用于关联具有轮胎压力监测系统的车辆上的多个轮胎位置的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种方法，通过该方法，可以使多个轮胎模块与一个车辆上的多个轮胎位置相关联，该方法包括以下步骤：a)借助于一个移动检测装置(13)输入车辆数据和车辆轮胎信息；b)借助于该移动检测装置(13)分析该输入信息；c)向该移动检测装置(13)的用户提供一个指令，其中该指令向该用户指示用于执行一次第一轮胎模块识别的第一车辆轮胎(1)；d)将该移动检测装置(13)定位在该第一车辆轮胎(1)附近，该第一车辆轮胎由该检测装置(13)指定；e)针对安排在该车辆轮胎(13)中的一个轮胎模块(16)以由该检测装置(13)指定的一个传输频率和一个指定的信号幅度激活一个查询信号，其中该轮胎模块(16)包括用于轮胎压力监测的至少一个传感器；f)捕获来自该轮胎模块(16)的一个响应信号，其中该响应信号至少包括该轮胎模块(16)的识别数据；g)评估该轮胎模块(16)的该响应信号，并且使所识别轮胎模块(16)与该车辆上的一个轮胎位置相关联。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于关联具有轮胎压力监测系统的车辆上的多个轮胎位置的方法
本专利技术涉及一种用于关联具有轮胎压力监测系统的车辆上的多个轮胎位置的方法。
技术介绍
为进行不同任务在轮胎中使用了配备有应答机的轮胎模块，尤其是在卡车轮胎的轮胎传感器的情况下。这些任务具体地包括轮胎识别，通过轮胎识别，机动车辆制造商可以快速地并且以自动化方式检测出(尤其是)特定轮胎是由哪家轮胎厂供应并且该轮胎已被安装在哪辆车上。其他任务大体是气压监测、温度测量或轮胎中机械应力状态的测量。现代应答机由其中可以安排多个传感器元件的一个电子部件或芯片以及连接到这个电子部件上的一根天线构成。DE10243441A1披露了这种应答机的一个实例。在监测多用途车辆的轮胎压力时的一个问题在于：每个车辆轮胎都配备有用于压力监测的一个轮胎模块，并且每个轮胎模块必须与车辆上的一个轮胎位置相关联。
技术实现思路
专利技术已经基于使一种方法可用的目的，通过该方法，可以容易地并且以高度准确性使每个轮胎模块与车辆上的正确轮胎位置相关联。此目标是通过以下一种方法实现的，该方法具有以下步骤：a)用一个移动检测装置输入车辆数据和车辆轮胎信息，b)用该移动检测装置分析该输入信息，c)向该移动检测装置的用户提供一个指令，其中该指令向该用户指示用于执行一次第一轮胎模块识别的第一车辆轮胎，d)将该移动检测装置定位在该第一车辆轮胎附近，该车辆轮胎是由该检测装置预先定义的，e)针对安排在该车辆轮胎中的一个轮胎模块以由该检测装置指定的一个传输频率并且以一个指定的信号幅度激活一个询问信号，其中该轮胎模块包括用于轮胎压力监测的至少一个传感器，f)检测来自该轮胎模块的一个响应信号，其中该响应信号至少包括该轮胎模块的识别数据，g)评估该轮胎模块的该响应信号，并且使所识别轮胎模块与该车辆上的一个轮胎位置相关联，h)将所识别轮胎模块的关联性存储在该检测装置的一个存储器中i)向该移动检测装置的该用户显示一个另外的指令，其中该指令向该用户指示用于执行下一次轮胎模块识别的下一个车辆轮胎，j)将该移动检测装置定位在该用于执行下一次轮胎模块识别的下一个车辆轮胎附近，k)重复步骤e)至j)，直到已识别所有这些轮胎模块并且对应地使所有这些轮胎模块与该车辆上的一个轮胎位置相关联，l)将用该移动检测装置检测并评估的数据传输至该车辆上的该轮胎压力监测系统的一个中央单元，其中该轮胎压力监测系统在每种情况下使该车辆上的每个轮胎位置与一次轮胎模块识别相关联，因此，在出现一个轮胎压力警告消息的情况下，可以向驾驶员指示该车辆上的该对应轮胎位置。本专利技术的一个优点具体地在于：通过根据本专利技术的方法，进行这些轮胎模块与该车辆上的各个轮胎位置的既简单又可靠的关联。该检测装置的用户只需要遵循该检测装置的显示器上的这些指令。借助于该检测装置以一种自动化方式进行这些轮胎模块的这些响应信号的正确评估以及其明确关联。在本专利技术的一个有利发展中，提出：在步骤e)中，在多用途车辆的一个接一个直接安排的多个车辆轮胎和/或双轮胎的情况下，该移动检测装置设定询问信号的信号幅度，其方式为使得进行对应轮胎模块与相应车辆轮胎的正确关联。由于这些车辆轮胎的空间接近性，可能会发生错误测量，而这可以借助于智能检测策略来避免。在本专利技术的另外的有利发展中，提出在步骤e)中，该移动检测装置在一个显示器上显示出有待在该车辆轮胎处执行的该检测装置的检测移动，其中与该检测移动一起，该车辆轮胎上的一个起始位置、移动方向以及该检测装置的一个旋转速度被显示在该显示器上。