【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载器以及EV管理系统
本专利技术涉及EV(电动机动车(ElectricVehicle))管理系统、以及用于该EV管理系统的车载器,能够适合利用于对整个地域的电力消耗量进行管理的智能社区中的EV管理系统、以及用于该EV管理系统的车载器。
技术介绍
在所谓的智能社区等中,主要以从外部充电的充电池作为动力源而行驶的EV担任交通工具的中心的作用,从而期待构筑低碳社会。在这样的智能社区中,EV的运用所需的电力在各家庭的充电设备或专用的充电设备中EV的充电时被集中消耗。若大部分住民的生活模式相似,则设想多个EV同时被充电。需要由EV管理中心等对EV充电设备的充电量进行管理,使得在这样的消耗电力的峰值时,智能社区整体的消耗电力也不会超过可供应电力。这里,尤其,将被称为峰值消减(PeakCut)或峰值偏移(PeakShift)等的方法在内,要求将用于EV充电而被消耗的电力的一部分从峰值的时间段移动到其他的时间段的具体的方法。与上述关联地,在专利文献1(特开2007-282383号公报)中,公开了电力负载均衡化方法以及系统的记载。专利文献1中记载的电力负载均衡化方法以及系统通过利用虽然通勤用而被使用但在白天的电力需要峰值时不被使用的电动机动车等的汽车的电池,以低成本实现电力负载的均衡化。在专利文献2(特开2011-15521号公报)中,公开了电动机动车充电控制系统、电动机动车充电控制方法、服务器以及智能电表的记载。专利文献2中记载的电动机动车充电控制系统、电动机动车充电控制方法、服务器以及智能电表考虑各种时间段的电费而降低电动机动车的充电成本。在专利文献3(WO2012/ ...
【技术保护点】
一种车载器,搭载于使用能够从外部充电的充电池行驶的电动机动车,其中,所述车载器包括:当前位置检测部,检测所述电动机动车的当前位置;无线通信部,经由无线通信网与设置在外部网络上的管理预先被许可的充电时间表的服务器进行通信;以及显示部,显示基于所述充电时间表的、所述当前位置以及当前时刻下的充电行为的能否。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.02.26 JP 2013-0362421.一种车载器,搭载于使用能够从外部充电的充电池行驶的电动机动车,其中,所述车载器包括:当前位置检测部,检测所述电动机动车的当前位置;无线通信部,经由无线通信网与设置在外部网络上的管理基于所述电动机动车的驾驶员的充电请求和许可充电使用的电力量的充电时间表的服务器进行通信;以及显示部,显示基于所述充电时间表的、所述当前位置以及当前时刻下的充电行为的能否,还包括:电源部,根据从所述电动机动车发送的操作信号,将电源设为接通状态;运算部,每当所述电源成为接通状态时,经由所述无线通信部向所述服务器发送所检测的所述当前位置,经由所述无线通信部接收从所述服务器发送的所述充电时间表;存储部,预先存储所述车载器的识别号,并且存储所接收的所述充电时间表;以及输入部,检测对于所述充电池的充电开始,所述运算部根据所述充电开始的检测,基于所存储的所述充电时间表,判定与所述当前位置、所述识别号以及当前时刻的组合对应的充电的能否,并将所述判定的结果传递给所述显示部。2.一种车载器,搭载于使用能够从外部充电的充电池行驶的电动机动车,其中,所述车载器包括:当前位置检测部,检测所述电动机动车的当前位置;无线通信部,经由无线通信网与设置在外部网络上的管理基于所述电动机动车的驾驶员的充电请求和许可充电使用的电力量的充电时间表的服务器进行通信;以及显示部,显示基于所述充电时间表的、所述当前位置以及当前时刻下的充电行为的能否,还包括:存储部,预先存储有所述车载器的识别号;电源部,根据从所述电动机动车发送的操作信号,将电源设为接通状态;以及运算部,对所述当前位置检测部重复指示所述当前位置的检测,并经由所述无线通信部向所述服务器重复发送所述识别号以及所述当前位置,在所述电动机动车接近专用充电设备的情况下,经由所述无线通信部接收从所述服务器发送的所述充电时间表的确认结果,并将所述确认结果传递给所述显示部。3.如权利要求1或2所述的车载器,其中,所述操作信号为ACC信号即附件信号或者IGCT信号即点火信号。4.一种EV管理系统,包括:EV管理中心即电动机动车管理中心,设置在网络上,对基于所述电动机动车的驾驶员的充电请求和许可充电使用的电力量的充电时间表进行管理;以及车载器,搭载于使用能够从外部充电的充电池行驶的电动机动车,经由无线通信网与所述EV管理中心进行通信,在所述EV管理系统中,所述车载器包括:当前位置检测部,检测所述电动机动车的当前位置;以及显示部,显示基于所述充电时间表的、所述当前位置以及当前时刻下的充电行为的能否,所述车载器还包括:存储部,预先存储有所述车载器的识别号;输入部,检测对于所述充电池的充电开始;以及运算部,在检测出所述充电开始时,经由所述车载器的无线通信部向所述EV管理中心发送所述当前位置以及所述识别号,所述EV管理中心包括:充电时间表制作部,基于能够作为所述电动机动车的充电用而供给的电力量及被预测的所述电动机动车的充电量,制作使电力的消耗最佳化的所述充电时间表;以及控制部,确认与所发送的所述当前位置、所述识别号以及当前时刻的组合对应的充电许可是否注册在所述充电时间表中,并将所述确认的结果向所述车载器发送,所述运算部经由所述无线通信部从所述EV管理中心接收所述确认的结果,并将所述结果传递给所述显示部。5.一种EV管理系统,包括:EV管理中心即电动机动车管理中心,设置在网络上,对基于所述电动机动车的驾驶员的充电请求和许可充电使用的电力量的充电时间表进行管理;以及车载器,搭载于使用能够从外部充电的充电池行驶的电动机动车,经由无线通信网与所述EV管理中心进行通信,在所述EV管理系统中,所述车载器包括:当前位置检测部,检测所述电动机动车的当前位置;以及显示部,显示基于所述充电时间表的、所述当前位置以及当前时刻下的充电行为的能否,所述车载器还包括:电源部,根据从所述电动机动车发送的操作信号,将电源设为接通状态;以及运算部,每当所述电源成为接通状态时,经由所述车载器的无线通信部向所述EV管理中心发送所检测的所述当前位置,所述EV管理中心包括控制部,该控制部将所发送的所述当前位置涉及的所述充电时间表向所述车载器发送,所述车载器还包括:存储部,存储所述车载器的识别号以及所发送的所述充电时间表;以及输入部,检测对于所述充电池的充电开始,所述运算部根据所述充电开始的检测,基于所存储的所述充电时间表,判定与所述当前位置、所述识别号以及当前时刻的组合对应的充电的能否,并将所述判定的结果传递给所述显示部。6.一种EV管理系统,包括:EV管理中心即电动机动车管理中心,设置在网络上,对基于所述电动机动车的驾驶员的充电请求和许可充电使用的电力量的充电时间表进行管理;以及车载器,搭载于使用能够从外部充电的充电池行驶的电动机动车,经由无线通信网与所述EV管理中心进行通信,在所述EV管理系统中,所述车载器包括:当前位置检测部,检测所述电动机动车的当前位置;以及显...
【专利技术属性】
技术研发人员:是永刚志,竹内久治,日浦亮太,村田智宏,永田刚志,中本大道,加藤圣树,
申请(专利权)人:三菱重工业株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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