电动折卷式汽车罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动折卷式汽车罩，现有的汽车罩大多采用人工方法完成对车辆的遮挡和收折，本实用新型专利技术提供一种可以固定在车辆上，既不影响车辆使用，也不影响车辆外形美观效果，可以采用遥控操作，能对汽车罩布进行自动折叠并卷绕收起的汽车罩。电动收卷机构设置在汽车后备箱内，本实用新型专利技术提供了电动收卷机构安装在多种车型后备箱内的处理方案，车罩在收折时，电动卷筒首先收折侧罩布，待侧罩布与顶罩布叠合后，卷筒将顶侧罩布同时卷入。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车罩，特别是涉及一种电动折卷式汽车罩。
技术介绍
现有的汽车罩大多采用人工方法完成对车辆的遮挡和收折，有些电动收卷式汽车罩需要人工将其安装固定在车辆上的某个位置，例如将其安置在汽车上顶壳体上，待使用完后每次均需要人工将其从车辆壳体上取下，再放置在车辆后备箱内，使用起来非常麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可以固定在车辆上，既不影响车辆使用，也不影响车辆外形美观效果的，可以采用遥控操作，能对汽车罩布进行自动折叠并卷绕收起的汽车罩。本专利技术采用以下技术方案实施:车罩的设计方案:将汽车罩的罩体部分设成三部分，覆盖在汽车上顶部的罩布，其展开后为一长方形，在车辆的左右侧，各设有一块与车辆侧面外形和尺寸一致的侧罩布。在左右侧罩布的下边各连接有至少2根提升绳带，该提升绳带在侧罩布的外侧，从下往上垂直延伸到车辆侧罩布的上边，转折后沿汽车顶罩布的上面，横向穿过汽车纵向中心，再通过滑轮改向后，通向设在汽车后备箱内的卷筒。汽车罩在收折时，卷筒首先将提升绳带卷入，通过提升绳带将侧罩布由下往上转折提升，待侧罩布全部转折提升到车辆顶部，并与车罩顶罩布叠合时，卷筒开始卷入顶罩布，此时顶罩布和折叠好后的侧罩布同时被卷筒卷入，直至完成对整个汽车罩的收卷。为使卷筒装置在收卷时罩布不发生侧偏、皱折或缠绕等现象，在卷筒装置上设有罩布导向机构，导向机构提供四种方案:方案一，将顶罩布的两个侧边处，各设一条与顶罩布纵向长度相等、横向截面为闭合型的导向条，导向机构左右对称，左右侧各设有一个导向槽，导向槽为一侧带有开口间隙的截面为方管式结构，导向槽内设有侧面导向滚轮和前后滚条，罩布从导向槽的开口间隙中通过，在导向条的内腔，安置有一个圆柱形芯子，芯子在导向条内被两个侧面导向滚轮及前后滚条限制在导向槽内，而导向条以及罩布则可以通过导向槽，从而对收卷的罩布进行横向定位导向。方案二，对上述方案一进行结构简化，用滚珠代替圆柱形芯子，用一个纵向开口的圆柱型管式导向槽代替方管型导向槽，在管式导向槽的前后内腔设有挡板，挡板上设有开槽，罩布从管式导向槽的开口间隙中通过，内腔安置有滚珠的导向条通过管式导向槽，滚珠被前后挡板挡住，导向条则从挡板开槽中通过。方案三，将上述方案一、二中顶罩布两个侧边的导向条改换成两条圆形拉条，在卷筒机构支架上，设有两个滚轮支架，每个滚轮支架上各设有一个滚轮，两个滚轮处在同一轴线上，且两个滚轮相对的端面之间具有间隙，圆形拉条的直径大于两个滚轮之间的间隙，两个滚轮、滚轮支架及卷筒支架形成了一个导向槽，顶罩布从两个滚轮之间的间隙中通过，圆形拉条则被限制在滚轮一侧的导向槽内通过，从而起到对罩布进行限位和导向的作用。该方案中，也可取消两个滚轮及滚轮支架，用一个带开口的圆形套、环作为导向槽。方案四，将方案三中的顶罩布两个侧边的圆形拉条改换成两条薄板条或链排条，纵向可以卷折而横向具有刚性的薄板条或链排条从上下夹板的空隙中通过，薄板条或链排条一侧被滚轮挡住，具有柔性的罩布则可以折弯后从滚轮下端通过。卷筒收卷时，首先卷绕提升绳带，待侧罩布收折到顶罩布上面并与之叠合后，再执行对顶罩布的卷绕，这一顺序动作的控制方式有两种方案:第一种方案，提升绳带上设有控制块，提升绳带穿过设在顶罩布端部横条上的小孔后与卷筒连接，在卷筒卷绕时，当提升绳带上的控制块碰触到顶罩布端部横条时，提升绳带带动顶罩布一起被卷筒卷入；第二种方案是:在顶罩布端部横条与卷筒之间连接有两根辅助拉绳，该辅助拉绳的长度等于提升绳带从顶罩布端部横条到卷筒之间的距离，加上侧罩布转折提升直至与顶罩布完全叠合，提升绳带的行程之和，这两根辅助拉绳在提升绳带提升侧罩布时为松弛状态，在顶罩布开始被卷绕时为拉紧状态。卷筒的设计方案:卷筒由减速电机带动工作，用车辆自备的蓄电池供电，采用市场现有的遥控发射和接收器控制。