车辆的换档操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供具有具备输入侧副变速器和输出侧副变速器的手动变速器并且能防止由换档误操作造成的超速运行或欠速运行的车辆的换档操作装置。因此，在本发明专利技术中，在具有具备输入侧副变速器(2)和输出侧副变速器(3)的手动式变速装置(1)的车辆的换档操作装置中，具有：检测主轴转速的主轴转速传感器(5)；检测离合器踏板的位置的传感器(81、82)；以及控制装置(10)，控制装置(10)具有探测控制周期中的齿轮级(当前齿轮级)的功能和判定探测到的齿轮级是否合适的功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有具备输入侧副变速器(半档副变速器(splitter))和输出侧副变速器(高低档副变速器(range))的手动变速器(变速器)的车辆的换档操作。
技术介绍
在大型卡车中，有时在主变速器中设置高低切换用副变速器，作为该副变速器，存在输入侧的半档副变速器和输出侧的高低档副变速器。在用于大型卡车等设有半档副变速器和高低档副变速器的类型的手动变速器中，当变速时使用变速杆和开关，因此与所谓的“轿车”相比，变速操作变得非常复杂。例如，由于变速时的误操作(换档误操作)，当打算变速为高速侧的齿轮级却变速为低速侧的齿轮级时(例如，在打算从三档变速为四档却变速为一档的情况下)，转速变得过高(超速旋转、超速运行)，在最严重的情况下，使发动机或驱动系部件破损。另一方面，由于换档误操作，当打算变速为低速侧的齿轮级却变速为高速侧的齿轮级时(例如，在打算从四档变速为三档却变速为六档的情况下)，转速变得过低(欠速运行)，低于怠速转速，有可能引起发动机熄火。作为其它现有技术，存在利用齿轮位置开关检测所有齿轮级，防止超速旋转的技术(例如，参照专利文献I)。但是，该技术(专利文献I)将具有自动变速器的车辆作为对象，无法应用于具有手动变速器的车辆。_7] 现有技术文献专利f献专利文献1:特开2001 - 248720号
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术是鉴于上述现有技术的问题而提出的，其目的在于提供具有具备输入侧副变速器(半档副变速器)和输出侧副变速器(高低档副变速器)的手动变速器(变速器)、能防止由换档误操作造成的超速运行或欠速运行的车辆的换挡操作装置。_2] 用于解决问题的方案本专利技术的车辆的换档操作装置具有具备输入侧副变速器(半档副变速器2)和输出侧副变速器(高低档副变速器3)的手动式变速装置(变速器I)，上述车辆的换档操作装置的特征在于，具有检测主轴转速的主轴转速传感器(5)、检测离合器踏板的位置的传感器(81、82)以及控制装置(10)，控制装置(10)具有探测控制周期中的齿轮级(当前齿轮级)的功能以及判定探测到的齿轮级是否合适的功能。在本专利技术中，优选检测上述离合器踏板的位置的传感器(81、82)包括:第I传感器(平时接通、当踩踏离合器踏板时关断的开关81)，其检测离合器踏板是否处于开始踩踏的状态；以及第2传感器(平时关断、当离合器踏板被踩到底时接通的开关82)，其检测离合器踏板是否被踩到底。或者优选检测上述离合器踏板的位置的传感器是测量离合器踏板移动量的离合器行程传感器。另外，在本专利技术中，具备:测量输出侧副变速器(高低档副变速器3)的转速的输出侧副变速器转速测量装置(高低档副变速器转速传感器7);以及检测输入侧副变速器(半档副变速器2)的位置的输入侧副变速器位置检测装置(半档副变速器位置传感器6)，上述控制装置(10)具有如下功能:当探测控制周期中的齿轮级(当前齿轮级)时，基于检测上述离合器踏板的位置的传感器(81、82)的输出来判断离合器(9)是处于完全分离状态，还是处于完全接合状态，还是处于没有完全分离但也没有完全接合的状态(所谓的“半离合”状态)；在离合器(9)是完全分离状态或者完全接合状态的情况下，基于由上述输出侧副变速器转速测量装置(7)测量的输出侧副变速器转速、由主轴转速传感器(5)测量的主轴转速以及由输入侧副变速器位置检测装置(6)测量的输入侧副变速器位置来确定该控制周期中的齿轮比；在离合器(9)处于没有完全分离但也没有完全接合的状态(所谓的“半离合”状态)的情况下，基于由上述输出侧副变速器转速测量装置(7)测量的输出侧副变速器转速、由主轴转速传感器(5)测量的主轴转速以及由输入侧副变速器位置检测装置(6)测量的输入侧副变速器位置的平均值(例如，移动平均的平均值)来确定该控制周期中的齿轮比(当前齿轮比)；以及利用齿轮比与齿轮级的预先确定的关系，根据该控制周期中的齿轮比(当前齿轮比)确定该控制周期中的齿轮级(当前齿轮级)。