本实用新型专利技术涉及一种汽车转向器支架，属于汽车零部件领域。汽车转向器支架成为一体式框架结构，包括上连接座、与上连接座连接的工字形支柱、与工字形支柱连接的下连接座、与下连接座连接的倾斜连接支柱；上连接座一端与倾斜连接支柱一端固定连接，下连接座一端与倾斜连接支柱的另一端垂直固定连接，工字形支柱的一端与上连接座另一端连接，工字形支柱的另一端与下连接座另一端连接，形成完整的一体式框架结构；上连接座所在平面与水平面平行，下连接座所在平面与水平面倾斜一定角度设置。本实用新型专利技术转向器支架的倾斜框架结构屈服强度高，又能减轻支架重量，减小转向器支架的占用空间；上连接座和下连接座倾斜设置，可适应方向盘中心横向较大偏置，而且转向直拉杆又不用弯曲较大幅度，从而提高转向系统可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车转向器支架。
技术介绍
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系统中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。目前，对于一些方向盘中心横向存在较大偏置的转向器，转向器直拉杆需要弯曲较大幅度，转向系统可靠性较差。对于载重汽车来说，由于整车载荷的加大，转向器支架承受的交变力矩加大，现有转向器支架容易出现开裂现象。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种系统可靠性高、结构简单的汽车转向器支架。所述技术方案如下:本技术实施例提供了一种汽车转向器支架，所述汽车转向器支架成为一体式框架结构，包括上连接座、与所述上连接座连接的工字形支柱、与所述工字形支柱连接的下连接座、与所述下连接座连接的倾斜连接支柱；所述上连接座一端与所述倾斜连接支柱一端固定连接，所述下连接座一端与所述倾斜连接支柱的另一端垂直固定连接，所述工字形支柱的一端与所述上连接座另一端连接，所述工字形支柱的另一端与所述下连接座另一端连接，形成完整的一体式框架结构；所述上连接座所在平面与水平面平行，所述下连接座所在平面与水平面倾斜一定角度设置；所述上连接座平面上设有供螺栓穿设的上固定螺栓孔，中部设置有上安装孔；所述下连接座平面上设有供螺栓穿设的下固定螺栓孔，中部设置有下安装孔。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:转向器支架的倾斜框架结构屈服强度高，又能减轻支架重量，减小转向器支架的占用空间；上连接座和下连接座倾斜设置，可适应方向盘中心横向较大偏置，而且转向直拉杆又不用弯曲较大幅度，从而提高转向系统可靠性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车转向器支架的结构示意图；图2是本技术实施例提供的汽车转向器支架的俯视图；图3是图2中的A-A剖视图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。实施例本技术实施例提供了一种汽车转向器支架，参见图1至图3，所述汽车转向器支架成为一体式框架结构，包括上连接座1、与上连接座I连接的工字形支柱4、与工字形支柱4连接的下连接座2、与下连接座2连接的倾斜连接支柱3。上连接座I 一端与倾斜连接支柱3 —端固定连接，下连接座2 —端与倾斜连接支柱3的另一端垂直固定连接，工字形支柱4的一端与上连接座I另一端连接，工字形支柱4的另一端与下连接座2另一端连接，形成完整的一体式框架结构。上连接座I所在平面与水平面平行，下连接座2所在平面与水平面倾斜一定角度设置，与水平面不平行；以满足转向器总成的向外倾斜一定角度安装固定的需要，从而提高转向系统可靠性。上连接座I平面上设有多个供螺栓穿设的上固定螺栓孔11，中部设置有上安装孔12，下连接座2平面上设有多个供螺栓穿设的下固定螺栓孔21，中部设置有下安装孔22，其中，上固定螺孔11具有五个，下固定螺栓孔21具有六个。下连接座2固定在车架大梁纵向外侧面31上，由六个螺栓孔用螺栓固定，而转向器总成则固定在上连接座I的转向器安装连接面32上，由五个螺栓孔用螺栓固定。上连接座I用于安装转向器总成，下连接座2用于固定在车体大梁纵向外侧面上，转向器总成固定在上连接座I上。 可选择的，汽车转向器支架的材料为铸钢，汽车转向器支架采用消失模铸造工艺进行铸造，方便于大批量生产，可靠性高。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:转向器支架的倾斜框架结构屈服强度高，又能减轻支架重量，减小转向器支架的占用空间；上连接座和下连接座倾斜设置，可适应方向盘中心横向较大偏置，而且转向直拉杆又不用弯曲较大幅度，从而提高转向系统可靠性。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车转向器支架，其特征在于， 所述汽车转向器支架成为一体式框架结构，包括上连接座、与所述上连接座连接的工字形支柱、与所述工字形支柱连接的下连接座、与所述下连接座连接的倾斜连接支柱； 所述上连接座一端与所述倾斜连接支柱一端固定连接，所述下连接座一端与所述倾斜连接支柱的另一端垂直固定连接，所述工字形支柱的一端与所述上连接座另一端连接，所述工字形支柱的另一端与所述下连接座另一端连接，形成完整的一体式框架结构； 所述上连接座所在平面与水平面平行，所述下连接座所在平面与水平面倾斜一定角度设置； 所述上连接座平面上设有供螺栓穿设的上固定螺栓孔，中部设置有上安装孔；所述下连接座平面上设有供螺栓穿设的下固定螺栓孔，中部设置有下安装孔。【专利摘要】本技术涉及一种汽车转向器支架，属于汽车零部件领域。汽车转向器支架成为一体式框架结构，包括上连接座、与上连接座连接的工字形支柱、与工字形支柱连接的下连接座、与下连接座连接的倾斜连接支柱；上连接座一端与倾斜连接支柱一端固定连接，下连接座一端与倾斜连接支柱的另一端垂直固定连接，工字形支柱的一端与上连接座另一端连接，工字形支柱的另一端与下连接座另一端连接，形成完整的一体式框架结构；上连接座所在平面与水平面平行，下连接座所在平面与水平面倾斜一定角度设置。本技术转向器支架的倾斜框架结构屈服强度高，又能减轻支架重量，减小转向器支架的占用空间；上连接座和下连接座倾斜设置，可适应方向盘中心横向较大偏置，而且转向直拉杆又不用弯曲较大幅度，从而提高转向系统可靠性。【IPC分类】B62D3/00【公开号】CN204713194【申请号】CN201520140437【专利技术人】薛政, 杜薇, 宋浩 【申请人】昆明宝顺鑫工贸有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年3月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车转向器支架，其特征在于，所述汽车转向器支架成为一体式框架结构，包括上连接座、与所述上连接座连接的工字形支柱、与所述工字形支柱连接的下连接座、与所述下连接座连接的倾斜连接支柱； 所述上连接座一端与所述倾斜连接支柱一端固定连接，所述下连接座一端与所述倾斜连接支柱的另一端垂直固定连接，所述工字形支柱的一端与所述上连接座另一端连接，所述工字形支柱的另一端与所述下连接座另一端连接，形成完整的一体式框架结构；所述上连接座所在平面与水平面平行，所述下连接座所在平面与水平面倾斜一定角度设置；所述上连接座平面上设有供螺栓穿设的上固定螺栓孔，中部设置有上安装孔；所述下连接座平面上设有供螺栓穿设的下固定螺栓孔，中部设置有下安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛政，杜薇，宋浩，
申请(专利权)人：昆明宝顺鑫工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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