本发明专利技术公开了一种地铁车站站台安全防护装置，该防护装置的水平投影整体呈等腰梯形结构，包括由底板基架、肋板、横卧板和圆柱铰链构成的可在水平面内左右伸缩移动的网络状四边形和设置于网络四边形两侧的将伸缩移动后的网络状四边形回复原状的复原装置；所述的网络四边形上设置有缓冲装置。本发明专利技术的地铁车站站台安全防护装置结构合理，机械稳定性强，垂直方向强度高，水平方向转动灵活，安装方便且维护简单，适用于城市轨道交通车站站台上下乘客能安全通过站台边缘与车门夹缝处，防止乘客身体坠落发生人身安全事故。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车站与站台之间的乘客保护设备，具体涉及一种地铁车站站台安全防护装置。
技术介绍
列车在进站时司机通过间断式的制动来实现列车由高速到停止的，由于列车的惯性大，间断式的制动容易造成比列车正常行驶厉害的多的横向摆动，为了防止列车进站时列车碰撞到站台边缘，对于列车来说希望站台的边缘离列车的车厢越远越好。对于地铁由于地下空间本身就比较小，而且地铁站台平面是郁列车的车厢平面一样高的，为了方便旅客，希望站台的边缘贴近车厢的边缘。目前，尚没有专用的保护乘客上下车时不至坠落站台与车门夹缝的安全防护装置。以往地铁运营部门大都不装设安全防护装置，或在站台下边沿装设简易的橡胶软质挡板横条。这些挡板横条虽然减小了站台与车门夹缝的距离，但剩余间距过大，仍有可能使乘客腿脚滑落夹缝，造成伤害。同时挡板条的半圆柱状侧面，容易与乘客鞋底打滑，不利于乘客坠落时有效阻挡，且横板条往往安装与站台边缘侧下方处，不与站台面平齐，形成暗坑，使上下车乘客在车门处通行不便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种地铁车站站台安全防护装置，解决当前城市轨道交通车站站台上下车乘客能安全通过站台边缘与车门夹缝，防止乘客身体坠落发生人身安全事故的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为:一种地铁车站站台安全防护装置，包括设置于站台与车厢直接且固定安装在站台边缘的防护装置，该防护装置的水平投影整体呈等腰梯形结构，包括由底板基架、肋板、横卧板和圆柱铰链构成的可在水平面内左右伸缩移动的网络状四边形和设置于网络四边形两侧的将伸缩移动后的网络状四边形回复原状的复原装置；所述的网络四边形上设置有缓冲装置。进一步地，所述的网络状四边形由底板基架、主肋板、一级肋板、二级肋板、主横卧板、一级横卧板、二级横卧板、圆柱单转铰链和圆柱双转铰链组成；所述的底板基架与所述的主肋板固定连接； 所述的主肋板通过圆柱单转铰链与所述的一级肋板和主横卧板连接；所述的一级肋板通过第一圆柱双转铰链与所述的二级肋板和所述的一级横卧板连接；所述的二级肋板通过第二圆柱双转铰链与所述的二级横卧板连接。进一步地，所述的圆柱单转铰链包括柱状销A和设置于柱状销A上与主肋板焊接连接的耳柱A、与一级肋板焊接连接的耳柱B和与主横卧板焊接连接的耳柱C ;所述的第一圆柱双转铰链包括柱状销B和设置于柱状销B上与一级肋板焊接连接的耳柱D、与二级肋板焊接连接的耳柱E和与一级横卧板焊接连接的耳柱F ;所述的第二圆柱双转铰链包括柱状销C和与二级肋板焊接连接的耳柱G、与二级横卧板焊接连接的耳柱H。进一步地，所述的复原装置包括短横卧板和设置于短横卧板上的若干不等长度的橡胶侧边条；所述的短横卧板通过主肋板固定。进一步地，所述的若干不等长度的橡胶侧边条自靠近网络状四边形一侧至远离网络状四边形的一侧长度逐渐见减小。进一步地，所述的缓冲装置设置于网络四边形朝向车厢一侧的侧边该缓冲装置为短梳齿状软质板边条。进一步地，所述的短梳齿状软质板边条距离车体3-5毫米。进一步地，网络状四边形两个朝向复位装置的侧边设置有一排硬质橡胶齿状短边条。进一步地，所述的底板基架与所述的主肋板焊接或者通过铸造一体成型。进一步地，所述的底板基架为金属材质，通过地脚螺栓与站台固定连接。本专利技术的有益效果:本专利技术的地铁车站站台安全防护装置结构合理，机械稳定性强，垂直方向强度高，水平方向转动灵活，安装方便且维护简单，适用于城市轨道交通车站站台上下乘客能安全通过站台边缘与车门夹缝处，防止乘客身体坠落发生人身安全事故。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为A向视图。图3为B向视图。图4为C向视图。图5为圆柱单转铰链与各肋板和各横卧板连接的分解图。图6为第一圆柱双转铰链各肋板和各横卧板连接的分解图。图7为第二圆柱双转铰链各肋板和各横卧板连接的分解图。图8为防护装置使用状态示意图。1-底板基架；2_主肋板；3-圆柱单转铰链；4_主横卧板；5_短横卧板；6_地脚螺栓；7_硬质橡胶齿状短边条；8_第一圆柱双转铰链；9_ 一级横卧板；10-—级肋板；11_ 二级横卧板；12_短梳齿状的软质板边条；13_ 二级肋板；14_橡胶侧边条；15_第二圆柱双转铰链；31_柱状销A ；32-耳柱A ；33-耳柱B ;34_耳柱C ;81_柱状销B ;82_耳柱D ;83_耳柱E ;84_耳柱F ;151_柱状销C ;152_耳柱G;153-耳柱H;98-防护装置；99_站台；100-正常行驶时的地铁车体。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的技术方案作详细说明。如图1-8所示为本专利技术的一种地铁车站站台安全防护装置，包括设置于站台与车厢直接且固定安装在站台边缘的防护装置，该防护装置的水平投影整体呈等腰梯形结构，包括由底板基架1、肋板、横卧板和圆柱铰链构成的可在水平面内左右伸缩移动的网络状四边形和设置于网络四边形两侧的将伸缩移动后的网络状四边形回复原状的复原装置；所述的网络四边形上设置有缓冲装置。在本实施方式中，网络状四边形由底板基架1、主肋板2、一级肋板10、二级肋板13、主横卧板4、一级横卧板9、二级横卧板11、圆柱单转铰链3、第一圆柱双转铰链8和第二圆柱双转铰链15组成；底板基架I与主肋板2固定连接； 主肋板2通过圆柱单转铰链3与一级肋板10和主横卧板4连接；一级肋板10通过第一圆柱双转铰链8与二级肋板13和一级横卧板9连接；二级肋板13通过第二圆柱双转铰链15与二级横卧板11连接。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地铁车站站台安全防护装置，包括设置于站台与车厢直接且固定安装在站台边缘的防护装置，其特征在于：该防护装置的水平投影整体呈等腰梯形结构，包括由底板基架、肋板、横卧板和圆柱铰链构成的可在水平面内左右伸缩移动的网络状四边形和设置于网络四边形两侧的将伸缩移动后的网络状四边形回复原状的复原装置；所述的网络四边形上设置有缓冲装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明忠，闵公法，陈良，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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