本实用新型专利技术涉及汽车防撞梁技术领域，特别涉及一种汽车前防撞梁的吸能结构，包括前档块和后档块，前档块通过多个连接件相固定连接；多个连接件沿档块的高度方向排列设置；连接件的横截面呈倒“丫”字状，连接件的叉口面向前档块设置；前档块呈中空框架结构，前档块的前端面沿高度方向设置有若干个凸起。在使用本实用新型专利技术时，通过前档块、后档块和连接件构成防撞梁，通过在前档块的前端面设置凸起，通过将连接件的横截面设置成倒“丫”字状，从而改变以往单一结构，极大地丰富了防撞梁的吸能和缓冲效果，进一步降低了汽车受损害的程度，达到保护汽车、车内人员和行人的安全。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车防撞梁
，特别涉及一种汽车前防撞梁的吸能结构。
技术介绍
随着人们生活质量越来越高，很多人都有了私家车，在行驶过程中，会发生汽车碰撞汽车、汽车碰撞行人等交通事故。当汽车与汽车碰撞时，防撞梁起到吸能和缓冲的作用，降低了汽车受损害的程度，达到保护汽车的目的。但现有防撞梁的结构较为单一，均为直管形状，管内有一定的加强板，吸能和缓冲作用较差。故有必要对现有防撞梁的结构进行进一步地技术革新。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车前防撞梁的吸能结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:本技术所述的一种汽车前防撞梁的吸能结构，包括前档块和后档块，所述前档块通过多个连接件相固定连接；多个连接件沿档块的高度方向排列设置；所述连接件的横截面呈倒“丫”字状，所述连接件的叉口面向前档块设置；所述前档块呈中空框架结构，所述前档块的前端面沿高度方向设置有若干个凸起。进一步地，所述凸起的横截面呈半个椭圆形状。进一步地，所述凸起的数量为三个。进一步地，所述连接件的数量为两个。进一步地，所述后档块为实心钢板。采用上述结构后，本技术有益效果为:本技术所述的一种汽车前防撞梁的吸能结构，包括前档块和后档块，所述前档块通过多个连接件相固定连接；多个连接件沿档块的高度方向排列设置；所述连接件的横截面呈倒“ 丫 ”字状，所述连接件的叉口面向前档块设置；所述前档块呈中空框架结构，所述前档块的前端面沿高度方向设置有若干个凸起。在使用本技术时，通过前档块、后档块和连接件构成防撞梁，通过在前档块的前端面设置凸起，通过将连接件的横截面设置成倒“ 丫 ”字状，从而改变以往单一结构，极大地丰富了防撞梁的吸能和缓冲效果，进一步降低了汽车受损害的程度，达到保护汽车、车内人员和行人的安全。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【附图说明】图1是本技术的剖视图；图2是本技术的俯视图；附图标记说明:1、前档块；1-1、凸起；2、后档块；3、连接件。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1-2所示，本技术所述的一种汽车前防撞梁的吸能结构，包括前档块I和后档块2，后档块2与车身架相固定连接，该连接采用焊接。所述前档块I通过多个连接件3相固定连接，该连接方式采用焊接固定。多个连接件3沿档块的高度方向排列设置；所述连接件3的横截面呈倒“丫”字状，连接件3采用一体冲压成型。所述连接件3的叉口面向前档块I设置；所述前档块I呈中空框架结构，所述前档块I的前端面沿高度方向设置有若干个凸起1-1。进一步地，所述凸起1-1的横截面呈半个椭圆形状；前档块I采用一体冲压成型。进一步地，所述凸起1-1的数量为三个。进一步地，所述连接件3的数量为两个。进一步地，所述后档块2为实心钢板。本技术的工作原理为:当外力向防撞梁施加压力时，冲击力首先冲压到凸起1-1，凸起1-1受外力冲击而发生变形，此次变形起到第一次吸能缓冲作用；与此同时，由于前档块I呈中空框架结构，前档块I整体也会受外力作用而发生变形，此次变形起到第二次吸能缓冲作用；当上述两次变形到一定阶段，连接件3随时会受外力冲击而发生变形，连接件3的叉口会首先受到外力而发生变形，接着才是连接件3直板发生变形，此次变形起到第三次吸能缓冲作用，经历三次复杂、且交错的吸能缓冲，极大地提高了防撞梁的整体吸能缓冲效果。在使用本技术时，通过前档块、后档块和连接件构成防撞梁，通过在前档块的前端面设置凸起，通过将连接件的横截面设置成倒“ 丫 ”字状，从而改变以往单一结构，极大地丰富了防撞梁的吸能和缓冲效果，进一步降低了汽车受损害的程度，达到保护汽车、车内人员和行人的安全。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.一种汽车前防撞梁的吸能结构，其特征在于:包括前档块(I)和后档块(2)，所述前档块(I)通过多个连接件(3)相固定连接；多个连接件(3)沿档块的高度方向排列设置；所述连接件(3)的横截面呈倒“丫”字状，所述连接件(3)的叉口面向前档块(I)设置；所述前档块(I)呈中空框架结构，所述前档块(I)的前端面沿高度方向设置有若干个凸起(1-1)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁的吸能结构，其特征在于:所述凸起(1-1)的横截面呈半个椭圆形状。3.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁的吸能结构，其特征在于:所述凸起(1-1)的数量为三个。4.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁的吸能结构，其特征在于:所述连接件(3)的数量为两个。5.根据权利要求1所述的一种汽车前防撞梁的吸能结构，其特征在于:所述后档块(2)为实心钢板。【专利摘要】本技术涉及汽车防撞梁
，特别涉及一种汽车前防撞梁的吸能结构，包括前档块和后档块，前档块通过多个连接件相固定连接；多个连接件沿档块的高度方向排列设置；连接件的横截面呈倒“丫”字状，连接件的叉口面向前档块设置；前档块呈中空框架结构，前档块的前端面沿高度方向设置有若干个凸起。在使用本技术时，通过前档块、后档块和连接件构成防撞梁，通过在前档块的前端面设置凸起，通过将连接件的横截面设置成倒“丫”字状，从而改变以往单一结构，极大地丰富了防撞梁的吸能和缓冲效果，进一步降低了汽车受损害的程度，达到保护汽车、车内人员和行人的安全。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【IPC分类】B60R19/18【公开号】CN204713001【申请号】CN201520331621【专利技术人】黄文鹏 【申请人】郑维泉【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年5月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前防撞梁的吸能结构，其特征在于：包括前档块（1）和后档块（2），所述前档块（1）通过多个连接件（3）相固定连接；多个连接件（3）沿档块的高度方向排列设置；所述连接件（3）的横截面呈倒“丫”字状，所述连接件（3）的叉口面向前档块（1）设置；所述前档块（1）呈中空框架结构，所述前档块（1）的前端面沿高度方向设置有若干个凸起（1‑1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄文鹏，
申请(专利权)人：郑维泉，
类型：新型
国别省市：福建;35
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