一种用于山地车上的可调节鞍座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于山地车上的可调节鞍座，主要包括鞍座、鞍管以及鞍座立管，其特征在于：所述鞍座立管上端部沿车头车尾方向焊接有滑座；滑座上设有T型滑道，在T型滑道的两端配装有封堵，在T型滑道的侧壁设有调节槽；所述调节槽内横向贯穿有锁紧构件，鞍管上对应上述调节槽位置设有通孔，通孔内穿装上述的锁紧拉杆；鞍管的下端部焊接有与上述T型滑道配合的滑片；滑座与鞍座立管之间焊接有加强筋。采用上述技术方案，在现有的鞍座本身的高度调整的基础上又增加前后位置调整，从而满足不同的人们在骑行的时候对鞍座高低前后位置的调整，从而大大提高骑行者的舒适度。另外，本实用新型专利技术还具有结构简单，设计合理，安全可靠，调整方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于山地车制造
，特别是涉及一种用于山地车上的可调节鞍座。
技术介绍
鞍座是山地车非常重要的部件，它的舒适与否将直接影响骑行者舒适度，随着人们对骑行舒适度的要求日益增加，人们对鞍座的要求也越来越高。现有的鞍座本身的高度只能靠鞍管与鞍座立管配合调节，不同的人们在骑行的时候对鞍座前后位置的要求不同，这样就使骑行者感到不舒服。因此，有必要对现有的鞍座前后的位置进行改进，使其能够根据骑行者的需求来调节鞍座的前后位置，增加骑行的舒适度。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、使用方便、增加骑行的舒适度的用于山地车上的可调节鞍座。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种用于山地车上的可调节鞍座，主要包括鞍座、连接鞍座的鞍管以及车架上的鞍座立管，其特征在于:所述的鞍座立管上端部沿车头车尾方向焊接有滑座，滑座的横向长度小于鞍座的长度；所述滑座上设有T型滑道，在T型滑道的两端配装有封堵，在T型滑道的侧壁设有调节槽；所述调节槽内横向贯穿有锁紧构件，所述的锁紧构件包括锁紧拉杆和锁紧螺母，所述的鞍管上对应上述调节槽位置设有通孔，所述通孔内穿装上述的锁紧拉杆；所述鞍管的下端部焊接有与上述T型滑道配合的滑片；所述滑座与鞍座立管之间焊接有加强筋。本技术还可以采用如下技术措施:所述锁紧螺母为蝶形螺母。所述锁紧拉杆的中间为方形结构，所述鞍座上通孔的形状与上述方形结构的锁紧拉杆匹配。本技术具有的优点和积极效果是:由于本技术采用上述技术方案，在现有的鞍座本身的高度调整的基础上又增加前后位置调整，从而满足不同的人们在骑行的时候对鞍座高低前后位置的调整，从而大大提高骑行者的舒适度。另外，本技术还具有结构简单，设计合理，安全可靠，调整方便等优点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是鞍座与鞍管装配结构示意图；图3是滑座结构示意图；图4是锁紧构件结构示意图。图中:1、鞍座；2、鞍管；2-1、通孔；2-2、滑片；3、鞍座立管；4、滑座；4_1、T型滑道；4-2、调节槽；4-3、锁紧构件；4-30、锁紧拉杆；4-31、锁紧螺母；4_4、封堵；5、加强筋。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1至图4，一种用于山地车上的可调节鞍座，主要包括鞍座1、连接鞍座的鞍管2以及车架上的鞍座立管3，所述的鞍座立管3上端部沿车头车尾方向焊接有滑座4，滑座的横向长度略小于鞍座的长度；所述滑座4上设有T型滑道4-1，在T型滑道的两端配装有封堵4-4，在T型滑道的侧壁设有调节槽4-2，所述调节槽内横向贯穿有锁紧构件4-3，所述的锁紧构件包括锁紧拉杆4-30和锁紧螺母4-31，所述的鞍管上对应上述调节槽位置设有通孔2-1，所述通孔内穿装上述的锁紧拉杆4-30 ;所述鞍管2的下端部焊接有与上述T型滑道配合的滑片2-2，此滑片一方面保证滑动时保证水平方向，另一方便提高了稳定性，防止鞍座前后倾斜，所述滑座与鞍座立管之间焊接有加强筋5。