汽车加油口小门总成的检测模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车加油口小门总成的检测模具，它包括底板(12)、用于放置汽车加油口小门总成的模拟块(20)、用于检测汽车加油口小门总成中的外板(19)在自然状态下的第一角度检测装置以及在完全打开状态下的第二角度检测装置、用于检测汽车加油口小门总成中外板(19)面轮廓的面轮廓的第三面检测装置以及各种检测工具；所述的模拟块(20)的下端连接在底板(12)上，汽车加油口小门总成连接在模拟块(20)上；采用这种结构后，保证了产品自始自终不会移位，使检测数据更加精确；同时，一次装夹后就能一次性检测完汽车加油口小门总成上的所有安装孔的位置度及面轮廓，大大提高检测效率和检测精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检具的
，具体讲是一种用于检测零件的轮廓以及各个孔的位置度的汽车加油口小门总成的检测模具。
技术介绍
汽车加油口小门总成是汽车的钣金组成的一部分，它的制作关系到汽车加油的方便性和实用性，也关系到与其相配套的车身钣金是否一致，所以，汽车加油口小门总成是汽车的重要组成，其质量和各方面的精度都要有一定的要求。比如，为了满足加油口小门开门、关门顺畅无卡滞的要求，就要测量加油口小门的面轮廓度；再如，为了满足加油口小门紧闭和突然弹开时的角度要求，以及加油口小门紧闭和完全打开时的角度要求，就要测量加油口小门打开时的位置度；等等。由于加油口小门总成的体积较小，因此，现有技术的加油口小门总成的检测，是通过检具对每个部位进行单独的检测后得到数据，和标准的数值对比后判定该加油口小门是否合格。因为对比过程中由于测量误差，通过检具没得的检测数据还需要细微修整，其检测的工艺复杂，周期长，效率低，且误差较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种检测精准、效率高、误差小，从而保证后续的装配和使用的汽车加油口小门总成的检测模具。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车加油口小门总成的检测模具，它包括底板、用于放置汽车加油口小门总成的模拟块、用于检测汽车加油口小门总成中的外板在自然状态下的第一角度检测装置以及在完全打开状态下的第二角度检测装置、用于检测汽车加油口小门总成中外板面轮廓的的面轮廓的第三面检测装置以及各种检测工具；所述的模拟块的下端连接在底板上，汽车加油口小门总成连接在模拟块上；所述的第一角度检测装置、第二角度检测装置和第三面检测装置的底端均与底板固定连接，第一角度检测装置的上端可与自然状态下的外板卡接，第二角度检测装置的上端可与完全打开状态下的外板卡接，第三面检测装置的上端与外板的外表面的前面。所述的汽车加油口小门总成与模拟块的连接是指，模拟块上设有Al定位面和A2定位面，产品上的安装孔与模拟块上的Al定位面和A2定位面对准，并分别在两个定位面上通过B定位螺钉销和C定位螺钉销固定连接；模拟块侧壁上设有定位孔，并通过插接D定位销与汽车加油口小门总成连接。所述的检测工具包括用于检测外板上安装孔的位置度的Jl检测销组件、J2检测销组件、J3检测销组件，用于检测外板连接处的安装孔的位置度和所在面的轮廓度的J4检测销组件和J5检测销组件，用于检测外板侧壁安装孔的位置度的J6检测销组件，还有用于检测板与板之间的间隙的止通规以及用于检测平面是否平齐的面差规，用于检测产品面轮廓的百分表。所述的J4检测销组件和J5检测销组件为结构相同的组件，均包括连接座、检测杆、弹簧、扣板和球头；所述的检测杆中部滑动连接在连接座上，检测杆靠近检测头的一端具有轴肩，弹簧的一端与轴肩的台阶面抵紧，另一端与连接座的端面抵紧；检测杆的另一端为螺杆端并且端部连接球头，扣板套接在检测杆的光杆与螺杆相交处并通过螺母固定；扣板上设有限位条，限位条的长度方向与检测杆的长度方向一致，限位条的一端与扣板连接，并且在可检测工作状态时限位条位于连接座的侧壁外，在非工作状态时限位条的另一端与连接座的端面抵紧。所述的第三面检测装置包括第三底座、第三翻转机构和多个连接块，第三底座固定连接在底板上，第三翻转机构的下端与第三底座铰接，上端与按外板的各个检测点位置而顺序排列连接的多个连接块连接，并通过百分表对各个检测点处的连接块进行产品面轮廓检测。