而且，优选在本专利技术中，上述控制装置(10)具有如下功能:当离合器(9)被分离、进行了换档时，在由主轴转速传感器(5)测量的主轴转速和由输出侧副变速器转速测量装置(7)测量的输出侧副变速器转速中的任意一者比超速旋转(所谓的“超速运行”)的阈值(阈值(高))高，或者由主轴转速传感器(5)测量的主轴转速和由输出侧副变速器转速测量装置(7)测量的输出侧副变速器转速中的任意一者比低速旋转(所谓的“欠速运行”)的阈值(阈值(低))低的情况下，判定为换档操作错误，在离合器(9)被接合之前的阶段，使警告装置(例如，换档误操作警告用蜂鸣器12)工作。专利技术效果根据具备上述构成的本专利技术，控制装置(10)构成为，探测控制周期中的齿轮级(当前齿轮级)，判定探测到的齿轮级是否合适，因此即使是手动式变速装置，也与自动变速器同样地能防止由换档的误操作造成的超速旋转(所谓的“超速运行”)或者低速旋转(所谓的“欠速运行”)，能防止由超速旋转造成的发动机或驱动系部件的破损，或者由低速旋转造成的发动机媳火。换句话说，根据本专利技术，即使不具备自动变速器，也能在检测控制周期中的齿轮级(当前齿轮级)、检测出的齿轮级不合适的情况下判定为是换档的误操作，在离合器(9)被接合之前的阶段，通过例如蜂鸣器(12)等警告装置通知司机。然后，被通知了换档的误操作的司机能避免在不合适的齿轮级的状态下连接离合器，因此能将由超速旋转造成的发动机或驱动系部件的破损或者由低速旋转造成的发动机媳火防患于未然。【附图说明】图1是表示本专利技术的实施方式的框图。图2是表示在实施方式中检测控制周期中的齿轮级(当前齿轮级)的控制的流程图。图3是详细地表示图2中的当前齿轮级检测控制的流程图。图4是表示确定控制周期中的齿轮级(当前齿轮级)的表格的一例的图。图5是表示在实施方式中判定换档的误操作的控制的流程图。【具体实施方式】以下，参照【附图说明】本专利技术的实施方式。在图1中，用附图标记100表示整个车辆的换档操作装置，其具备:主变速器(变速器)1、输入侧副变速器(半档副变速器)2、输出侧副变速器(高低档副变速器)3、离合器踏板4、离合器9以及作为控制机构的控制单元10。变速器I具备主轴转速传感器5、空档位置传感器51以及倒档位置传感器52。主轴转速传感器5、空档位置传感器51、倒档位置传感器52均经由输出信号线Li与控制单元10连接。半档副变速器2具备半档副变速器位置传感器6，高低档副变速器3具备高低档副变速器转速传感器7和高低档副变速器位置传感器71。半档副变速器位置传感器6、高低档副变速器转速传感器7、高低档副变速器位置传感器71均经由输出信号线Li与控制单元10连接。离合器踏板4具备踏板臂41和踏板主体42，踏板主体42固定设置于踏板臂41的前端。 与踏板主体42分离的一侧的端部绕旋转轴4Bs摇动自如地轴支于踏板臂41。并且，旋转轴4Bs设于离合器踏板支架4B，上述离合器踏板支架4B设于未图示的司机座位前的地板附近。离合器踏板支架4B具有水平部4Bh和垂直部4Bv，是将L字倒过来的形状。在离合器踏板支架4B的水平部4Bh中固定设置有第I离合器踏板位置传感器81。并且，在垂直部4Bv中固定设置有第2离合器踏板位置传感器82。第I离合器踏板位置传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的换档操作装置，具有具备输入侧副变速器和输出侧副变速器的手动式变速装置，其特征在于，具有检测主轴转速的主轴转速传感器、检测离合器踏板的位置的传感器以及控制装置，控制装置具有探测控制周期中的齿轮级的功能以及判定探测到的齿轮级是否合适的功能。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：白井雅史，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE