一种汽车LCD屏的固定安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车LCD屏的固定安装结构，包括屏蔽罩、LCD屏、背光源、塑胶支架和电路板，塑胶支架通过定位安装在电路板的定位机构上，在塑胶支架的上部设有第一限位机构和第二限位机构，并在塑胶支架的延伸部上设有背光源针脚过孔，背光源固定在第一限位机构上，背光源的针脚穿过背光源针脚过孔安装在电路板上，将安装在电路板的针脚焊接上，LCD屏固定在第二限位机构上，并将排线穿过塑胶支架安装在电路板的排线槽上，LCD屏放置在背光源的上侧，屏蔽罩罩在LCD屏、塑胶支架等机构上方，在屏蔽罩底部设有折弯安装脚，将其穿过在电路板的槽孔后并拧弯它，将屏蔽罩固定安装在电路板上，屏蔽罩、LCD屏、背光源、塑胶支架和电路板围成全封闭的反光区。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子
，尤其涉及汽车LCD液晶显示屏，具体地说是一种用于汽车LCD背光屏的固定安装结构。
技术介绍
目前，随着社会的发展，汽车越来越多的进入到千家万户。在汽车电子电器零部件制造
，汽车空调控制器是影响整车舒适性的一个重要部件，是驾驶员获取汽车运行状态信息的最主要部件。现在的汽车空调控制器中都带有LCD即液晶显示屏，LCD显示屏是一种数字显示技术，其可以通过液晶盒彩色过滤器过滤光源，在平面面板上产生图像，具有占用空间小，低功耗，低辐射，无闪烁，降低视觉疲劳等优点而广泛应用。汽车LCD屏本身不能发光，需要在LCD屏背面布置光源(此光源常被称为背光源)来照亮IXD屏。由于汽车在行进过程中，常常会伴随着剧烈的振动，这样IXD屏有可能发生脱落现象，影响汽车仪表的部分使用功能。因此，汽车LCD屏的安装以及固定，至关重要。目前汽车LCD屏的安装方式包含如下步骤:先将背光源安装到LCD的塑料底座上，然后把LCD屏安装到塑料底座上，再把屏蔽罩安装到塑料底座上，最后将屏蔽罩的接地脚扭转完成接地。专利号为201320296363.5的技术专利“用于汽车的IXD背景灯安装结构”所提出的安装结构采用LCD模组和散光膜片，散光膜片侧边的突出块位于塑胶底座侧边的缺口内，实现定位。屏蔽罩在连接到电路板的过程中，将散光膜片侧边的突出块向下弯折，并保持在屏蔽罩的侧壁和塑胶底座的侧壁之间，散光膜片自身具有的挠性使其与屏蔽罩紧密配合，在一定程度上解决了现有技术中安装不紧导致的震动噪音，降低了相关模具成本，但由于其所采用的仍然是靠LCD模组和LCD塑料底座压合完成安装的，而由于LCD模组在厚度尺寸上有较大的公差，在实际的生产过程仍会出现散光片没有压合紧而存在噪音问题；此外，由于散光膜片的切割是依靠简易的刀模或冲模完成，其尺寸精度一般较低，特别是刀模类的，其寿命相对有限，在实际生产过程中存在膜片尺寸超差而无法安装。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车LCD屏的固定安装结构，不仅保证了 LCD光学性能，也保证了在强烈振动情况下，整体安装结构不会存在噪音问题，同时也提高IXD屏的电子兼容性实验(EMC实验)的通过率。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为，一种汽车LCD屏的固定安装结构，包括屏蔽罩、LCD屏、背光源、塑胶支架和电路板，所述塑胶支架的下部设有两个定位柱，所述塑胶支架通过定位柱固定安装在所述电路板上的定位机构上，所述塑胶支架的上部设有第一限位机构和第二限位机构，所述塑胶支架的一侧壁上设有延伸部，并在所述延伸部上设有背光源针脚过孔，所述背光源固定放置在所述第一限位机构上，所述背光源的针脚穿过背光源针脚过孔安装在电路板上预留的针脚焊接孔上，所述LCD屏固定放置在所述第二限位机构上，所述LCD屏的排线穿过塑胶支架安装在电路板上预留的排线槽上，所述LCD屏设置在背光源的上侧，所述屏蔽罩放置在电路板的上方，所述屏蔽罩底部设有四个折弯安装脚，将所述折弯安装脚穿过在电路板上预留的安装槽孔后并拧弯折弯安装脚，从而将屏蔽罩固定安装在电路板上，所述屏蔽罩、LCD屏、背光源、塑胶支架和电路板围成全封闭的反光区。作为本技术的一种改进，所述塑胶支架的形状呈“H”型，其左右两端设有矩形支撑体，中间设有两个连接左右矩形支撑体的横梁，所述矩形支撑体和横梁围成一空心矩形框，所述第一限位机构和第二限位机构凸出设置在矩形支撑体的顶端，且第一限位机构位于第二限位机构的内侧；在所述矩形支撑体上开设有矩形槽，在所述矩形槽上设有两个朝向相对的且可微变形的凸台机构；所述定位柱设置在矩形支撑体的底部，并且定位柱凸出矩形支撑体底部一截，在所述矩形支撑体的侧壁上设有屏蔽罩定位棱柱。作为本技术的一种改进，所述第一限位机构采用多个尺寸相同的背光源安装挡墙围成，所述第二限位机构采用多个LCD屏安装挡墙围成，所述电路板上的定位机构为两个圆形定位孔。作为本技术的一种改进，所述背光源安装挡墙的个数为2?6个，所述IXD屏安装挡墙的个数为4?8个，优选地，所述背光源安装挡墙的个数为4个，所述LCD屏安装挡墙的个数为8个。作为本技术的一种改进，所述屏蔽罩为采用金属材料制成的金属屏蔽罩。作为本技术的一种改进，所述屏蔽罩的顶端开设有LCD屏显示框，屏蔽罩底部设有的四个折弯安装脚中设置在屏蔽罩前侧的两个折弯安装脚的朝向一致，设置在屏蔽罩左侧及右侧的折弯安装脚的朝向相反，所述屏蔽罩的侧壁下方开设有与所述屏蔽罩定位棱柱相定位的卡槽。作为本技术的一种改进，所述折弯安装脚为带有倾斜坡度的“L”形安装卡扣，该倾斜坡度为近90度，使得折弯安装脚穿过电路板中的安装槽孔后并经拧弯扭转后牢牢的卡住电路板，从而保证屏蔽罩与电路板连接牢固，保证LCD屏装配的稳定性。作为本技术的一种改进，所述背光源内部设有光源LED灯。作为本技术的一种改进，所述安装槽孔为腰型孔或长方形孔。相对于现有技术，本技术的优点如下，I)整体结构设计巧妙，并且结构简单可靠，拆卸组装维修更换方便、成本较低；2)整个安装结构紧凑、可靠，不仅能够保证LCD光学性能，同时也保证了在强烈震动情况下汽车LCD屏装配的稳定性，并且在整个装配过程中不使用任何紧固件和粘结剂，大大降低了量产成本；3)在塑胶支架上部设置第一限位机构和第二限位机构来分别固定安装背光源和LCD屏，降低了对背光源和LCD屏成型精度的要求，并通过挤压而进行微变形的小凸台结构，来调整LCD屏与其他结构的挤压，在保证LCD屏正常工作的前提下进一步提高装配的可靠性，从而彻底解决了因安装不紧导致的震动噪音；4)采用金属屏蔽罩有利于产品顺利通过EMC实验，金属屏蔽罩能够将LCD屏、背光源以及塑胶支架整体包裹住，并通过其底部设置的四个折弯安装脚与电路板上的安装槽孔相配合安装，并且在金属屏蔽罩侧壁下部设有的定位卡槽能够与塑胶支架上的屏蔽罩定位棱柱有效配合，进一步增强了装配的稳定性。【附图说明】图1为本技术的立体分解示意图。图2为本技术的金属屏蔽罩与电路板的装配示意图。图3为本技术实施例中所采用的塑胶支架的结构示意图。图4为本技术实施例中所采用的金属屏蔽罩的结构示意图。图5为本技术实施例中所采用的电路板的结构示意图。图中:1-屏蔽罩，Il-LCD屏显示框，12-折弯安装脚，13-定位卡槽，14-矩形通风敞口，2-1XD屏，3-背光源，4-塑胶支架，401-矩形支撑体，402-横梁，403-空心矩形框，404-背光源安装挡墙，405-LCD屏安装挡墙，406-矩形槽，407-凸台机构，408-延伸部，409-背光源针脚过孔，410-定位柱，411-屏蔽罩定位棱柱，5-电路板，51-定位孔，52-针脚焊接孔，53-安装槽孔。【具体实施方式】为了加深对本技术的理解和认识，下面结合附图以及将该装配结构成功运用在某车型空调控制模块中的实施例对本技术作进一步描述和介绍。如图1一图5所示，一种汽车IXD屏的固定安装结构，包括屏蔽罩1、IXD屏2、背光源3、塑胶支架4和电路板5，所述塑胶支架4的下部设有两个定位柱410，所述电路板5上预留有两个定位孔51，所述塑胶支架4通过定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车LCD屏的固定安装结构，其特征在于：包括屏蔽罩、LCD屏、背光源、塑胶支架和电路板，所述塑胶支架的下部设有两个定位柱，所述塑胶支架通过定位柱固定安装在所述电路板的定位机构上，所述塑胶支架的上部设有第一限位机构和第二限位机构，所述塑胶支架的一侧壁上设有延伸部，并在所述延伸部上设有背光源针脚过孔，所述背光源固定放置在所述第一限位机构上，所述背光源的针脚穿过背光源针脚过孔安装在电路板上预留的针脚焊接孔上，所述LCD屏固定放置在所述第二限位机构上，所述LCD屏的排线穿过塑胶支架安装在电路板上预留的排线槽上，所述LCD屏设置在背光源的上侧，所述屏蔽罩设置在电路板的上方，所述屏蔽罩底部设有折弯安装脚，将所述折弯安装脚穿过在电路板上预留的安装槽孔后并拧弯折弯安装脚，从而将屏蔽罩固定安装在电路板上，所述屏蔽罩、LCD屏、背光源、塑胶支架和电路板围成全封闭的反光区。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤泉，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32