载所述集装箱船的导轨架；所述动力组件连接于所述基座与升降组件之间且用于使所述升降组件相对于所述基座移动。本发明专利技术结构简单、操作安全方便，优化了导轨架的安装工艺，缩短了生产建造周期。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于安装集装箱船导轨架的顶升装置。
技术介绍
在船体的生产制造过程中，安装集装箱船的导轨架时通常是利用吊装工具进行吊装。但由于导轨架较长、较重，且安装空间有限，吊装难度较大、危险性较高。因此，为了缩短建造周期，确保该项工装顺利有序地进行，需要一种简便、安全的装配工具，用于实现对导轨架的快速安装。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中安装集装箱船导轨架时，导轨架吊装难度较大、危险性较高等缺陷，提供一种用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，该顶升装置结构简单、操作安全方便，优化了导轨架的安装工艺，缩短了生产建造周期。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，其特点在于，其包括：一基座；一升降组件，与所述基座相互嵌套连接并用于承载所述集装箱船的导轨架；一动力组件，连接于所述基座与升降组件之间且用于使所述升降组件相对于所述基座移动。较佳地，所述基座包括一具有车轮的移动装置和一固定于所述移动装置上的固定架；所述升降组件嵌设于所述固定架，且所述动力组件接于所述固定架与升降组件之间。较佳地，所述升降组件包括顶板和导向柱，所述顶板用于承载所述导轨架，所述导向柱固定于所述顶板的底部侧面且嵌设于所述固定架。较佳地，所述固定架为一由钢管焊接形成的钢管支架；所述钢管支架包括若干相互平行且均具有空腔的支撑杆，所述支撑杆固定于所述移动装置，且所述导向柱嵌设于所述支撑杆内。较佳地，所述顶板的顶部侧面设置有用于限制所述导轨架活动的导轨架卡板。较佳地，所述升降组件还包括一用于顶升所述升降组件的立柱；所述立柱的一端部固定于所述顶板的底部侧面，且所述立柱的另一端部的外表面设置有一拉环；所述动力组件的一端部固定于所述固定架，且所述动力组件的另一端部连接于所述拉环。较佳地，所述动力组件包括一手动葫芦，所述手动葫芦固定于所述固定架，且所述手动葫芦的吊钩连接于所述拉环。较佳地，所述动力组件包括一电动葫芦，所述电动葫芦固定于所述固定架，且所述电动葫芦的吊钩连接于所述拉环。较佳地，所述动力组件包括一液压缸，所述液压缸固定于所述固定架，且所述液压缸的活塞杆连接于所述拉环。较佳地，所述固定架中设置有若干加强杆，且每一所述加强杆的一端部均设置有用于抵靠所述立柱的导向轮。本专利技术的积极进步效果在于：(1)所述顶升装置包括一基座、一升降组件和一动力组件，结构简单，且所述顶升装置可通过所述基座被移动至工作位置，使用灵活方便；(2)所述导轨架放置于所述升降组件中，并通过所述升降组件被顶升到安装位置，相较于传统的吊装方式，顶升操作安全方便。附图说明图1为本专利技术第一个实施例的用于安装集装箱船导轨架的顶升装置的结构示意图。图2为图1中的基座的结构示意图。图3为与图1中的A向视图相对应的截面结构示意图。图4为图1中的升降组件的结构示意图。图5为本专利技术第二个实施例的用于安装集装箱船导轨架的顶升装置的结构示意图。图6为本专利技术第三个实施例的用于安装集装箱船导轨架的顶升装置的结构示意图。附图标记说明：基座：1 移动装置：11 固定架：12支撑杆：13 加强杆：14 导向轮：15升降组件：2 顶板：21 顶部侧面：211底部侧面：212导向柱：22 立柱：23 导轨架卡板：24拉环：25动力组件：3 手动葫芦：31 电动葫芦：32液压缸：33具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1一种用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，如图1所示，包括一基座1、一升降组件2和一动力组件3。基座1与升降组件2相互嵌套连接，动力组件3连接于基座1和升降组件2之间且用于使升降组件2相对于基座1上下移动。