平移转臂结构及包括其的客车仓门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平移转臂结构及包括其的客车仓门，包括两个转臂，所述两个转臂均包括弯臂和直杆两部分，所述两转臂的弯臂端部通过连轴连接在一起，所述两转臂的直杆端部通过连轴连接在一起，所述连轴的两端均连接有球面轴承和轴承座。安装时，将弯臂端部连轴连接的球面轴承和轴承座固定到客车车身底架上，保证转臂转动时与其它仓门不干涉且处于合理位置；把直杆端部连轴连接的轴承和轴承座固定到客车仓门门体上，调整仓门的前后间隙并紧固轴承座与仓门连接的紧固螺钉。本实用新型专利技术的平移转臂结构结构简单，制作方便，安装简洁，调整工作量小，并且与仓门、车身底架连接紧固可靠；客车仓门开启容易，且开启后不会出现倾斜、干涉等现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，尤其涉及客车平移仓门机构。
技术介绍
长途客车仓门主要分为平移门和翻摆门两种结构。平移门因取放行李方便占用空间小而应用到高档客车上。现有仓门平移机构较复杂，其调节点多，对工人的操作技能要求较高，开启时的阻力较大，甚至在开启过程中出现举升不到位，出现干涉噪音等现象。通常是通过加大气撑杆力的办法来解决，甚至比标定的撑杆力大出几百牛，关闭仓门时需要较大的力才能将仓门关闭。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型平移转臂结构，该转臂结构简单，制作方便，安装简洁，调整工作量小。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案:平移转臂结构，包括两个转臂，所述两个转臂均包括弯臂和直杆两部分，所述两转臂的弯臂端部通过连轴连接在一起，所述两转臂的直杆端部通过连轴连接在一起，所述连轴的两端均连接有球面轴承和轴承座。所述两个转臂的弯臂形状、尺寸是相同的。所述两个转臂的直杆部分尺寸相同且不能调整。作为一优选实施例，所述其中一个转臂的直杆部分的尺寸能够调节。所述两转臂和连轴为一体式结构。安装时，将弯臂端部连轴连接的球面轴承和轴承座固定到客车车身底架上，保证转臂转动时与其它仓门不干涉且处于合理位置；把直杆端部连轴连接的轴承和轴承座固定到客车仓门门体上，调整仓门的前后间隙并紧固轴承座与仓门连接的紧固螺钉，完成安装。本技术的有益效果为:本技术的平移转臂结构结构简单，制作方便，安装简洁，调整工作量小，并且与仓门、车身底架连接紧固可靠；带有平移转臂结构的客车仓门开启容易，且开启后不会出现倾斜、干涉等现象。【附图说明】图1为本技术平移转臂结构的示意图；图2为本技术带有平移转臂结构的客车仓门的示意图；图3为图2客车仓门的侧视图；图4为图2客车仓门的主视图；图中，I为弯臂，2为直杆，3为连轴，4为轴颈，5为仓门门体，6为球面轴承，7为转臂。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示，平移转臂结构，包括两个转臂7，两个转臂7均包括弯臂I和直杆2两部分，两转臂的弯臂I端部和直杆2端部都通过连轴3连接在一起，连轴是通轴，能够最大程度避免不同轴产生的过约束干涉现象，连轴3的两端有轴颈4用以安装球面轴承6。两弯臂I形状、尺寸是相同的。其中两个转臂的直杆2部分可以是两个等长不可调整的，也可以是其中一个直杆2长短为伸缩可调节的，取决于制作时的制作精度决定。制作精度高时采用不可调，制作精度低时采用可调方式。如图2-图4所示，带有平移转臂结构的客车仓门，包括仓门门体5、球面轴承6和转臂7。安装时，将弯臂I端部连轴3连接的球面轴承6和轴承座用专用工具配焊到车身底架上，将转臂7的弯臂I端固定在车身底架上，保证转臂7转动时与其它仓门不干涉且处于合理位置；把直杆2端部连轴3连接的轴承6和轴承座安装在仓门上，将转臂7的直杆2端固定在仓门上，因转臂7两边的尺寸得到了保证一致，所以只需保证轴颈4至仓门上沿的尺寸符合要求即可，仓门及转臂7安装到车身上时，因是球面轴承能够倾斜先安进一头，再转到另一轴承处，向回轴向移动传入另一轴承孔。然后调整仓门的前后间隙并紧固四颗紧固螺钉。至此，本装置安装完毕。本技术的转臂结构采用两通轴与轴承配合能够最大限度的保证两端轴承的同轴以及转动的灵活性，其变形部分使用球面轴承进行补偿，消除了不同轴原因对仓门开启的误差影响；弯臂部分采用不可调节或其中一个弯臂可调，其调整范围只是调整其两端的尺寸一致，严格保证两通轴的平行，用以解决仓门开启后倾斜，干涉，平移等现象。仓门的前后调整采用轴在轴承中前后滑动配合，调整到位后每根轴上用四个轴承上的紧定螺钉紧固，保证了紧固可靠。球面轴承采用标准件，采购方便，价格低廉。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【主权项】1.平移转臂结构，其特征是，包括两个转臂，所述两个转臂均包括弯臂和直杆两部分，所述两转臂的弯臂端部通过连轴连接在一起，所述两转臂的直杆端部通过连轴连接在一起，所述连轴的两端均连接有球面轴承和轴承座。2.如权利要求1所述的平移转臂结构，其特征是，所述两个转臂的弯臂形状、尺寸是相同的。3.如权利要求1所述的平移转臂结构，其特征是，所述两个转臂的直杆部分尺寸相同且不能调整。4.如权利要求1所述的平移转臂结构，其特征是，所述其中一个转臂的直杆部分的尺寸能够调节。5.如权利要求1所述的平移转臂结构，其特征是，所述两转臂和连轴为一体式结构。6.一种客车仓门，其特征是，包括如权利要求1-5任一项所述的平移转臂结构。【专利摘要】本技术公开了一种平移转臂结构及包括其的客车仓门，包括两个转臂，所述两个转臂均包括弯臂和直杆两部分，所述两转臂的弯臂端部通过连轴连接在一起，所述两转臂的直杆端部通过连轴连接在一起，所述连轴的两端均连接有球面轴承和轴承座。安装时，将弯臂端部连轴连接的球面轴承和轴承座固定到客车车身底架上，保证转臂转动时与其它仓门不干涉且处于合理位置；把直杆端部连轴连接的轴承和轴承座固定到客车仓门门体上，调整仓门的前后间隙并紧固轴承座与仓门连接的紧固螺钉。本技术的平移转臂结构结构简单，制作方便，安装简洁，调整工作量小，并且与仓门、车身底架连接紧固可靠；客车仓门开启容易，且开启后不会出现倾斜、干涉等现象。【IPC分类】E05F11/54, B60J5/00【公开号】CN204715989【申请号】CN201520357087【专利技术人】张则强, 李伟, 高以波 【申请人】中通客车控股股份有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年5月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
平移转臂结构，其特征是，包括两个转臂，所述两个转臂均包括弯臂和直杆两部分，所述两转臂的弯臂端部通过连轴连接在一起，所述两转臂的直杆端部通过连轴连接在一起，所述连轴的两端均连接有球面轴承和轴承座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张则强，李伟，高以波，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37