具有加热和降温功能的汽车坐垫制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有加热和降温功能的汽车坐垫，包括坐垫主板、用于加热的加热板，用于降温的降温风扇和多个设置在坐垫主板上的凸块，通过凸块使坐垫主板上形成一个冷风腔道，所述降温风扇的出风口置于冷风腔道内。通过加热板和降温风扇来实现对坐垫的升温和降温功能，其结构简单，安全性能高、且制造成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有加热和降温功能的汽车坐垫。
技术介绍
汽车坐垫被广泛的运用于各类汽车上，而现有的汽车坐垫在寒冷的冬天使用时，在低温的影响下，汽车坐垫会比较冰冷，刚进入车内的驾驶员坐在坐垫上时，会产生丝丝凉意，无法满足现有的驾驶者对坐垫的使用要求，同时，在夏天使用时，由于车内温度会很高，使车垫的表面温度过高，进而会让消费者不舒服。在炎热的夏天，单纯依靠传统的汽车空调很难在短时间将座椅表面的温度降低，使得司乘人员坐上去后就会感觉到发烫，产生闷热、潮湿等不适的症状，时间稍长就会感到眩晕、打瞌睡，甚至会引发皮肤病；而在寒冷的冬天，汽车空调同样不能使座椅表面的温度在短时间内得到提高，从而降低了司乘人员乘坐的舒服性，给司乘人员的人体健康及生命财产安全带来了极大的危害。目前，国际上一些高端轿车如宝马740以上，奔驰S350以上顶配车型已配置座椅通风系统，但其并非真正意义上的汽车座椅空调系统，因其座椅本身并无即刻制热、制冷功能，而仅限于通风，需等原车空调系统运行一段时间，车内环境温度达到设置舒适温度后方能取得效果，且其技术门槛较高，费用高昂，无法实现普及。同时，就现在市场上存在的多功能坐垫中，其电源的电线都是强塞进坐垫外套中，这样就会产生以下问题:1、在使用中，由于坐垫里面的电线，在长期使用中容易与座套和主板的摩擦而导致磨损，这样就会产生触电和火灾等安全隐患；2、当电线在使用中，多根电线之间会揉合一团或粘合，而电线在工作中都会产热，而抱团或粘合后导致其温度的叠加进而产生了局部过热进而导致断电甚至火灾的现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种具有加热坐垫功能的具有加热和降温功能的汽车坐垫。本技术的技术方案是这样实现的:一种具有加热和降温功能的汽车坐垫，包括坐垫主板，还包括升温装置和降温装置，所述的升温装置包括加热板，所述的降温装置包括降温风扇和多个设置在坐垫主板上的凸块，通过凸块使坐垫主板上形成一个冷风腔道，所述降温风扇的出风口置于冷风腔道内，且降温风扇通过车载接头与汽车电源连接，所述的加热板通过电线与汽车电源连接。优选为，所述的坐垫主板上开设有与电线相适配的凹槽，所述的凹槽上放置有且只有一根的电线，所述的电线和凹槽过渡配合，电线卡接在凹槽内。本技术进一步设置为:所述的多个凸块密布在坐垫主板朝向坐垫的一侧。本技术进一步设置为:所述凹槽的开口处通过胶带密封，且在凹槽上开始有贯穿主板本体的进线孔和出线孔，电线的两端通过进线孔进入，通过出线孔穿出。本技术的有益效果:1、通过加热板和降温风扇来实现对坐垫的升温和降温功能，其结构简单，且制造成本低。2、通过电线的内嵌式结构来避免电线的局部高温导致的安全隐患，保证了其安全性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术坐垫主板的结构原理示意图；图2为本技术坐垫主板的侧视原理示意图；图3为本技术坐垫主板的俯视图。附图注释:100-降温风扇，101-出风口，200-坐垫主板，201-凸块，300-凹槽，400-冷风腔道，600-进线孔，700-出线孔，800-电线。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2和图3，所示，一种具有加热和降温功能的汽车坐垫，包括坐垫主板200，还包括升温装置和降温装置，所述的升温装置包括加热板，所述的降温装置包括降温风扇100和多个设置在坐垫主板200上的凸块201，通过凸块201使坐垫主板200上形成一个冷风腔道400，所述降温风扇100的出风口 101置于冷风腔道400内，且降温风扇100通过车载接头与汽车电源连接，所述的加热板通过电线800与汽车电源连接。通过加热板和降温风扇100来实现对坐垫的升温和降温功能，其结构简单，且制造成本低。同时，由于该设计中会设计到电线800与电源连接，为了避免电线800的抱团导致的局部过热进而发生自燃等现象，故在设计中，在坐垫主板200上开设有与电线800相适配的凹槽300，所述的凹槽300上放置有且只有一根的电线800，通过电线800的内嵌式结构使电线800有序定位的排布来避免电线800的局部高温导致的安全隐患，保证了其安全性。为了保证其稳定性，所述的电线800和凹槽300过渡配合，电线800卡接在凹槽300内。所述的多个凸块201密布在坐垫主板200朝向坐垫的一侧。所述凹槽300的开口处通过胶带密封，且在凹槽300上开始有贯穿主板本体的进线孔600和出线孔700，电线800的两端通过进线孔600进入，通过出线孔700穿出。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种具有加热和降温功能的汽车坐垫，包括坐垫主板，其特征在于，还包括升温装置和降温装置，所述的升温装置包括加热板，所述的降温装置包括降温风扇和多个设置在坐垫主板上的凸块，通过凸块使坐垫主板上形成一个冷风腔道，所述降温风扇的出风口置于冷风腔道内，且降温风扇通过车载接头与汽车电源连接，所述的加热板通过电线与汽车电源连接。2.根据权利要求1所述的具有加热和降温功能的汽车坐垫，其特征在于:所述的坐垫主板上开设有与电线相适配的凹槽，所述的凹槽上放置有且只有一根的电线，所述的电线和凹槽过渡配合，电线卡接在凹槽内。3.根据权利要求1或2所述的具有加热和降温功能的汽车坐垫，其特征在于:所述的多个凸块密布在坐垫主板朝向坐垫的一侧。4.根据权利要求2所述的具有加热和降温功能的汽车坐垫，其特征在于:所述凹槽的开口处通过胶带密封，且在凹槽上开始有贯穿主板本体的进线孔和出线孔，电线的两端通过进线孔进入，通过出线孔穿出。【专利摘要】本技术涉及一种具有加热和降温功能的汽车坐垫，包括坐垫主板、用于加热的加热板，用于降温的降温风扇和多个设置在坐垫主板上的凸块，通过凸块使坐垫主板上形成一个冷风腔道，所述降温风扇的出风口置于冷风腔道内。通过加热板和降温风扇来实现对坐垫的升温和降温功能，其结构简单，安全性能高、且制造成本低。【IPC分类】B60N2/56【公开号】CN204726270【申请号】CN201520182366【专利技术人】何日中, 何中豪 【申请人】浙江省三门中力汽车用品有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年3月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有加热和降温功能的汽车坐垫，包括坐垫主板，其特征在于，还包括升温装置和降温装置，所述的升温装置包括加热板，所述的降温装置包括降温风扇和多个设置在坐垫主板上的凸块，通过凸块使坐垫主板上形成一个冷风腔道，所述降温风扇的出风口置于冷风腔道内，且降温风扇通过车载接头与汽车电源连接，所述的加热板通过电线与汽车电源连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何日中，何中豪，
申请(专利权)人：浙江省三门中力汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33