其中，如图2所示，基座1包括一具有四个车轮的移动装置11和一固定于移动装置11上的固定架12。通过移动装置11，顶升装置可带动导轨架快速地移动至工作位置，使用灵活、方便。固定架12为一由钢管焊接形成的钢管支架，钢管支架中设置有四根相互平行且均具有空腔的支撑杆13，支撑杆13固定于移动装置11并用于实现与升降组件2的嵌套连接。此外，如图2、3所示，钢管支架中设置有两根加强杆14，每一加强杆14的一端部焊接于钢管支架中的支撑杆13，另一端部设置有导向轮15。两加强杆14水平设置且相互之间形成一夹角，导向轮15抵靠于升降组件2，用于增强升降组件2运动时的稳定性。如图4所示，升降组件2包括一顶板21、四根导向柱22和一立柱23。顶板21用于承载导轨架，并且顶板21的顶部侧面211设置有突出于顶部侧面211并用于限制导轨架活动的导轨架卡板24。四根导向柱22固定于顶板21的底部侧面212，并且四根导向柱22分别嵌设于四根支撑杆13内。如图4所示，立柱23位于顶板21的中心位置并用于顶升升降组件2。并且立柱23的一端部固定于顶板21的底部侧面212，立柱23的另一端部的外表面设置有一拉环25。如图1所示，动力组件3连接于拉环25，并通过拉动拉环25带动升降组件2相对于钢管支架移动。此外，如图3所示，导向轮15抵靠于立柱23的外表面，当立柱23上下移动时，导向轮15能够在立柱23的表面滚动。导向轮15抵靠于立柱23的外表面既能够增强立柱23移动时的稳定性，又能够减小摩擦并保证立柱23移动的灵活性。如图1所示，动力组件3包括一手动葫芦31，手动葫芦31的定滑轮部分通过挂钩悬挂于固定架12上，手动葫芦31的吊钩钩挂于拉环25。当需要顶升导轨架时，拉动手动葫芦31的手动链条，吊钩拉动拉环25使立柱23带动顶板21向上移动，从而实现对导轨架的顶升。安装导轨架时，该顶升装置成组使用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，其特征在于，其包括：一基座；一升降组件，与所述基座相互嵌套连接并用于承载所述集装箱船的导轨架；一动力组件，连接于所述基座与升降组件之间且用于使所述升降组件相对于所述基座移动。
【技术特征摘要】
1.一种用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，其特征在于，其包括：
一基座；
一升降组件，与所述基座相互嵌套连接并用于承载所述集装箱船的导轨
架；
一动力组件，连接于所述基座与升降组件之间且用于使所述升降组件相
对于所述基座移动。
2.根据权利要求1所述的用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，其特
征在于，所述基座包括一具有车轮的移动装置和一固定于所述移动装置上的
固定架；
所述升降组件嵌设于所述固定架，且所述动力组件接于所述固定架与升
降组件之间。
3.根据权利要求2所述的用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，其特
征在于，所述升降组件包括顶板和导向柱，所述顶板用于承载所述导轨架，
所述导向柱固定于所述顶板的底部侧面且嵌设于所述固定架。
4.根据权利要求3所述的用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，其特
征在于，所述固定架为一由钢管焊接形成的钢管支架；
所述钢管支架包括若干相互平行且均具有空腔的支撑杆，且所述支撑杆
固定于所述移动装置，所述导向柱嵌设于所述支撑杆内。
5.根据权利要求3所述的用于安装集装箱船导轨架的顶升装置，其特
征在于，所述顶板的顶部侧面设置有用于限制所述导轨架活动的导轨架卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊，张文杰，张理燕，郑昕，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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