电源车循环自检系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种自检系统，尤其涉及一种电源车循环自检系统。一种电源车循环自检系统，包括底盘车、车厢、发电机组、控制屏、电缆绞盘、百叶窗和支撑腿，底盘车驾驶室内安装有状态显示屏和底盘启动装置，车厢设置有循环自检模块，循环自检模块通过信号线分别与控制屏、百叶窗控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、支撑腿控制柜、胎压传感器、状态显示屏和底盘启动装置相连。在传统电源车中引入循环自检系统，在出现故障时能通过声光报警提醒操作人员及时排查故障，将事后处理变为事前防控，既提升保供电的可靠性，又提高操作人员的工作效率，使得应急电源车具备更大的机动性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自检系统，尤其涉及一种电源车循环自检系统。
技术介绍
移动应急电源车以其具有移动快捷、低噪声运行、操作简便、全天候工作的特点，广泛运用于停电会产生严重影响的电力、通信、抢险和军事的场所，作机动应急备用电源之用。对于有市电的地区，而供电可靠性要求高，不允许停电或要求几秒钟内能迅速恢复供电的单位，作为应急备用电源，一旦市电停电应急电源车能迅速提供稳定的交流电源。随着应急电源车使用范围的扩大，人们对其可靠性也提出了更高的要求，比如在应急电源车的使用中，如果能通过应急电源车的自检系统将事后故障处理变为事前防控，那么将极大地提高保供电的快捷性和可靠性。应急电源车具有机动性，可能长期在车库等环境中待命，接到命令后再行驶到保供电现场，因命令的紧迫性，操作人员在出车前的检查中可能会遗漏一些关键的故障排查，如液压支腿未收回、百叶窗未关闭以及机组运行状态等情况下启动底盘车并行驶，极有可能会损坏车辆内部相关设备。如果在机组剩余燃油不足、操作工具箱未配置、输出电缆遗漏的情况下将应急电源车行驶到保供电现场，将使关键操作无法进行，从而造成无法顺利保电的情况，同时可能会造成巨大的经济损失。
技术实现思路
基于此，本技术是针对应急电源车的机动性和提高保供电可靠性的要求，设计了一种电源车循环自检系统。本技术是这样实现的，一种电源车循环自检系统，包括底盘车、车厢、发电机组、控制屏、电缆绞盘、百叶窗和支撑腿，其特征在于:所述的底盘车驾驶室内安装有状态显示屏和底盘启动装置，所述的车厢设置有循环自检模块，所述的循环自检模块通过信号线分别与控制屏、百叶窗控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、支撑腿控制柜、胎压传感器、状态显示屏和底盘启动装置相连。这种电源车循环自检系统，其特征在于:所述的车厢分隔成操作室、机组室和绞盘室；所述的控制屏安装在操作室内；所述的发电机组安装在机组室内；所述的电缆绞盘安装在绞盘室内。所述的车厢下设置有储藏箱和支腿控制箱，所述的储藏箱内设置有工具柜和第二压力传感器，所述的支撑腿控制箱内设置有支撑腿控制柜。所述的第一压力传感器安装在绞盘室内。本技术的有益效果在于:在传统电源车中引入循环自检系统，在出现故障时能通过声光报警提醒操作人员及时排查故障，将事后处理变为事前防控，提升保供电的可靠性；通过自检系统控制底盘车的启动，避免出现关键故障时启动底盘车造成车辆内部设备的损坏，提高操作人员的工作效率，使应急电源车具备更大的机动性。【附图说明】附图为本技术涉及一种电源车循环自检系统的结构示意图；如图所示，其中I为底盘车、11为状态显示屏、12为底盘启动装置、13为支撑腿、14为车轮、141为胎压传感器、2为车厢、21为操作室、211为控制屏、22为机组室、221为百叶窗控制器、222为发电机组、223为循环自检模块、23为百叶窗、24为绞盘室、241为电缆绞盘、242为第一压力传感器、25为支撑腿控制箱、251为支撑腿控制柜、26为储藏箱、261为工具柜、262为第二压力传感器、3为信号线。【具体实施方式】下面结合【附图说明】及【具体实施方式】，对本技术作进一步说明。如图所示，一种电源车循环自检系统，包括底盘车1、车厢2、发电机组222、控制屏211、电缆绞盘241、百叶窗23和支撑腿13，底盘车I驾驶室内安装有状态显示屏11和底盘启动装置12，车厢2设置有循环自检模块223，循环自检模块223通过信号线3分别与控制屏211、百叶窗控制器221、第一压力传感器242、第二压力传感器262、支撑腿控制柜251、胎压传感器141、状态显示屏11和底盘启动装置12相连。这种电源车循环自检系统的车厢2分隔成操作室21、机组室22和绞盘室24 ;控制屏211安装在操作室21内；发电机组222安装在机组室22内；电缆绞盘241安装在绞盘室24内。车厢2下设置有储藏箱26和支腿控制箱25，储藏箱26内设置有工具柜261和第二压力传感器262，支撑腿控制箱25内设置有支撑腿控制柜251 ;第一压力传感器242安装在绞盘室24内。该电源车循环自检系统包括一级自检系统和二级自检系统，在一级自检系统自检后发现故障时，发出报警和控制指令，通过状态显示屏11显示故障状态，可通过状态显示屏11消除报警，但是在故障排除前，底盘车I无法启动；在二级自检系统自检后发现故障时，发出报警指令，通过状态显示屏11显示故障状态，可通过状态显示屏11消除报警，报警手动消除后可启动底盘车I。一级自检时的故障包括:通过检测控制屏211状态信号检测到发电机组222处于启动运行状态:通过检测胎压传感器141信号检测到车轮14胎压不足；通过检测支撑腿控制柜251状态信号检测到支撑腿13未收回；通过检测电动百叶窗控制器221状态信号检测到电动百叶窗23未关闭。二级自检时的故障包括:通过检测第一压力传感器242信号检测到电缆未卷绕在电缆绞盘241上；通过检测第二压力传感器262信号检测到工具柜261未放置在储藏箱26内；通过检测控制屏211信号检测到发电机组222剩余燃油不足。以上所述的实施例，只是本技术较优选的【具体实施方式】的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种电源车循环自检系统，包括底盘车、车厢、发电机组、控制屏、电缆绞盘、百叶窗和支撑腿，其特征在于:所述的底盘车驾驶室内安装有状态显示屏和底盘启动装置，所述的车厢设置有循环自检模块，所述的循环自检模块通过信号线分别与控制屏、百叶窗控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、支撑腿控制柜、胎压传感器、状态显示屏和底盘启动装置相连。2.根据权利要求1所述的电源车循环自检系统，其特征在于:所述的车厢分隔成操作室、机组室和绞盘室；所述的控制屏安装在操作室内；所述的发电机组安装在机组室内；所述的电缆绞盘安装在绞盘室内。3.根据权利要求1或2所述的电源车循环自检系统，其特征在于:所述的车厢下设置有储藏箱和支腿控制箱，所述的储藏箱内设置有工具柜和第二压力传感器，所述的支撑腿控制箱内设置有支撑腿控制柜。4.根据权利要求1或2所述的电源车循环自检系统，其特征在于:所述的胎压传感器安装在车轮上。5.根据权利要求1或2所述的电源车循环自检系统，其特征在于:所述的第一压力传感器安装在绞盘室内。【专利摘要】本技术涉及一种自检系统，尤其涉及一种电源车循环自检系统。一种电源车循环自检系统，包括底盘车、车厢、发电机组、控制屏、电缆绞盘、百叶窗和支撑腿，底盘车驾驶室内安装有状态显示屏和底盘启动装置，车厢设置有循环自检模块，循环自检模块通过信号线分别与控制屏、百叶窗控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、支撑腿控制柜、胎压传感器、状态显示屏和底盘启动装置相连。在传统电源车中引入循环自检系统，在出现故障时能通过声光报警提醒操作人员及时排查故障，将事后处理变为事前防控，既提升保供电的可靠性，又提高操作人员的工作效率，使得应急电源车具备更大的机动性。【IPC分类】B60P3/00, B60R16/023【公开号】CN204726299【申请号】CN201520465938【专利技术人】林卡 【申请人】龙岩市海德馨汽车有限公司【公开日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源车循环自检系统，包括底盘车、车厢、发电机组、控制屏、电缆绞盘、百叶窗和支撑腿，其特征在于：所述的底盘车驾驶室内安装有状态显示屏和底盘启动装置，所述的车厢设置有循环自检模块，所述的循环自检模块通过信号线分别与控制屏、百叶窗控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、支撑腿控制柜、胎压传感器、状态显示屏和底盘启动装置相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林卡，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35