因此，在很大程度上防止了因安排在一个邻近车辆轮胎中的一个轮胎模块所致的错误测量。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在第一后侧车辆轮胎的情况下，起始位置相对于一个模拟时间显示器位于约11点钟，并且该检测装置的移动方向被指示为是在顺时针方向上。因此，在很大程度上防止了因安排在一个邻近车辆轮胎中的一个轮胎模块所致的错误检测。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在后续多个车辆轮胎的情况下，起始位置根据该车辆上的轮胎位置并相对于一个模拟时间显示器位于约2点钟，并且该检测装置的移动方向被指示为与顺时针方向相反。因此，在很大程度上防止了因安排在一个邻近车辆轮胎中的一个轮胎模块所致的错误检测。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在步骤e)中，在车辆外侧上是一个双轮胎的情况下，该移动检测装置以询问信号的一个低信号幅度开始，并且随后分三步使该信号幅度增大，直到安排在该车辆外侧上的该双轮胎中的轮胎模块作出响应，并且已经进行一次轮胎模块识别。以此方式，首先确保了只有车辆外侧上的该双轮胎以一个响应信号作出反应。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在步骤e)中，在车辆内侧上是一个双轮胎的情况下，该移动检测装置以询问信号的一个相对高的信号幅度开始，并且随后分三步使该信号幅度增大，直到安排在该车辆内侧上的该双轮胎中的轮胎模块作出响应，并且已经进行一次轮胎模块识别。以此方式，确保了在车辆内侧上是双轮胎的情况下，信号幅度的幅值足以到达该车辆内侧上的该双轮胎中的该轮胎模块。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在多个双轮胎的情况下，首先识别并关联车辆一侧的车辆外侧上的这些轮胎的所有轮胎模块，其中随后识别并关联车辆同一侧的车辆内侧上的这些轮胎的这些轮胎模块。以此方式，用户必须带着检测装置走过短路径。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在步骤f)中，如果检测装置从已被感测并识别的轮胎模块接收另外的响应信号，该检测装置忽略这些轮胎模块。因此，容易地避免了多个轮胎模块的错误关联。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在步骤g)中，进行这些响应信号的重复检查，其中该检测装置不认可轮胎模块的识别数据是正确的，直到该检测装置在短时间间隔内至少两次连续接收相同的识别数据。因此，有效地避免了多个轮胎模块的错误关联。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在步骤g)中，关于所接收数据电报是否是一个响应信号而非轮胎模块的一个定期输出信号进行检查。因此，有效地避免了多个轮胎模块的错误关联。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：在步骤g)中，关于轮胎模块是否处于一种解除激活状态进行检查，其中随后在解除激活的识别的情况下，自动地将该轮胎模块设置成处于一种激活状态。因此，不必中断用于检测轮胎模块的获悉过程。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：如果在至少两次测量的情况下，相继从不同的轮胎模块接收两个响应电报并且无法进行明确的轮胎位置关联，那么中断该检测装置的检测模式。在这种情况下的配置下，两个轮胎模块可能紧邻彼此定位。在本专利技术的另外的有利发展中，提出：如果尽管用该检测装置进行重复测量但仍无法进行明确的轮胎位置关联，那么指导用户将车辆开远约一米，并且用该检测装置在最后这个车辆轮胎上重复该测量。因为该车辆进一步移动约一米，这些轮胎模块也移动而在空间上彼此远离。后续测量之后将势必给出一个明确的轮胎模块关联。附图说明现在，下文将参考一个示例性实施例来解释本专利技术。在附图中：图1：示出了用于一个牵引机的一种轮胎安排的平面视图，图2：示出了该轮胎安排的后侧部分的平面视图，图3：示出了车辆轮胎1和2的侧视图。