本实用新型专利技术公开了一种插电式混合动力客车的充电控制系统，远程监控终端、整车控制器VMS和组合仪表能由充电唤醒电源唤醒，组合仪表能唤醒车身控制模块；整车控制器VMS通过BMS供电继电器控制电池管理系统BMS上下电；电池管理系统BMS控制充电接触器的开断；整车控制器VMS还与充电舱舱门传感器连接。插入充电枪后利用国标充电枪的24V低压电源自动激活组合仪表、整车控制器VMS及远程监控终端，无需手动切换电源激活，充电操作步骤简单。插入充电枪后，组合仪表、车身控制模块、整车控制器自动切换至充电控制模式，屏蔽发动机起动信号、挡位信号和油门信号，防止充电时误启动车辆，安全性和可靠性高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及插电式混合动力客车的充电控制领域，尤其涉及一种插电式混合动力客车的充电控制系统。
技术介绍
插电式混合动力客车因具有纯电驱动模式，不受续驶里程限制且成本合理，已成为新能源客车发展的主力军。目前，充电时需要手动打开车辆电源或充电开关，激活充电所需的各个控制器工作，充电步骤繁琐。同时，国家对插电式混合动力客车的充电控制方法没有统一的标准，不同厂家的充电控制策略各不相同，充电枪插入时，如果充电电路设计不合理、控制策略考虑不周到，很容易引发各种安全事故。例如:客车因车身较长，且充电口一般设置在车辆尾部，驾驶员如果没有观察到车辆正在充电而误启动车辆行驶，很容易扯坏充电电缆、充电插座和充电机，严重时导致高压线短路引发火灾。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种插电式混合动力客车的充电控制系统，该装置是一套完整的适用于插电式混合动力客车的充电控制方案，提升了充电控制电路的安全性和可靠性。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种插电式混合动力客车的充电控制系统，包括远程监控终端、整车控制器VMS、车身控制模块及组合仪表，所述远程监控终端、整车控制器VMS和组合仪表设有独立的充电唤醒电源接口，充电唤醒电源接口用于充电插座插上充电枪时利用充电枪提供的电源激活远程监控终端、整车控制器VMS和组合仪表进行工作，所述组合仪表连接车身控制模块；所述整车控制器VMS通过BMS供电继电器控制电池管理系统BMS上下电；所述电池管理系统BMS控制充电接触器的开断；所述整车控制器VMS还与充电舱舱门传感器连接；所述组合仪表、远程监控终端、整车控制器VMS及电池管理系统BMS通过总线连接，组成动力总线网络；所述组合仪表、整车控制器VMS及充电机在充电时通过总线连接，组成充电网络；所述组合仪表与车身控制模块通过总线连接，组成车身控制网络。所述远程监控终端、整车控制器VMS及组合仪表具有常电、ON档电接口及一路独立的充电唤醒电源接口。所述车身控制模块用于控制车辆的电器负载，包括接收点火钥匙的START信号控制起动机动作。所述充电舱舱门传感器为常闭式电磁开关，其主体安装在充电插座固定支架上，磁块安装在充电舱舱门上，信号线接至整车控制器VMS，用于整车控制器VMS判断充电舱舱门的开闭状态；当舱门关闭时电磁开关由闭合状态转换为断开状态，充电舱舱门传感器输出悬空信号；当舱门打开时电磁开关由断开状态转换为闭合状态，充电舱舱门传感器输出负控接地信号。所述BMS供电继电器的控制端接入整车控制器VMS，输出端的前端接常电，输出端的后端接电池管理系统BMS的电源引脚；所述充电接触器的控制端与电池管理系统BMS通过导线连接。所述BMS供电继电器的额定工作电压为24V，输出端的前端接车辆24V常电。所述充电插座为符合GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》的充电插座。本技术的有益效果:1、插入充电枪后利用国标充电枪的24V低压电源自动激活组合仪表、整车控制器VMS、远程监控终端，无需手动切换电源激活，充电操作步骤简单。2、插入充电枪后，组合仪表、车身控制模块、整车控制器自动切换至充电控制模式，屏蔽发动机起动信号、挡位信号和油门信号，防止充电时误启动车辆，安全性和可靠性尚O【附图说明】图1(a)为本技术的充电控制电路原理图，图1(b)为充电枪；图中，1、远程监控终端；2、整车控制器VMS ;3、BMS供电继电器；4、充电接触器；5、电池管理系统BMS ;6、充电舱舱门传感器；7、充电插座固定支架；8、充电舱舱门；9、充电插座；10、组合仪表；11、车身控制模块。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本技术提供了一种插电式混合动力客车的充电控制系统，插入充电枪后利用国标充电枪的24V低压电源自动激活组合仪表、整车控制器VMS和远程监控终端，组合仪表、车身控制模块、整车控制器自动切换至充电控制模式，屏蔽发动机起动信号、挡位信号和油门信号，防止充电时误启动车辆。如图1(a)-图1(b)所示，一种插电式混合动力客车的充电控制系统，包括远程监控终端1、整车控制器VMS 2、BMS供电继电器3、充电接触器4、动力电池管理系统BMS5、充电舱舱门传感器6、充电插座固定支架7、充电舱舱门8、充电插座9、组合仪表10、车身控制丰旲块11 ο所述远程监控终端1、整车控制器VMS 2、组合仪表10除具有常电和ON档电接口夕卜，还具有一路独立的充电唤醒电源接口，充电唤醒电源接口用于插上充电枪时利用充电枪提供的24V低压电源激活远程监控终端1、整车控制器VMS 2及组合仪表10进行工作。所述BMS供电继电器3的额定工作电压为24V，其控制端接入整车控制器VMS 2，输出端的前端接车辆24V常电，输出端的后端接动力电池管理系统BMS5的电源引脚，整车控制器VMS 2通过控制BMS供电继电器3的控制端来控制电池管理系统BMS5的上下电。所述充电接触器4的控制端与电池管理系统BMS5的相应引脚通过物理线进行连接，由电池管理系统BMS5直接控制充电接触器4的闭合与断开。所述充电舱舱门传感器6为常闭式电磁开关，其主体安装在充电插座固定支架7上，磁块安装在充电舱舱门8上，信号线接至整车控制器VMS 2的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种插电式混合动力客车的充电控制系统，其特征是，包括远程监控终端、整车控制器VMS、车身控制模块及组合仪表，所述远程监控终端、整车控制器VMS和组合仪表设有独立的充电唤醒电源接口，充电唤醒电源接口用于充电插座插上充电枪时利用充电枪提供的电源激活远程监控终端、整车控制器VMS和组合仪表进行工作，所述组合仪表连接车身控制模块；所述整车控制器VMS通过BMS供电继电器控制电池管理系统BMS上下电；所述电池管理系统BMS控制充电接触器的开断；所述整车控制器VMS还与充电舱舱门传感器连接；所述组合仪表、远程监控终端、整车控制器VMS及电池管理系统BMS通过总线连接，组成动力总线网络；所述组合仪表、整车控制器VMS及充电机在充电时通过总线连接，组成充电网络；所述组合仪表与车身控制模块通过总线连接，组成车身控制网络。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵佳，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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