本实用新型专利技术公开了一种曲轴箱通风装置的单向阀，包括壳体(11)和膜片(12)；壳体(11)具有进油孔(111)；膜片(12)包括连接部和膜片主体(122)，连接部与壳体(11)和膜片主体(122)均相连；膜片主体(122)的外部边缘(1221)依靠膜片主体(122)的弹力与壳体(11)的端面密封贴合；膜片主体(122)上位于外部边缘(1221)内侧的部位与壳体(11)的端面之间形成泄油腔(14)；泄油腔(14)与进油孔(111)连通；外部边缘(1221)在泄油腔(14)内设定量机油的重力作用下克服弹力，与壳体(11)的端面之间形成泄油间隙。上述方案能解决背景技术中的曲轴箱内的机油通过曲轴箱通风装置的输油管出现的回油问题。本实用新型专利技术还提供一种曲轴箱通风装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种曲轴箱通风装置的单向阀及曲轴箱通风装置。
技术介绍
发动机在工作的过程中，燃烧室内的一部分可燃混合气或废气在高压环境下会经过活塞环泄漏到曲轴箱内。泄漏到曲轴箱内的可燃混合气或废气低温凝结后会稀释曲轴箱内的机油，进而使得机油润滑性能变差。同时，由于可燃混合气或废气中的酸性物质以及水蒸气将侵蚀曲轴箱内的零部件，进而使得曲轴箱内的零部件损坏加剧。另外，可燃混合气或废气进入曲轴箱之后使得曲轴箱内的压力增大、温度升高，进而较容易使得曲轴箱内的机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为了解决上述问题，目前的汽车发动机都设置有曲轴箱通风装置。曲轴箱通风装置用于及时地将进入到曲轴箱内的可燃混合气或废气抽出，使得新鲜气体进入曲轴箱，进而解决可燃混合气或废气滞留在曲轴箱内所产生的不良影响。目前，曲轴箱通风装置包括两种通风方式，一种是自然通风，另一种是强制通风。由于自然通风方式会对空气造成污染，因此越来越多的厂家都采用强制通风方式。目前，曲轴箱通风装置将曲轴箱内的可燃混合气或废气从曲轴箱抽至缸盖护罩内的油气分离装置中，油气分离装置将可燃混合气或废气中的机油分离出来之后通过曲轴箱通风装置的输油管将机油重新输送到曲轴箱内，分离后剩余的气体被输送到发动机的进气管中。但是，当发动机倾斜布置或发动机处于倾斜工况时，曲轴箱通风装置的输油管会出现回油问题，即曲轴箱内的机油会通过输油管产生倒灌现象。这严重影响曲轴箱通风装置的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种曲轴箱通风装置的单向阀，以解决
技术介绍
中所述的曲轴箱内的机油通过曲轴箱通风装置的输油管出现的回油问题。本技术的另一目的是提供一种曲轴箱通风装置。为了解决上述问题，本技术提供如下技术方案:一种曲轴箱通风装置的单向阀，包括壳体和膜片；其中:所述壳体具有进油孔；所述膜片包括连接部和膜片主体，所述连接部与所述壳体和所述膜片主体均相连；所述膜片主体的外部边缘依靠所述膜片主体的弹力与所述壳体的端面密封贴合；所述膜片主体上位于所述外部边缘内侧的部位与所述壳体的端面之间形成泄油腔；所述泄油腔与所述进油孔连通；所述外部边缘在所述泄油腔内设定量机油的重力作用下克服所述弹力，与与其贴合的所述壳体的端面之间形成泄油间隙。优选的，上述单向阀中，所述连接部为嵌接头，所述壳体上具有安装孔，所述嵌接头穿过所述安装孔与所述壳体嵌接。优选的，上述单向阀中，所述壳体上设置有多个离散分布的定位凸起，多个所述定位凸起形成固定所述嵌接头的定位面。优选的，上述单向阀中，所述连接部与所述膜片主体的材料相同，且为一体式结构。优选的，上述单向阀中，所述膜片主体位于所述连接部的底部，且所述连接部的底部端面开设有盲孔，所述盲孔自所述连接部的底部向顶部方向延伸。优选的，上述单向阀中，所述连接部与所述膜片主体相连的部位还设置有加强部。优选的，上述单向阀中，所述壳体的端面边缘具有突出于所述端面的避让凸起，所述避让凸起与所述壳体的端面形成避让凹陷；所述膜片位于所述避让凹陷内的部位距离所述壳体的端面的距离小于所述避让凸起的顶端距离所述壳体的端面的距离。优选的，上述单向阀中，所述外部边缘为平面段，所述平面段与所述壳体的端面平行贴合。一种曲轴箱通风装置，具有如上任意一项所述的单向阀。本技术提供的曲轴箱通风装置的单向阀在工作时，膜片主体的外部边缘依靠自身的弹力与壳体的端面密封贴合，经过油气分离装置产生的机油通过进油孔进入到泄油腔之内，随着泄油腔内机油量的逐渐增多，机油的重力逐渐增大。当泄油腔内的机油达到设定量时，在机油重力的作用下，外部边缘克服膜片主体的弹力与与其贴合的壳体的端面之间形成泄油间隙，机油通过泄油间隙流出进而被后续油路输送到曲轴箱内，当泄油腔内的机油的重力不足以克服膜片主体的弹力时，膜片主体的外部边缘重新与壳体的端面密封贴合。从单向阀的工作过程可知，单向阀导通的前提条件是泄油腔内的机油量。当输油管出现回油时，机油势必会压在膜片主体的另一侧，此种情况下，外部边缘与壳体的端面之间密封贴合，单向阀处于封闭状态，进而避免机油回流。可见，本技术实施例提供的单向阀能够解决曲轴箱通风装置的输油管出现的回油问题，进而能够保证曲轴箱通风装置的正常工作。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或
技术介绍
中的技术方案，下面将对实施例或
技术介绍
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的曲轴箱通风装置的单向阀的结构示意图；图2是图1在一种视角下的立体结构示意图；图3是图1的剖视结构示意图；图4是本技术实施例提供的曲轴箱通风装置的单向阀的应用示意图。附图标记说明:1-单向阀、2-缸盖护罩；11-壳体、12-膜片、13_定位凸起、14-泄油腔、Ill-进油孔、112-避让凹陷、113-避让凸起、121-嵌接头、122-膜片主体、1221-外部边缘、123-盲孔、124-加强部。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。请参考图1-3，本技术实施例提供了一种曲轴箱通风装置的单向阀。所提供的单向阀包括壳体11和膜片12。壳体11通常为圆形，其上设置有进油孔111。壳体11设置在曲轴箱通风装置的油路上，壳体11通常通过焊接的方式固定在油路上。膜片12安装在壳体11上，膜片12包括连接部和膜片主体122，连接部与壳体11和膜片主体122均相连，进而实现膜片12与壳体11的连接。膜片主体122是膜片12的主要功能部分，通常由弹性良好的塑料材料制作。本技术实施例中，膜片主体122的外部边缘1221依靠膜片主体122的弹力与壳体11的端面密封贴合。膜片主体122上位于外部边缘1221内侧的部位与壳体11的端面之间形成泄油腔14，泄油腔14与进油孔111连通。在实际的工作过程中，经过油气分离装置分离后收集的机油会经过进油孔111进入到泄油腔14内。当泄油腔14内的机油达到设定量时，在机油的重力作用下，外部边缘1221克服膜片主体122的弹力与与其贴合的壳体11的端面之间形成泄油间隙，机油通过泄油间隙排出，进而通过油路回流到曲轴箱内。本技术实施例提供的曲轴箱通风装置的单向阀在工作时，膜片主体122的外部边缘1221依靠自身的弹力与壳体11的端面密封贴合，经过油气分离装置产生的机油通过进油孔111进入到泄油腔14之内，随着泄油腔14内机油量的逐渐当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种曲轴箱通风装置的单向阀，其特征在于，包括壳体(11)和膜片(12)；其中：所述壳体(11)具有进油孔(111)；所述膜片(12)包括连接部和膜片主体(122)，所述连接部与所述壳体(11)和所述膜片主体(122)均相连；所述膜片主体(122)的外部边缘(1221)依靠所述膜片主体(122)的弹力与所述壳体(11)的端面密封贴合；所述膜片主体(122)上位于所述外部边缘(1221)内侧的部位与所述壳体(11)的端面之间形成泄油腔(14)；所述泄油腔(14)与所述进油孔(111)连通；所述外部边缘(1221)在所述泄油腔(14)内设定量机油的重力作用下克服所述弹力，与与其贴合的所述壳体(11)的端面之间形成泄油间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜柏超，胡必谦，高巧，徐涛，喻昆，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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