具体实施方式图1是用于具有12个车辆轮胎的一个牵引机的一种轮胎安排的示意性平面视图，其中在各自情况下，每个车辆轮胎的轮胎空腔中已经安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于关联具有轮胎压力监测系统的车辆上的多个轮胎位置的方法，该方法具有以下步骤：a)用一个移动检测装置(13)输入车辆数据和车辆轮胎信息，b)用该移动检测装置(13)分析该输入信息，c)向该移动检测装置(13)的用户提供一个指令，其中该指令向该用户指示用于执行一次第一轮胎模块识别的第一车辆轮胎(1)，d)将该移动检测装置(13)定位在该第一车辆轮胎(1)附近，该车辆轮胎(1)是由该检测装置(13)预先定义的，e)针对安排在该车辆轮胎(13)中的一个轮胎模块(16)以由该检测装置(13)指定的一个传输频率并且以一个指定的信号幅度激活一个询问信号，其中该轮胎模块(16)包括用于轮胎压力监测的至少一个传感器，f)检测来自该轮胎模块(16)的一个响应信号，其中该响应信号至少包括该轮胎模块(16)的识别数据，g)评估该轮胎模块(16)的该响应信号，并且使所识别轮胎模块(16)与该车辆上的一个轮胎位置相关联，h)将所识别轮胎模块(16)的该关联性存储在该检测装置(13)的一个存储器中i)向该移动检测装置(13)的该用户显示一个另外的指令，其中该指令向该用户指示用于执行下一次轮胎模块识别的下一个车辆轮胎(2)，j)将该移动检测装置(13)定位在该用于执行下一次轮胎模块识别的下一个车辆轮胎(2)附近，k)重复步骤e)至j)，直到已识别所有这些轮胎模块并且对应地使所有这些轮胎模块与该车辆上的一个轮胎位置相关联，l)将用该移动检测装置(13)检测并评估的数据传输至该车辆上的该轮胎压力监测系统的一个中央单元，其中该轮胎压力监测系统在每种情况下使该车辆上的每个轮胎位置与一次轮胎模块识别相关联，因此在出现一个轮胎压力警告消息的情况下，可以向驾驶员指示该车辆上的该对应轮胎位置。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.02.19 DE 102013101619.71.一种用于关联具有轮胎压力监测系统的车辆上的多个轮胎位置的方法，该方法具有以下步骤：a)用一个移动检测装置(13)输入车辆数据和车辆轮胎信息，b)用该移动检测装置(13)分析输入的信息，c)向该移动检测装置(13)的用户提供一个指令，其中该指令向该用户指示用于执行一次第一轮胎模块识别的第一车辆轮胎(1)，d)将该移动检测装置(13)定位在该第一车辆轮胎(1)附近，该车辆轮胎(1)是由该检测装置(13)预先定义的，e)针对安排在该车辆轮胎(13)中的一个轮胎模块(16)以由该检测装置(13)指定的一个传输频率并且以一个指定的信号幅度激活一个询问信号，其中该轮胎模块(16)包括用于轮胎压力监测的至少一个传感器，其中在多用途车辆的一个接一个直接安排的多个车辆轮胎(1，2)和/或双轮胎(1，5)的情况下，该移动检测装置(13)设定该询问信号的该信号幅度(14，15)，其方式为设定各自的轮胎模块与其相对应的车辆轮胎的正确的关联性，f)检测来自该轮胎模块(16)的一个响应信号，其中该响应信号至少包括该轮胎模块(16)的识别数据，g)评估该轮胎模块(16)的该响应信号，并且使所识别轮胎模块(16)与该车辆上的一个轮胎位置相关联，h)将所识别轮胎模块(16)的关联性存储在该检测装置(13)的一个存储器中i)向该移动检测装置(13)的该用户显示一个另外的指令，其中该指令向该用户指示用于执行下一次轮胎模块识别的下一个车辆轮胎(2)，j)将该移动检测装置(13)定位在该用于执行下一次轮胎模块识别的下一个车辆轮胎(2)附近，k)重复步骤e)至j)，直到已识别所有这些轮胎模块并且对应地使所有这些轮胎模块与该车辆上的一个轮胎位置相关联，l)将用该移动检测装置(13)检测并评估的数据传输至该车辆上的该轮胎压力监测系统的一个中央单元，其中该轮胎压力监测系统在每种情况下使该车辆上的每个轮胎位置与一次轮胎模块识别相关联，因此在出现一个轮胎压力警告消息的情况下，可以向驾驶员指示该车辆上的该对应轮胎位置。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤e)中，该移动检测装置(13)在一个显示器上显示出有待在该车辆轮胎处执行的该检测装置(13)的检测移动，其中与该检测移动一起，该车辆轮胎上的一个起始位置(19)、移动方向(20)以及该检测装置(13)的一个旋转速度被显示在该显示器上。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在后侧的第一车辆轮胎(1)的情况下，该起...

【专利技术属性】
技术研发人员：约尔格·莱曼，阿德里安·齐莱克，约尔格·汉娜，西瓦·桑卡萨尔·苏里赛蒂，安德列亚斯·舍尔，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE