本实用新型专利技术涉及一种出风口(10、36、66、94、122、170)，所述出风口包括具有纵向轴线的出风口主体，在所述出风口主体中设有具有至少一个旋转体元件(18、46、74、104、132、178)的旋转体(16、44、72、102、130、176)。其中，所述至少一个旋转体元件是能够弹性变形的悬臂式旋转体元件(18、46、74、104、132、178)。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种出风口。
技术介绍
出风口通常被应用在机动车辆的空调设备中，以便将空气输送到机动车辆的内室中，其中，出风口通常设置在机动车辆的控制台上。通过出风口可以实现气流进入机动车辆内室中的出风以及来自空调设备的空气引导通道的气流的分配。已知这样的出风口，它们具有两个工作位置以提高车辆乘员和/或机动车辆驾驶员的舒适度。在第一工作位置上可以将空气作为集中射流从出风口输出以及在第二工作位置上可以将空气作为扩散流或者旋流输出。这样的出风口也被称作双功能喷嘴或者说BiFu喷嘴，因为这些出风口具有两种功能。专利申请EP 2 377 702 Al公开了一种用于开启或者阻断气流通道和/或用于在通道中引起气流旋转的装置。在这里，通道具有纵向轴线，其中，所述装置包括一组第一元件，这些第一元件能够按照第一布置方式沿着纵向轴线基本上接连设置。这些第一元件能够按照第二布置方式沿着纵向轴线至少部分并排设置。文献EP I 972 476 BI公开了一种出风口，该出风口被设计成双喷嘴或者单喷嘴。该出风口的每个喷嘴具有空气引导通道和壳体。壳体在这里由两个半壳构成。在空气引导通道中设有用于设定各种不同流动类型和/或流动方向的空气引导元件，其中，该空气引导元件的外部轮廓基本上呈球形并且像球窝接头一样可转动地支承在壳体中。文献WO 2008/107070 Al涉及一种具有旋流和常规流的出风口，该出风口包括两件式壳体，该壳体在组装状态下基本上呈球形并且在该壳体中设有第一空气引导元件和第二空气引导元件。第一空气引导元件在这里被设计成环形元件，在该环形元件上设有刚性叶片环的沿径向指向内侧的叶片，这些叶片的叶片端部固定在同心设置在环形元件中的用于集中式排风的空心圆柱体上。第二空气引导元件由至少一个带有多个叶片的叶片环构成，这些叶片的分别沿径向指向外侧的叶片端部可运动地设置在空心圆柱体上，并且这些叶片的沿径向指向外侧的叶片端部可运动地设置在预定数量的可自由运动地设置在壳体中的环段中。文献EP I 800 918 BI涉及一种特别是用于车辆内室的出风口，该出风口具有至少一个空气引导通道，在空气引导通道中设有空气引导元件。通过空气引导元件的调整可以形成至少一个螺旋结构以产生可设定的旋流，其中，该螺旋结构沿着出风口的轴向被分成至少两个子段，这些子段由空气引导元件构成。在文献DE 10 2005 036 159 Al中描述了一种出风控制单元，该出风控制单元被设置成特别是作为出风喷嘴应用在机动车辆的车辆内室中。设有多个可运动的空气引导元件以产生集中式气流和/或至少一个旋转式扩散射流。所述至少一个旋转式气流在这里可以连续地进行设定。文献DE 10 2005 054 195 Al涉及一种特别是用于机动车辆的出风口，该出风口具有至少一个用于引导气流的空气引导通道，其中，该空气引导通道包括至少两个彼此平行设置的子通道。其中一个子通道作为外部子通道围绕内部子通道设置，其中，外部子通道在流体流出侧具有至少一个使流出的气流旋转的空气引导装置，该空气引导装置被设计成叶片环。文献DE 102 32 422 Al示出了一种特别是应用在机动车辆的加热、通风和/或空调设备的空气引导通道中的空气阀装置，该空气阀装置具有能够摆动以限制空气引导通道的自由横截面的多个空气阀，其中，空气阀摆动轴线设置在待限制的自由横截面的周边区域中。文献DE 10 2010 001 811 Al描述了一种特别是用于车辆内室通风系统的出风口，该出风口具有至少一个空气通道和至少一个设置在至少一个通道中的可变形的空气引导元件。