本实用新型专利技术公开了一种新型公交车扶手，包括支撑杆、转轴、电机、吊带和手拉环，支撑杆固定在公交车横杆上，转轴轴接在支撑杆上，支撑杆上还设置有用以带动转轴转动的电机，公交车横杆上开有上下贯通的通槽，吊带的一端穿过通槽绕卷在转轴上，吊带的另一端位于公交车横杆下方，并且与手拉环固定。本实用新型专利技术在需要使用时，通过电机将手拉环下放至适当的距离，便于乘客把握；在不使用时，通过转轴收卷吊带，直至手拉环顶住公交车横杆底部，不使用的手拉环不易晃动，避免了手拉环很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扶手，具体涉及一种新型公交车扶手。
技术介绍
现有的公交车扶手主要包括手拉环、吊带和扣件，扣件扣在公交车横杆上，吊带的一端与扣件固定，另一端与手拉环固定；在公交车行驶时，不使用的手拉环很容易晃动，晃动的手拉环很容易碰伤站立的乘客，很是危险。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种新型公交车扶手。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种新型公交车扶手，包括支撑杆、转轴、电机、吊带和手拉环，所述支撑杆固定在公交车横杆上，所述转轴轴接在支撑杆上，所述支撑杆上还设置有用以带动转轴转动的电机，所述公交车横杆上开有上下贯通的通槽，所述吊带的一端穿过通槽绕卷在转轴上，所述吊带的另一端位于公交车横杆下方，并且与手拉环固定。所述通槽下端槽口的两侧均设置有挡板，两侧的挡板相互平行。两侧的挡板之间的距离不小于手拉环的宽度。所述通槽的宽度不小于吊带的厚度，所述通槽的长度不小于吊带的宽度。所述手拉环的内侧均匀设置有若干凸起。所述公交车横杆上还设置有控制电机的按钮。本技术所达到的有益效果:本技术在需要使用时，通过电机将手拉环下放至适当的距离，便于乘客把握；在不使用时，通过转轴收卷吊带，直至手拉环顶住公交车横杆底部，不使用的手拉环不易晃动，避免了手拉环很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1和2所示，一种新型公交车扶手，包括支撑杆1、转轴2、电机3、吊带5和手拉环7，支撑杆I固定在公交车横杆4上，转轴2轴接在支撑杆I上，支撑杆I上还设置有用以带动转轴2转动的电机3，公交车横杆4上设置有控制电机3的按钮9，公交车横杆4上开有上下贯通的通槽6，通槽6的宽度不小于吊带5的厚度，通槽6的长度不小于吊带5的宽度，吊带5的一端穿过通槽6绕卷在转轴2上，吊带5的另一端位于公交车横杆4下方，并且与手拉环7固定，为了便于把握，手拉环7的内侧均匀设置有若干凸起8。上述公交车扶手，在需要使用时，通过电机3将手拉环7下放至适当的距离，便于乘客把握；在不使用时，通过转轴2收卷吊带5，直至手拉环7顶住公交车横杆4底部，手拉环7不易晃动；为了进一步限制手拉环7，在通槽6下端槽口的两侧均设置有挡板10，两侧的挡板10相互平行，两侧的挡板10之间的距离不小于手拉环7的宽度，通过两侧的挡板10挡住手拉环7。上述公交车扶手避免了手拉环7很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种新型公交车扶手，其特征在于:包括支撑杆、转轴、电机、吊带和手拉环，所述支撑杆固定在公交车横杆上，所述转轴轴接在支撑杆上，所述支撑杆上还设置有用以带动转轴转动的电机，所述公交车横杆上开有上下贯通的通槽，所述吊带的一端穿过通槽绕卷在转轴上，所述吊带的另一端位于公交车横杆下方，并且与手拉环固定。2.根据权利要求1所述的一种新型公交车扶手，其特征在于:所述通槽下端槽口的两侧均设置有挡板，两侧的挡板相互平行。3.根据权利要求2所述的一种新型公交车扶手，其特征在于:两侧的挡板之间的距离不小于手拉环的宽度。4.根据权利要求1所述的一种新型公交车扶手，其特征在于:所述通槽的宽度不小于吊带的厚度，所述通槽的长度不小于吊带的宽度。5.根据权利要求1所述的一种新型公交车扶手，其特征在于:所述手拉环的内侧均匀设置有若干凸起。6.根据权利要求1所述的一种新型公交车扶手，其特征在于:所述公交车横杆上还设置有控制电机的按钮。【专利摘要】本技术公开了一种新型公交车扶手，包括支撑杆、转轴、电机、吊带和手拉环，支撑杆固定在公交车横杆上，转轴轴接在支撑杆上，支撑杆上还设置有用以带动转轴转动的电机，公交车横杆上开有上下贯通的通槽，吊带的一端穿过通槽绕卷在转轴上，吊带的另一端位于公交车横杆下方，并且与手拉环固定。本技术在需要使用时，通过电机将手拉环下放至适当的距离，便于乘客把握；在不使用时，通过转轴收卷吊带，直至手拉环顶住公交车横杆底部，不使用的手拉环不易晃动，避免了手拉环很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患。【IPC分类】B60N3/02【公开号】CN204712930【申请号】CN201520238692【专利技术人】徐卫东 【申请人】徐卫东【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年4月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型公交车扶手，其特征在于：包括支撑杆、转轴、电机、吊带和手拉环，所述支撑杆固定在公交车横杆上，所述转轴轴接在支撑杆上，所述支撑杆上还设置有用以带动转轴转动的电机，所述公交车横杆上开有上下贯通的通槽，所述吊带的一端穿过通槽绕卷在转轴上，所述吊带的另一端位于公交车横杆下方，并且与手拉环固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐卫东，
申请(专利权)人：徐卫东，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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