汽车轮胎移动装置，包括第一支架、第二支架，所述的第一支架和所述的第二支架底部均装有万向轮，第一支架和第二支架上表面都设有用于托举轮胎的支撑面，两个支撑面处于同一水平面；第一支架面向第二支架的侧面设有第一插杆，第二支架面向第一支架的侧面相应位置设有第二插杆，第一插杆侧壁设有用于插接插销的通孔，第二插杆前端固接用于插接第一插杆的套筒，套筒侧壁轴向设有多个用于插接插销的插孔，第一插杆、套筒以及插销形成调节第一支架和第二支架两个支撑面之间缺口大小的伸缩开档。本实用新型专利技术的有益效果是：可在无驱动时实现移动汽车；可搬运汽车轮胎；可调整支架开档尺寸，适应大小不同的汽车轮胎；四只万向轮根据需要任意方向进行移动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮胎移动装置。
技术介绍
现有的汽车维修过程中汽车通过千斤顶托举之后无法移动，或者需要汽车提供驱动力完成移动，造成不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术针对目前的汽车维修过程中汽车通过千斤顶托举之后无法移动的问题，提出了一种无需驱动汽车即可实现其移动的汽车轮胎移动装置。本技术所述的汽车轮胎移动装置，其特征在于:包括第一支架、第二支架，所述的第一支架和所述的第二支架底部均装有万向轮，所述的第一支架和第二支架上表面都设有用于托举轮胎的支撑面，两个支撑面处于同一水平面；所述的第一支架面向第二支架的侧面设有第一插杆，所述的第二支架面向第一支架的侧面相应位置设有第二插杆，所述的第一插杆侧壁设有用于插接插销的通孔，所述的第二插杆前端固接用于插接第一插杆的套筒，所述的套筒侧壁轴向设有多个用于插接插销的插孔，所述的第一插杆、套筒以及插销形成调节第一支架和第二支架之间缺口大小的伸缩开档。所述的第一插杆与第二插杆之间连有限位杆，所述的限位杆的一端与所述的第一插杆端部固接、限位杆另一端穿过第二插杆端部插孔与螺母螺接，保证第一插杆与第二插杆同轴并保持二者不会脱离。所述的第一插杆与所述的第二插杆均为空心管状结构。所述的套筒外部配有提把。所述的支撑面上表面带有防滑花纹。第一支架和第二支架分别配有两个万向轮。工作过程:汽车一侧用千斤顶举升后，汽车轮胎脱离地面，用此装置放入轮胎外圆两侧，调整伸缩开档尺寸；将插销插入第一、第二支架对应的孔中，固定第一、第二支架；放下千斤顶，汽车轮胎落入第一、第二支架的防滑支承面上，并保持轮胎与地面脱离状态；同样将其余汽车轮胎都放在各自的支架上，此时汽车轮胎全部脱离地面；根据需要推动汽车，移动至需要的地方；放下时，用千斤顶举升后将支架脱离汽车轮胎，放下千斤顶后，汽车就位完工；也可用此支架来搬运单一的汽车轮胎，减轻劳动强度。本技术的有益效果是:1、此支架作为千斤顶的附属工装，可以在无驱动时实现移动汽车；2、可以搬运汽车轮胎；3、可调整支架的开档尺寸，适应大小不同的汽车轮胎；4、四只万向轮可以根据需要任意方向进行移动。【附图说明】图1是本技术的结构图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本技术参照附图:本技术所述的汽车轮胎移动装置，包括第一支架1、第二支架2，所述的第一支架I和所述的第二支架2底部均装有万向轮3，所述的第一支架I和第二支架2上表面都设有用于托举轮胎的支撑面4，两个支撑面4处于同一水平面；所述的第一支架I面向第二支架2的侧面设有第一插杆11，所述的第二支架2面向第一支架I的侧面相应位置设有第二插杆21，所述的第一插杆11侧壁设有用于插接插销5的通孔，所述的第二插杆21前端固接用于插接第一插杆的套筒22，所述的套筒22侧壁轴向设有多个用于插接插销的插孔221，所述的第一插杆11、套筒22以及插销5形成调节第一支架I和第二支架2之间缺口大小的伸缩开档。所述的第一插杆11与第二插杆21之间连有限位杆6，所述的限位杆6的一端与所述的第一插杆11端部固接、限位杆6另一端穿过第二插杆21端部插孔与锁紧螺母8螺接，保证第一插杆11与第二插杆21同轴并保持二者不会脱离。所述的第一插杆11与所述的第二插杆21均为空心管状结构。所述的套筒22外部配有提把222。所述的支撑面4上表面带有防滑花纹。