为了调整方便，省去单独配置扳手，所述锁紧螺母的优选为蝶形螺母。所述锁紧拉杆的中间为方形结构，所述鞍座上通孔的形状与上述方形结构的锁紧拉杆匹配。由于本技术采用上述技术方案，在现有的鞍座本身的高度调整的基础上又增加前后位置调整，从而满足不同的人们在骑行的时候对鞍座高低前后位置的调整，从而大大提高骑行者的舒适度。另外，本技术还具有结构简单，设计合理，安全可靠，调整方便等优点。以上所述仅是对本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种用于山地车上的可调节鞍座，主要包括鞍座、连接鞍座的鞍管以及车架上的鞍座立管，其特征在于:所述的鞍座立管上端部沿车头车尾方向焊接有滑座，滑座的横向长度小于鞍座的长度；所述滑座上设有T型滑道，在T型滑道的两端配装有封堵，在T型滑道的侧壁设有调节槽；所述调节槽内横向贯穿有锁紧构件，所述的锁紧构件包括锁紧拉杆和锁紧螺母，所述的鞍管上对应上述调节槽位置设有通孔，所述通孔内穿装上述的锁紧拉杆；所述鞍管的下端部焊接有与上述T型滑道配合的滑片；所述滑座与鞍座立管之间焊接有加强筋。2.根据权利要求1所述的用于山地车上的可调节鞍座，其特征在于:所述锁紧螺母为蝶形螺母。3.根据权利要求1所述的用于山地车上的可调节鞍座，其特征在于:所述锁紧拉杆的中间为方形结构，所述鞍座上通孔的形状与上述方形结构的锁紧拉杆匹配。【专利摘要】本技术涉及一种用于山地车上的可调节鞍座，主要包括鞍座、鞍管以及鞍座立管，其特征在于：所述鞍座立管上端部沿车头车尾方向焊接有滑座；滑座上设有T型滑道，在T型滑道的两端配装有封堵，在T型滑道的侧壁设有调节槽；所述调节槽内横向贯穿有锁紧构件，鞍管上对应上述调节槽位置设有通孔，通孔内穿装上述的锁紧拉杆；鞍管的下端部焊接有与上述T型滑道配合的滑片；滑座与鞍座立管之间焊接有加强筋。采用上述技术方案，在现有的鞍座本身的高度调整的基础上又增加前后位置调整，从而满足不同的人们在骑行的时候对鞍座高低前后位置的调整，从而大大提高骑行者的舒适度。另外，本技术还具有结构简单，设计合理，安全可靠，调整方便等优点。【IPC分类】B62J1/08, B62J1/10【公开号】CN204713261【申请号】CN201520248607【专利技术人】杨玉峰 【申请人】天津市金轮信德车业有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年4月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于山地车上的可调节鞍座，主要包括鞍座、连接鞍座的鞍管以及车架上的鞍座立管，其特征在于：所述的鞍座立管上端部沿车头车尾方向焊接有滑座，滑座的横向长度小于鞍座的长度；所述滑座上设有T型滑道，在T型滑道的两端配装有封堵，在T型滑道的侧壁设有调节槽；所述调节槽内横向贯穿有锁紧构件，所述的锁紧构件包括锁紧拉杆和锁紧螺母，所述的鞍管上对应上述调节槽位置设有通孔，所述通孔内穿装上述的锁紧拉杆；所述鞍管的下端部焊接有与上述T型滑道配合的滑片；所述滑座与鞍座立管之间焊接有加强筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉峰，
申请(专利权)人：天津市金轮信德车业有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12