用于废气处理系统的压缩机技术方案

提供了一种用于发动机的废气后处理系统，其包括燃烧器、空气供应系统和控制模块。空气供应系统可与燃烧器流体连通，并且可包括被置于燃烧器上游的空气压缩机。空气压缩机可包括泵机构、选择性地将转矩从发动机传递到泵机构的离合器组件以及选择性地驱动泵机构的马达。控制模块可与离合器组件和马达连通。控制模块可选择性地将空气压缩机在第一操作模式和第二操作模式之间切换，在第一操作模式中，离合器组件将转矩从发动机传递到泵机构，在第二操作模式中，马达驱动泵机构。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于处理废气气体的系统。更具体地，描述了用于废气处理系统的压缩机。
技术介绍
本节提供涉及本专利技术的背景信息，该背景信息不一定为现有技术。为了试图在内燃机运行期间减少排放到大气中的Ν0#Ρ颗粒物的量，已开发了大量的废气后处理装置。当进行柴油燃烧工序时，尤其需要废气后处理系统。用于柴油发动机废气的典型的后处理系统可包括一个或多个柴油颗粒过滤器(DPF)、选择性催化还原(SCR)系统、碳氢化合物(HC)喷射器和柴油氧化催化剂(DOC)。在发动机运行期间，DPF阻挡由发动机排出的烟尘，并且减少颗粒物(PM)的排放。随着时间的推移，DPF变得被充满且开始阻塞。为了正常运行，需要周期性的再生或氧化在DPF中被阻挡的烟尘。要再生DPF，在废气流中需要相对高的废气温度结合充足的氧气，以氧化在过滤器中被阻挡的烟尘。DOC通常被使用于产生热量，以再生充满烟尘的DPF。当碳氢化合物(HC)在特定的点火温度或高于特定的点火温度下被喷洒于DOC时，HC将氧化。该反应高度放热，并且在点火期间废气气体被加热。被加热的废气气体被使用于再生DPF。然而，在许多发动机运行的条件下，要达到大约300°C的DOC点火温度，废气不够热。如此，DPF再生不会被动地出现。更进一步，NOxK附器和选择性催化还原系统通常需要最小废气温度，以正常运行。因此，可设置燃烧器，以在多种后处理系统装置的上游将废气流加热到适合的温度，以有助于后处理装置的再生和高效运行。虽然过去空气压缩机与用于废气处理系统的燃烧器已有关联，但提供一种改进的空气压缩机是有益的，以在多种不同的发动机操作条件下将适当量的空气流提供给燃烧器。
技术实现思路
本节提供本专利技术的总体概述，并且不是其全部范围或其所有特征的全面的公开。在一种形式中，本专利技术提供了一种废气后处理系统，其可包括废气通路、废气后处理装置、燃烧器、空气供应系统和控制模块。废气通道可接收来自发动机的废气气体。废气后处理装置可被置于废气通道中。燃烧器可与流过在废气后处理装置的上游的废气通道的废气气体呈热传递关系。空气供应系统可与燃烧器流体连通，并且可包括被置于燃烧器上游的空气压缩机。空气压缩机可包括栗机构、选择性地将转矩从发动机传递到栗机构的离合器组件以及选择性地驱动栗机构的马达。控制模块可与离合器组件和马达连通。控制模块可选择性地将空气压缩机在第一操作模式和第二操作模式之间切换，在第一操作模式中，离合器组件将转矩从发动机传递到栗机构，在第二操作模式中，马达驱动栗机构。控制模块可基于进入燃烧器中的空气流的需求而将空气压缩机在第一操作模式和第二操作模式之间切换。额外地或可选地，控制模块可基于空气压缩机的功率需求与马达的阈值输出率的比较而将空气压缩机在第一操作模式和第二操作模式之间切换。在另一形式中，本专利技术提供了一种控制用于废气后处理系统的空气压缩机的方法，该方法可包括确定给废气后处理系统的燃烧器的空气流的需求水平。可确定运转空气压缩机需要的功率水平，以满足需求水平。该方法还可包括确定功率水平是否高于空气压缩机的马达的功率阈值。基于功率水平是否高于功率阈值和/或基于发动机操作条件，空气压缩机可在马达驱动操作模式和发动机驱动操作模式之间切换。更多适用领域将通过在此提供的描述变得显而易见。本
技术实现思路
中的描述和具体示例目的仅在于说明，而不旨在限制本专利技术的范围。【附图说明】在此描述的附图仅作为所选实施方式而非所有可行实施的说明用途，并且不旨在限制本专利技术的范围。图1是发动机和根据本专利技术的原理的废气后处理系统的示意图；图2是图1的废气后处理系统的空气压缩机的剖视图；图3是示出了操作空气压缩机的方法的流程图。遍及附图的多个视图，相应的附图标记表示相应的部分。【具体实施方式】将参考附图更全面的描述实施方式。提供实施方式，以便本专利技术是详尽的且全面地将范围传达给本领域的技术人员。阐述了许多具体的细节，诸如特定的部件、装置以及方法的示例，以提供本专利技术的实施方式的全面理解。对于本领域的技术人员将显而易见的是，具体的细节不需要被采用，示例实施方式可以多种不同的方式被实施，并且实施方式都不应该被理解为限制了本专利技术的范围。在某些示例实施方式中，不会详细的描述众所周知的工序、众所周知的设备结构和众所周知的技术。本文使用的术语的目的仅在于描述特定的示例实施方式，并且不旨在限制。如本文所使用的，除非上下文明确的指出，不然单数形式“一”、“一个”和“该”也可能旨在包括复数形式。术语“包含”、“含有”、“包括”、“具有”是开放式的，并且从而说明了所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除额外的一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合的存在。除非特别指出特定的顺序，否则本文所描述的方法步骤、工序和操作不被理解为它们必须需要以所讨论或示出的特定的顺序来执行。还应该理解的是，可采用额外的或可选的步骤。当元件或层被称为在另一元件或层“上”、“接合到”、“连接到”或“耦合到”另一元件或层时，该元件或层可直接在另一元件或层上或直接接合到、连接到或親合到另一元件或层，或可存在中间元件或层。相反地，当元件被称为“直接”在另一元件或层“上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接耦合到”另一元件或层时，可没有中间元件或层存在。应该以相同的方式来解释使用于描述元件之间的关系的其他词汇(例如“之间”对比“直接地在之间”，“相邻”对比“直接相邻”等)。如本文所使用的，术语“和/或”包括任何相关的列出的项的一个或多个的所有组合。尽管在本文中术语第一、第二、第三等可被使用于描述多种元件、部件、区域、层和/或段，这些元件、部件、区域、层和/或段不应该被这些术语限制。这些术语仅可被使用于将一个元件、部件、区域、层或段和另一个区域、层和/或段区分开。除非由上下文明确地指出，当本文中使用诸如“第一”、“第二”、和其他数字术语时并不表示序列或顺序。从而，在不背离示例实施方式的教导的情况下，下面所讨论的第一元件、部件、区域、层或段可被命名为第二元件、部件、区域、层或段。诸如“内”、“外”、“下面”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等空间相关的术语可在本文中被使用于简化描述，以描述如图中所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。空间相关的术语可旨在涵盖除了附图所示的方位以外的、使用或操作中的装置的不同方位。例如，如果颠倒在图中的装置，被描述为在其他元件或特征“下方”或“下面”的元件则应该被定向为在其他元件或特征的“上方”。从而，示例术语“下方”能同时涵盖上方的定向和下方的定向。装置可被不同的定向(旋转90度或在其他方位)，并且相应地理解在本文中使用的空间相关的描述信息。图1示出了废气气体后处理系统10，其用于处理从示例发动机12输出到主废气通路14的废气。进气通道16被耦合到发动机12，以向其提供燃烧空气。链轮或滑轮18可直接地或间接地被连接到发动机的曲轴20，并且可在发动机运行期间与曲轴20 —同旋转。涡轮增压器22包括被放置在废气流中的驱动构件(未示出)。在发动机运行期间，废气流在进入发动机12之前引起驱动构件旋转并且提供压缩空气给进气通道16。应了解的是，废气气体后处理系统10还能被使用于处理从不包括涡轮增压器的自然本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废气后处理系统，其包含：废气通道，其接收来自发动机的废气气体；废气后处理装置，其被置于废气通道中；燃烧器，其与流过在废气后处理装置的上游的废气通道的废气气体呈热传递关系；空气供应系统，其与燃烧器流体连通，并且包括被置于燃烧器上游的空气压缩机，空气压缩机包括泵机构、选择性地将转矩从发动机传递到泵机构的离合器组件以及选择性地驱动泵机构的马达；以及控制模块，其与离合器组件和马达连通，控制模块基于对于进入燃烧器的空气流的需求而选择性地将空气压缩机在第一操作模式和第二操作模式之间切换，在第一操作模式中，离合器组件将转矩从发动机传递到泵机构，在第二操作模式中，马达驱动泵机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：基斯·G·奥利维亚，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US