卷筒与电机的连接有三种方案:第一方案是减速电机轴与卷筒轴之间用连接套联接，用螺钉或键肖作周向固定；方案二是，减速电机轴与卷筒轴之间用离合器联接，卷筒与电机之间可以实现连接与分离，在罩布卷收时离合，在罩布拉出时分离；第三种方案是:将减速电机设置在卷筒内，这样可以减少整体卷绕机构的长度。卷筒机构与车辆的固定方式有四种:第一种方案，对于车辆后备箱盖与后备箱之间采用回转臂联接的一般三厢车的后备箱结构，而且回转臂设置在后备箱内腔两侧，最佳的方案是将卷筒支架固定在后备箱盖的回转臂上；方案二，对于回转臂设置在后备箱两侧箱壳夹层里的部分三厢车，或者后备箱盖与后备箱之间采用多连杆机构联接的车型，卷筒机构则固定在后备箱盖上；方案三，对于车辆后备箱盖与后备箱之间采用回转铰连联接的汽车后备箱盖，例如一般的两厢车，卷筒机构安装在后备箱盖的内侧上，并且在靠近后备箱后端开口处，或者安装在后备箱体内腔，靠近后端开口处的位置，使用前先将卷筒翻转到后备箱盖或后备箱的外侧后再使用，使用完后则将卷筒翻转到后备箱内收起；方案四，采用弹性顶紧机构将卷筒机构顶压在后备箱内腔侧箱板上。汽车罩侧罩布的下端与车辆的固定方案有两种，一种是侧罩布下边的绳带分别连接到汽车车门的前后手把上，这时采用(上下方向)较窄的侧罩布；另一种方案是连接到汽车的前后轮辋上，这时采用较宽的侧罩布。【附图说明】图1:该技术主视图。图1-1:图1中I部分放大图。图2:该技术布罩部分俯视展开图。图3:该技术俯视展开图。图3-1:图3中Ml放大图。图3_2:图3中M2放大图。图3-3:图3中M3放大图。图3-4:图3中M4放大图。图4:该技术的侧面布收折后的俯视图。图4-1:侧面布收折后顶罩布横向剖视图。图5:该技术采用辅助拉绳结构图。图6:该技术卷筒与电机采用离合器联接结构图。图7:图6中K-K剖视图。图8:减速电机设置在卷筒内的结构图(方案一)。图8-1:减速电机设置在卷筒内的结构图(方案二)。图9:卷筒机构固定在车辆后备箱盖前端部位结构图。图10:卷筒机构固定在车辆后备箱盖后端部位结构图。图10-1:图10中P放大图。图11:卷筒机构与车辆后备箱之间用顶紧机构固定图。图12:横条在顶罩布上的位置图。图13:汽车罩在笼罩汽车时的俯视图。图14:顶罩布侧边导向条横向剖视图。图15:罩布导向机构方案一俯视图。图16:图15中G-G剖视放大图。图17:图15中Q-Q剖视放大图。图18:图15中N-N剖视放大图。图19:罩布导向机构方案二俯视图。图20:图19中K-K剖视放大图。图21:罩布导向机构方案三俯视图。图22:图21中D向放大图。图23:罩布导向机构方案四俯视图。图24:图:23中Q向放大图。【具体实施方式】由图1、图1_1、图2可知，汽车罩的罩体部分设成三部分，覆盖汽车上顶罩布部分的顶罩布1，其展开后为一长方形，在车辆前进方向的左右侧，各设有一块与车辆侧面外形和尺寸一致的侧罩布3、3a。车罩在收折时卷绕在卷筒4上，卷筒4设置在汽车后备箱内，车罩的顶罩布1、侧罩布3、3a从车辆后备箱打开后的前端空隙(2c)中穿出，顶罩布的前端设有一根由金属或非金属材料制成的横条8，使用者在覆盖或收起车罩时，用手扶持横条8，以控制顶罩布在车顶上的位置。为固定顶罩布1，在横条8上设有带松紧带的塑料挂钩5，挂钩勾在汽车前保险杠下端或车辆前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动折卷式汽车罩，包括减速电机、支架和卷筒，其特征在于：车罩部分由三部分组成，在车罩的中间部分设有一块顶罩布(1)，在车辆左右侧各设有一块侧罩布(3、3a)，在左右侧罩布的下边各连接有至少2根提升绳带(9a、9b、10a、10b)，该提升绳带在侧罩布的外边，从下往上垂直延伸到车辆侧罩布的上边，转折后沿顶罩布(1)的上面，横向穿过纵向中心，再通过滑轮(20)改向后与卷筒(4)连接，车罩卷绕机构安置在后备箱内，卷绕在卷筒上的罩布从车辆后备箱打开后的前端空隙(2c)中穿出，或者从后备箱打开后的后端开口处引出，卷筒装置上设有罩布卷绕导向机构，在顶罩布的两个侧边处，各设有一条横向截面外周闭合的导向套、拉条、薄板条或链排条，导向机构设有导向槽，导向槽由箱体、回转体、圆形套、环或具有间隙的上下夹板构成，导向槽在罩布中心线方向一侧，设有用于可让罩布通过但且能阻挡导向套、拉条通过的开口、开槽或间隙，或者在导向槽的罩布中心线方向一侧设置能阻挡导向套、拉条或薄板条通过的滚轮或挡块，导向套、拉条或薄板条在导向槽内腔穿过，通过导向槽的导向套内腔串有芯子或滚珠，导向槽内设有带开口或间隙的，用于限定芯子或滚珠前后位置的挡板、挡条、滚轮或滚条。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国定，
申请(专利权)人：沈国定，
类型：新型
国别省市：江苏;32