液化气供给用连接机构制造技术

本发明专利技术提供一种液化气供给用连接机构，在液化气供给设施(12)侧设置具备相互连通的液化气供给阀(19)、连接接头(20)、吹扫气体供给阀(21)的出口连接部(17)。在船(11)侧设置具备液化气开闭阀(29)和与该液化气开闭阀(29)连通并与连接接头(20)连接的连接接头(28)的入口连接部(18)。关闭液化气供给阀(19)，停止液化气的供给。打开吹扫气体供给阀(21)，向出口连接部(17)、入口连接部(18)供给吹扫用的气体。监视液化气是否从两连接部(17、18)被吹扫。在确认吹扫结束后，关闭液化气开闭阀(29)，解除连接接头(20、28)的连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于输送液化气的系统，特别是涉及在向输送设备输送液化气燃料时，用于从管内吹扫气化的气体燃料的系统。
技术介绍
近年来，利用环境负荷更少的液化天然气作为燃料的LNG燃料船的普及正在发展。LNG燃料船上的装燃料作业通过将装燃料软管与船舶连接来进行，但液化天然气因来自外部的热而在包含装燃料软管的燃料管线内有一部分沸腾并气化。因此，即使停止输送，在燃料管线内也仍残留气化的天然气，在断开装燃料软管时，残留天然气被放出到大气中。为了防止这种天然气向大气的漏出，也已知有通过用氮气等预先吹扫残留于燃料管线内的天然气的LNG燃料舱储系统(专利文献I)。专利文献1:日本特表2011 — 503463号公报
技术实现思路
(专利技术要解决的技术问题)但是，现有的吹扫方法由于对燃料管线整体进行吹扫，所以需要大量吹扫用的气体(氮气)。尽管如此，在从小型的设备、或液罐货车或燃料舱储船等接收液化气燃料的供给的情况下，也存在不能设置吹扫用的气体设备的情况。本专利技术的目的在于，在通过可断开的管线输送液化气的系统中，在管线断开时，大幅减少残留于管线内的被气化的液化气及抑制液化气自身向大气的放出所需的吹扫用气体的量。(解决技术问题的技术方案)本专利技术提供一种液化气供给用连接机构，其特征在于具备:第一连接部，其具备相互连通的第一阀、第一连接接头、吹扫气体供给阀；第二连接部，其具备第二阀、与第二阀连通且可与第一连接接头连接的第二连接接头。优选的是，第一连接部还具备用于将吹扫气体供给阀与吹扫气体供给源连接的接头。优选的是，第二连接部还具备与第二阀及第二连接接头连通的取样阀。优选的是，吹扫气体供给源配置于输送设备。优选的是，第一阀为供给液化气一侧的阀，第二阀为接收液化气的供给一侧的阀。本专利技术的船舶，其特征在于，具备上述任一项所述的液化气供给用连接机构的第一或第二连接部的任一个。 优选的是，液化气为液化气燃料，例如船舶将液化气作为燃料使用。本专利技术的液化气供给用连接机构断开方法，其特征在于，液化气供给用连接机构具备:第一连接部，其具备相互连通的第一阀、第一连接接头、吹扫气体供给阀；第二连接部，其具备第二阀、与第二阀连通且与第一连接接头连接的第二连接接头，在该液化气供给用连接机构中，关闭第一阀而停止液化气的供给，打开吹扫气体供给阀，向第一及第二连接部供给吹扫用的气体，监视液化气是否从第一及第二连接部被吹扫，在确认吹扫结束后，关闭第二阀，解除第一及第二连接接头的连接。优选的是，第二连接部还具备与第二阀及第二连接接头连通的取样阀，监视在取样阀中执行。优选的是，确认吹扫结束后，关闭取样阀，之后关闭第二阀。优选的是，在停止液化气供给后直至关闭第二阀为止的期间，使第二阀微开。(专利技术的效果)根据本专利技术，在通过可断开的管线输送液化气的系统中，在管线断开时，可大幅减少残留于管线内的被气化的液化气及抑制液化气自身向大气的放出所需的吹扫用气体的量。【附图说明】图1是表示本专利技术一实施方式的具备管线连接机构的液化燃料舱储系统的结构的框图。符号说明10液化气供给系统11 LNG燃料船(输送设备)12燃料供给设施(液化气供给设施)13 LNG储存罐(液化气储存罐)15 LNG燃料罐(液化气罐)16装燃料软管(挠性软管)17出口连接部18入口连接部19液化气供给阀20连接接头21吹扫气体供给阀22 接头23吹扫气体供给设备24氮气瓶(吹扫气体供给源)25 固定管26柔性软管27 接头28连接接头29液化气开闭阀30取样阀31固定管。【具体实施方式】以下，参照【附图说明】本专利技术的实施方式。图1是表示本专利技术一实施方式的具备管线连接机构的液化气供给系统的结构的框图。本实施方式的液化气供给系统10为向例如LNG燃料船11等以液化气为燃料的输送设备供给LNG等液化气燃料的燃料舱储系统。图1所示的例子中，从设置于港口的燃料供给设施(液化气供给设施)12的LNG储存罐(液化气储存罐)13通过燃料管线(液化气管线)向拴住的LNG燃料船11的LNG燃料罐(液化气罐)15供给液化天然气(液化气)。从LNG储存罐13通过例如柔性的装燃料软管16送出LNG。在装燃料软管16的前端设有出口连接部17，在进行装燃料作业时，与LNG燃料船11的入口连接部18连接。出口连接部17具备例如丁字管，在主管的一端设置液化气供给阀19，在主管的另一端设置连接接头20。另外，在支管上设置吹扫气体供给阀21和接头22。液化气供给阀19与装燃料软管16连接，通过开闭该供给阀，控制从装燃料软管16供给的液化气的流通。连接接头20例如为法兰接头，在进行装燃料作业时，与船侧的入口连接部18的法兰接头连接。吹扫气体供给阀21是控制氮气等吹扫用的气体向丁字管的供给的阀，可经由设于支管前端的接头22等与吹扫气体供给设备23连接。吹扫气体供给设备23设于作为输送设备的LNG燃料船11上，从例如装在船上的氮气瓶(吹扫气体供给源)24经由固定管25、柔性软管26向出口连接部17供给氮气。此夕卜，在柔性软管26的前端设置有与设于出口连接部17的支管的接头22可连结的接头27。入口连接部18也具备例如丁字管，在主管的一端设置连接接头28，在主管的另一端设置液化气开闭阀29。在支管上设置例如取样当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化气供给用连接机构，其特征在于具备：第一连接部，其具备相互连通的第一阀、第一连接接头、吹扫气体供给阀；第二连接部，其具备第二阀、与所述第二阀连通且可与所述第一连接接头连接的第二连接接头。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：德永嘉宽，
申请(专利权)人：三井造船株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP