具有静音功能的电动轮自卸车驾驶室制造技术

具有静音功能的电动轮自卸车驾驶室，包括驾驶室本体，驾驶室本体底部设有驾驶室底板，驾驶室本体包括驾驶舱室和机器舱室，机器舱室的两侧分别设有右侧围板和左侧围板，右侧围板外表面设有右侧盖板；机器舱室内设有空调室内机，空调室内机上方设有全封闭仪表台；驾驶室本体内设有前围板焊装组件，前围板焊装组件包括组件板，组件板的中上侧设有隔音凸块，隔音凸块的侧面、组件板的下侧面、全封闭仪表台的底面、右侧盖板、驾驶室底板共同围成空调室内机安装槽；组件板的下侧面设有安装板，空调室内机一侧通过安装板固定于组件板上；组件板与安装板之间依次设有吸音棉层和铝箔复合材料层。本实用新型专利技术降噪效果较好，噪音值可降到75dB～79dB。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有静音功能的电动轮自卸车驾驶室。
技术介绍
近年来车辆的安全、舒适性业已成为衡量矿用自卸车高端化的一项重要指标。现有电动轮自卸车驾驶室内一般都装有空调，但空调的噪音较大；另外，空调机箱悬置式安装，也容易引起振动噪音；现有的电动轮自卸车驾驶室没有专门用于消除空调噪音的结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服上述
技术介绍
的不足，提供一种具有静音功能的电动轮自卸车驾驶室。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，一种具有静音功能的电动轮自卸车驾驶室，包括驾驶室本体，驾驶室本体底部设有驾驶室底板，驾驶室本体包括驾驶舱室和机器舱室，所述机器舱室的两侧分别设有右侧围板和左侧围板，右侧围板外表面设有右侧盖板，机器舱室的前端设有前下围板，前下围板上设有左前盖板和右前盖板；所述机器舱室内设有空调室内机，空调室内机上方设有全封闭仪表台；所述驾驶室本体构成的空间内还设有前围板焊装组件，前围板焊装组件将驾驶室本体构成的空间分为机器舱室和驾驶舱室；所述全封闭仪表台位于前围板焊装组件上方；所述前围板焊装组件包括竖直的组件板，组件板的中上侧设有隔音凸块，所述隔音凸块的侧面、组件板的下侧面、全封闭仪表台的底面、右侧盖板、驾驶室底板共同围成的空间为空调室内机安装槽，所述空调室内机安装于空调室内机安装槽内；所述组件板的下侧面设有安装板，所述空调室内机的一侧通过安装板固定于组件板上；所述组件板与安装板之间依次设有吸音棉层和铝箔复合材料层；所述空调室内机的底部固定于驾驶室底板上。进一步，所述隔音凸块的表面设有吸音绵。进一步，所述隔音凸块的表面设有扎线杆。进一步，所述机器舱室的内壁贴有吸音绵。进一步，所述驾驶室本体的骨架钢管内填充有吸声降噪泡沫。与现有技术相比，本技术的优点如下:(I)设有前围板焊装组件、吸音棉层、箔复合材料层，能够有效地减弱空调室内机的噪声，空调室内机在机器舱室内产生的噪音先经过箔复合材料层隔音，衰减的噪音再次经过吸音棉层吸音，再经过前围板焊装组件隔音，这样多层次、不同方式地进行吸音、隔音降噪，可确保进入驾驶舱室的噪音较低，噪音值可降到75dB?79dB。(2)设有空调室内机安装槽，将传统的悬置式安装方式改为放置式安装方式，由驾驶室底板作为空调室内机主要支撑件，前围板焊装组件与空调室内机采用连接件予以安装固定，此类安装方式振动噪音较小，通过减少噪声源的振动来降噪。【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图。图2是图1所示实施例的空调室内机与前围板焊装组件的安装示意图。图3是图1所示实施例的前围板焊装组件的结构示意图。图中一前围板焊装组件，2 —驾驶室底板，3—右侧围板，4 一右侧盖板，5—前下围板，6一左前盖板，7一右前盖板，8一全封闭仪表台，9一左侧围板，10一吸音棉层，11 一销涫复合材料层，12—连接件，13—空调室内机，14 —穿墙接头，15—机器舱室，16—吸音棉，17—驾驶舱室，1-1 一组件板，1-2—安装板，1-3—空调室内机安装槽，1-4 一隔音凸块，1_5一扎线杆。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细描述。参照图1，本实施例包括驾驶室本体，驾驶室本体底部设有驾驶室底板2，驾驶室本体包括驾驶舱室17和机器舱室15，机器舱室15的两侧分别设有右侧围板3和左侧围板9，右侧围板3外表面设有右侧盖板4，机器舱室15的前端设有前下围板5，前下围板5上设有左前盖板6和右前盖板7 ;机器舱室15内设有空调室内机13，空调室内机13上方设有全封闭仪表台8 ;驾驶室本体构成的空间内还设有前围板焊装组件1，前围板焊装组件I将驾驶室本体构成的空间分为机器舱室15和驾驶舱室17 ;全封闭仪表台8位于前围板焊装组件I上方；前围板焊装组件I包括竖直的组件板1-1，组件板1-1的中上侧设有隔音凸块1-4，隔音凸块1-4的侧面、组件板1-1的下侧面、全封闭仪表台8的底面、右侧盖板4、驾驶室底板2共同围成的空间为空调室内机安装槽1-3，空调室内机13安装于空调室内机安装槽1-3内；组件板1-1的下侧面设有安装板1-2，安装板1-2通过连接件12固定于组件板1-1上，空调室内机13的一侧通过安装板1-2固定于组件板1-1上；组件板1-1与安装板1-2之间依次设有吸音棉层10和铝箔复合材料层11 ;空调室内机13的底部固定于驾驶室底板2上。