此外，该出风口还具有用于使至少一个空气引导元件在集中位置与扩散或者旋转位置之间变形的结构。出风孔用于将空气从至少一个空气通道中输出，其中，在集中位置上空气从至少一个出风孔作为集中射流流出并且在扩散或者旋转位置上空气从至少一个出风孔作为扩散或者旋转射流流出。至少一个可变形的空气引导元件包括可变形的薄膜或者可变形的用于引导空气的成形件。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改进的出风口，该出风口可以简单且成本低廉地制造。本技术提供一种出风口，特别是用于机动车辆该出风口具有出风口主体，该出风口主体具有纵向轴线，在该出风口主体中设有具有至少一个旋转体元件的旋转体，其中，至少一个旋转体元件是可弹性变形的悬臂式(freitragendes)旋转体元件。旋转体元件在这里优选具有足够的厚度和/或强度，由此悬臂式地实现功能。旋转体元件具有导风板的功能，该导风板可以使进入旋转体的空气转向。因此，通过旋转体，特别是至少一个旋转体元件，可以有针对性地影响出风口的出风动态特性。如果旋转体元件没有变形，那么进入旋转体中的空气不被转向并且它可以产生集中场。如果旋转体元件发生了变形，那么可以通过进入旋转体的空气被转向并且因此改变方向而产生扩散或者旋转场。在这里有利的是，旋转体元件被实施成单件式。在这里，旋转体元件可以通过旋转体元件被围绕一根轴线弯曲或者被围绕两根轴线转动而被变形。在变形之后，旋转体元件呈现具有一根弯曲轴线或者具有两根弯曲轴线的翼片形状或者叶片形状。在没有变形的情况下，旋转体元件优选是平的，从而空气可以从旋转体旁边流过。在这里，变形可以通过例如一个外板的直线推式运动来实现，该直线推式运动引起对所述旋转体元件和/或所述多个旋转体元件进行挤压或者牵引。在这里，变形可以通过转动，例如通过不仅沿轴向而且沿径向都可以被转动的操作销来实现，该操作销与操作盘可操作连接。操作盘在这里从车辆内室拨动。旋转体元件在已变形状态下具有弯曲的叶片表面，该叶片表面的弯曲表面可以与相对于轴向轴线沿径向设置的不变形的旋转体元件表面成大约10°到90°的角度。换句话说，旋转体元件表面在已变形状态下具有与在未变形状态下不同的表面法线，其中，表面法线之间可以具有10°到90°之间的夹角。出风口的旋转体优选具有两个或者三个或者四个旋转体元件。也可以设有更多的旋转体元件。这些旋转体元件在这里基本上相互对齐并且旋转体元件的表面相对于出风口和旋转体的纵向轴线基本上平行设置。旋转体具有旋转体壳体，所述旋转体元件或者所述多个旋转体元件设置在旋转体壳体上。旋转体优选呈现有角的形状，例如呈现矩形形状。在出风口的一种设计方案中，旋转体元件至少部分能够在相对于纵向轴线基本平行的位置与相对于纵向轴线有角度的位置之间进行调整。在平行位置上产生集中流，在有角度位置上通过空气在旋转体元件表面上改变方向而产生具有旋转的扩散流。旋转体元件在这里从旋转体的中轴线开始在已变形和未变形的位置上或已变形和未变形的状态下都是沿径向指向外部。所述旋转体元件和/或所述多个旋转体元件在当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种出风口，所述出风口包括具有纵向轴线的出风口主体，在所述出风口主体中设有具有至少一个旋转体元件(18，46，74，104，130，148，178)的旋转体(16，44，72，102，130，176)，其特征在于，所述至少一个旋转体元件是能够弹性变形的悬臂式旋转体元件(18，46，74，104，132，178)。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔·科莫瓦斯基，
申请(专利权)人：马勒国际公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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