第一支架I和第二支架2分别配有两个万向轮3。工作过程:汽车一侧用千斤顶举升后，汽车轮胎7脱离地面，用此装置放入轮胎7外圆两侧，调整伸缩开档尺寸；将插销5插入第一、第二支架对应的孔中，固定第一、第二支架；放下千斤顶，汽车轮胎7落入第一、第二支架的防滑支承面4上，并保持轮胎7与地面脱离状态；同样将其余汽车轮胎7都放在各自的支架上，此时汽车轮胎7全部脱离地面；根据需要推动汽车，移动至需要的地方；放下时，用千斤顶举升后将支架脱离汽车轮胎，放下千斤顶后，汽车就位完工；也可用此支架来搬运单一的汽车轮胎，减轻劳动强度。本说明书实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也包括本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。【主权项】1.汽车轮胎移动装置，其特征在于:包括第一支架、第二支架，所述的第一支架和所述的第二支架底部均装有万向轮，所述的第一支架和第二支架上表面都设有用于托举轮胎的支撑面，两个支撑面处于同一水平面；所述的第一支架面向第二支架的侧面设有第一插杆，所述的第二支架面向第一支架的侧面相应位置设有第二插杆，所述的第一插杆侧壁设有用于插接插销的通孔，所述的第二插杆前端固接用于插接第一插杆的套筒，所述的套筒侧壁轴向设有多个用于插接插销的插孔，所述的第一插杆、套筒以及插销形成调节第一支架和第二支架两个支撑面之间缺口大小的伸缩开档。2.如权利要求1所述的汽车轮胎移动装置，其特征在于:所述的第一插杆与第二插杆之间连有限位杆，所述的限位杆的一端与所述的第一插杆端部固接、限位杆另一端穿过第二插杆端部插孔与螺母螺接。3.如权利要求2所述的汽车轮胎移动装置，其特征在于:所述的第一插杆与所述的第二插杆均为空心管状结构。4.如权利要求1所述的汽车轮胎移动装置，其特征在于:所述的套筒外部配有提把。5.如权利要求1所述的汽车轮胎移动装置，其特征在于:所述的支撑面上表面带有防滑花纹。6.如权利要求1所述的汽车轮胎移动装置，其特征在于:第一支架和第二支架分别配有两个万向轮。【专利摘要】汽车轮胎移动装置，包括第一支架、第二支架，所述的第一支架和所述的第二支架底部均装有万向轮，第一支架和第二支架上表面都设有用于托举轮胎的支撑面，两个支撑面处于同一水平面；第一支架面向第二支架的侧面设有第一插杆，第二支架面向第一支架的侧面相应位置设有第二插杆，第一插杆侧壁设有用于插接插销的通孔，第二插杆前端固接用于插接第一插杆的套筒，套筒侧壁轴向设有多个用于插接插销的插孔，第一插杆、套筒以及插销形成调节第一支架和第二支架两个支撑面之间缺口大小的伸缩开档。本技术的有益效果是：可在无驱动时实现移动汽车；可搬运汽车轮胎；可调整支架开档尺寸，适应大小不同的汽车轮胎；四只万向轮根据需要任意方向进行移动。【IPC分类】B60S13/00【公开号】CN204726405【申请号】CN201520320276【专利技术人】章健忠 【申请人】杭州盈江机械制造有限公司【公开日】2015年10月28日【申请日】2015年5月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车轮胎移动装置，其特征在于：包括第一支架、第二支架，所述的第一支架和所述的第二支架底部均装有万向轮，所述的第一支架和第二支架上表面都设有用于托举轮胎的支撑面，两个支撑面处于同一水平面；所述的第一支架面向第二支架的侧面设有第一插杆，所述的第二支架面向第一支架的侧面相应位置设有第二插杆，所述的第一插杆侧壁设有用于插接插销的通孔，所述的第二插杆前端固接用于插接第一插杆的套筒，所述的套筒侧壁轴向设有多个用于插接插销的插孔，所述的第一插杆、套筒以及插销形成调节第一支架和第二支架两个支撑面之间缺口大小的伸缩开档。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章健忠，
申请(专利权)人：杭州盈江机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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