空调室内机13上设有穿墙接头14。隔音凸块1-4的表面设有吸音绵16。隔音凸块1-4的表面设有扎线杆1-5。机器舱室15的内壁贴有吸音绵16。驾驶室本体的骨架钢管内填充有吸声降噪泡沫。隔音凸块1-4采用10毫米以内的薄板件焊接而成，焊接方式为间断焊接，焊接间隙内填充有焊接结构胶，并进行抛光、磨平。空调室内机13在机器舱室15内产生的噪音先经过箔复合材料层11隔音，衰减的噪音再次经过吸音棉层10吸音，再经过前围板焊装组件I隔音，这样多层次、不同方式地进行隔音降噪，可确保进入驾驶舱室的噪音较低，噪音值可降到75dB?79dB，完全满足具备大型工程机械驾驶室噪音国际最高标准IS06394-2008。将空调室内机13安装于空调室内机安装槽1-3内，能够有效地减弱空调室内机13的噪声。同时，将传统的悬置式安装方式改为放置式安装方式，由驾驶室底板2作为空调室内机13主要支撑件，前围板焊装组件I与空调室内机13采用连接件12予以安装固定，与传统的悬置式安装方式相比，此类安装方式振动噪音较小，通过减少噪声源的振动来降噪。前围板焊装组件I作为噪音进入驾驶舱室17的主要屏障，其结构的整体密封性能是隔音降噪关键性指标，如何确保整体结构的密封性，其焊接工艺显得尤为重要，此结构主体大部分以钣金结构为主，按惯例10毫米以内薄板件均可按间断焊接工艺进行焊接，使之焊为一体，务必做到所有间隙必须采用焊接结构胶予以填充抛光、磨平确保其结构性的密封性效果。前围板焊装组件1、驾驶室底板2、右侧围板3、前下围板5进行相应的拼焊，所有间断焊间隙处都填充有焊接结构胶，并进行抛光、磨平处理。与现有技术相比，本技术对各种大型工程机械驾驶室具备广泛的通用性，可针对不同类型、不同吨位工程机械驾驶室的作相关配套化隔音降噪静音结构设计。另外一方面这种静音结构设计把所有在机器舱室的绝大部分机器噪音都隔绝在此功能区间了，有利于人机一体化合理分布，进一步拉近了工程机械类驾驶室与轿车之间静音性能的差距。本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本技术的保护范围之内。说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。【主权项】1.一种具有静音功能的电动轮自卸车驾驶室，包括驾驶室本体，驾驶室本体底部设有驾驶室底板(2)，驾驶室本体包括驾驶舱室(17)和机器舱室(15)，机器舱室(15)的两侧分别设有右侧围板(3 )和左侧围板(9 )，右侧围板(3 )外表面设有右侧盖板(4)，机器舱室(15)的前端设有前下围板(5)，前下围板(5)上设有左前盖板(6)和右前盖板(7);机器舱室(15)内设有空调室内机(13 )，空调室内机(13 )上方设有全封闭仪表台(8 );其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有静音功能的电动轮自卸车驾驶室，包括驾驶室本体，驾驶室本体底部设有驾驶室底板（2），驾驶室本体包括驾驶舱室（17）和机器舱室（15），机器舱室（15）的两侧分别设有右侧围板（3）和左侧围板（9），右侧围板（3）外表面设有右侧盖板（4），机器舱室（15）的前端设有前下围板（5），前下围板（5）上设有左前盖板（6）和右前盖板（7）；机器舱室（15）内设有空调室内机（13），空调室内机（13）上方设有全封闭仪表台（8）；其特征在于：所述驾驶室本体构成的空间内还设有前围板焊装组件（1），前围板焊装组件（1）将驾驶室本体构成的空间分为机器舱室（15）和驾驶舱室（17）；所述全封闭仪表台（8）位于前围板焊装组件（1）上方；所述前围板焊装组件（1）包括竖直的组件板（1‑1），组件板（1‑1）的中上侧设有隔音凸块（1‑4），所述隔音凸块（1‑4）的侧面、组件板（1‑1）的下侧面、全封闭仪表台（8）的底面、右侧盖板（4）、驾驶室底板（2）共同围成的空间为空调室内机安装槽（1‑3），所述空调室内机（13）安装于空调室内机安装槽（1‑3）内；所述组件板（1‑1）的下侧面设有安装板（1‑2），所述空调室内机（13）的一侧通过安装板（1‑2）固定于组件板（1‑1）上；组件板（1‑1）与安装板（1‑2）之间依次设有吸音棉层（10）和铝箔复合材料层（11）；所述空调室内机（13）的底部固定于驾驶室底板（2）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮，王亚兴，杨绍波，沈石淳，刘震，
申请(专利权)人：湘电重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43