所述的第一角度检测装置包括第一底座、第一翻转机构和第一检测模拟块，第一底座固定连接在底板上，第一翻转机构的下端与第一底座铰接，上端与第一检测模拟块的一端连接，第一卡槽位于第一检测模拟块的另一端的端部，并通过第一卡槽对自然状态下的外板边缘进行产品的角度检测；所述的第二角度检测装置包括第二底座、第二翻转机构和第二检测模拟块，第二底座固定连接在底板上，第二翻转机构的下端与第二底座铰接，上端与第二检测模拟块的一端连接，第二卡槽位于第二检测模拟块的另一端的端部，并通过第二卡槽对完全打开状态下的外板边缘进行产品的角度检测。所述的第一卡槽的倾斜角度为6.3°?12.3°，第二卡槽的倾斜角度为90°?96。。采用以上检测模具后，本技术与现有技术相比，具有以下优点:I)由于采用了专用的检测模具，将汽车加油口小门总成固定在模拟块上，再用专用的检测工具进行检测，因此，在单个产品的检测过程中，保证了产品自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确；同时，一次装夹后就能一次性检测完汽车加油口小门总成上的所有安装孔的位置度及面轮廓，大大提高检测效率和检测精度；2)模拟块通过支架与底板连接，一方面保证了汽车中柱在被检测时所需要的检测高度，另一方面也节省模拟块的材料，节约生产成本；【附图说明】图1是本技术汽车加油口小门总成的检测模具的主视结构示意图。图2是本技术汽车加油口小门总成的检测模具的俯视结构示意图。图3是本技术汽车加油口小门总成的检测模具部分立体结构示意图。图4是本技术汽车加油口小门总成的检测模具的立体结构示意图。图5是图1中A-A方向的结构示意图。图6是图1中B-B方向的结构示意图。图7是图1中C-C方向的结构示意图。图8是本技术中J4检测销组件或J5检测销组件在可工作状态下的结构示意图。图9是本技术中J4检测销组件或J5检测销组件在非工作状态下的结构示意图。其中:1、JI检测销组件；2、J2检测销组件；3、J3检测销组件；4、J4检测销组件；5、J5检测销组件；6、J6检测销组件；7、B定位螺钉销；8、C定位螺钉销；9、D定位销；10、A1定位面；11、A2定位面；12、底板；13、百分表校准座；14、百分表；15、支架；16、第一翻转机构；17、第一检测模拟块；18、连接块；19、外板；20、模拟块；21、止通规销座；22、第二翻转机构；23、第二底座；24、第三底座；25、第三翻转机构；26、百分表放置盒；27、第一底座；28、第一卡槽；29、第二卡槽；30、第二检测模拟块；31、球头；32、扣板；33、限位条；34、连接座；35、检测杆；36、弹簧；37、轴肩。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。结合图1?图9所示的本技术汽车加油口小门总成的检测模具的结构示意图可知，它包括底板12、用于放置汽车加油口小门总成的模拟块20、用于检测汽车加油口小门总成中的外板19在自然状态下的第一角度检测装置以及在完全打开状态下的第二角度检测装置、用于检测汽车加油口小门总成中外板19面轮廓的的面轮廓的第三面检测装置以及各种检测工具。所述的模拟块20的下端连接在底板12上，汽车加油口小门总成连接在模拟块20上。所述的第一角度检测装置、第二角度检测装置和第三面检测装置的底端均与底板12固定连接，第一角度检测装置的上端可与自然状态下的外板19卡接，第二角度检测装置的上端可与完全打开状态下的外板19卡接，第三面检测装置的上端与外板19的外表面的前面。模拟块20的底部通过支架15与底板12连接。所述的底板12上还设有用于放置止通规的止通规销座21和用于放置面差规的面差规销座。所述的汽车加油口小门总成与模拟块20的连接是指，模拟块20上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车加油口小门总成的检测模具，其特征在于：它包括底板(12)、用于放置汽车加油口小门总成的模拟块(20)、用于检测汽车加油口小门总成中的外板(19)在自然状态下的第一角度检测装置以及在完全打开状态下的第二角度检测装置、用于检测汽车加油口小门总成中外板(19)面轮廓的的面轮廓的第三面检测装置以及各种检测工具；所述的模拟块(20)的下端连接在底板(12)上，汽车加油口小门总成连接在模拟块(20)上；所述的第一角度检测装置、第二角度检测装置和第三面检测装置的底端均与底板(12)固定连接，第一角度检测装置的上端可与自然状态下的外板(19)卡接，第二角度检测装置的上端可与完全打开状态下的外板(19)卡接，第三面检测装置的上端与外板(19)的外表面的前面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方煜定，
申请(专利权)人：浙江舜仕汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33