本实用新型专利技术涉及起重机技术领域，公布了起重机车轮组，包括了车轮和位于车轮中间的轴，以及连接着轴的轴承和轴承箱，车轮上形成有水平调节装置。与现有技术相比，利用车轮在起重器运行机构车轮的时候，水平调节装置会根据车轮组的偏斜程度进行调节，使车轮组的偏斜值时刻都不超差，避免因偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音的现象，减低轨道和车轮的磨损，从而提高起重机使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种起重机
，尤其是起重机车轮组。
技术介绍
目前，车轮组主要用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行使运行的装置。起重机车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，在起重器运行机构车轮的时候，很难把握车轮组的水平度，当车轮组的偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种起重机车轮组，包括了车轮和位于所述车轮中间的轴，以及连接着所述轴的轴承和轴承箱，所述车轮上形成有水平调节装置。进一步地，所述车轮上具有两个通孔，所述水平调节装置包括了伸缩杆和与所述伸缩杆连接的水平检测装置，所述伸缩杆位于所述通孔中。进一步地，所述水平检测装置包括了水平传感器和与所述水平传感器连接的控制单元，所述伸缩杆连接着所述控制单元的输出端，所述水平传感器连接着所述控制单元的输入端，所述水平传感器位于所述车轮外端面，所述控制单元位于所述车轮的中间端面上。进一步地，所述车轮上形成有两个小通孔，所述小通孔沿着中心线对称分布。进一步地，所述车轮外端面向内凹陷形成阶梯面。进一步地，所述车轮中间形成有中间通孔，所述轴位于所述中间通孔中，所述轴承和所述轴承箱位于所述车轮的外端面。进一步地，所述的车轮外周形成有聚氨酯材料层。本技术的有益效果为:利用车轮在起重器运行机构车轮的时候，水平调节装置会根据车轮组的偏斜程度进行调节，使车轮组的偏斜值时刻都不超差，避免因偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音的现象，减低轨道和车轮的磨损，从而提高起重机使用寿命。【附图说明】图1为本技术实施例提供的起重机车轮组主视示意图。图2为本技术实施例提供的起重机车轮组伸缩杆结构示意图。图中，101为车轮，1011为外端面，1012为小通孔，102为轴，1031为伸缩杆，1032为水平传感器，104为聚氨酯材料层。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步说明:如图1至2所示，本技术提供的一较佳实施例。起重机车轮组，主要可以运用在起重机移动重物的过程中。起重机车轮组，包括了车轮101和轴102、以及轴承和轴承箱，其中，车轮101上形成有水平调节装置，轴102位于车轮101中间，轴承和轴承箱连接着轴102。利用车轮101的运转，实现起重机的移动，通过轴102和轴承以及轴承箱连接，加大行使的承载力度。利用车轮101在起重器运行机构车轮的时候，水平调节装置会根据车轮组的偏斜程度进行调节，使车轮组的偏斜值时刻都不超差，避免因偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音的现象，减低轨道和车轮的磨损，从而提高起重机使用寿命。具体地，车轮101上具有两个通孔，水平调节装置包括了伸缩杆1031和水平检测装置，伸缩杆1031位于通孔中，伸缩杆1031连接着水平检测装置的输出端，利用伸缩杆1031的伸缩功能，改变车轮101的重心，从而改变车轮101的偏斜角度，减少啃轨的现象。水平检测装置包括了水平传感器1032和控制单元，其中，控制单元的输入端与水平传感器1032连接，输出端与伸缩杆1031连接，水平传感器1032位于车轮101外端面1011，控制单元位于车轮102的中间端面上。当水平传感器1032检测到车轮101发生偏斜时，将信号发送给控制单元，控制单元发送信号使得伸缩杆1031伸出，当伸缩杆1031伸出到车轮101的偏斜度满足要求时，伸缩杆1031停止伸缩，这样可以自动调节车轮102的偏斜度，因偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音的现象，减低轨道和车轮102的磨损，从而提高起重机使用寿命。车轮上形成有两个小通孔1012，小通孔1012沿着中心线对称分布，车轮101外端面1011向内凹陷形成阶梯面。阶梯面的结构主要是为了方便轴承的安装。具体地，车轮中间形成有中间通孔，轴102位于中间通孔中，轴承和轴承箱位于车轮的外端面，利用轴和轴承的连接，可以达到加大车轮承载力的作用。车轮外周形成有聚氨酯材料层104，主要是用来减少轨道和车轮102的磨损，从而提尚起重机使用寿命。上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理和最佳实施例，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。【主权项】1.起重机车轮组，其特征在于，包括了车轮和位于所述车轮中间的轴，以及连接着所述轴的轴承和轴承箱，所述车轮上形成有水平调节装置，所述车轮上具有两个通孔，所述水平调节装置包括了伸缩杆和与所述伸缩杆连接的水平检测装置，所述伸缩杆位于所述通孔中，所述水平检测装置包括了水平传感器和与所述水平传感器连接的控制单元，所述伸缩杆连接着所述控制单元的输出端，所述水平传感器连接着所述控制单元的输入端，所述水平传感器位于所述车轮外端面，所述控制单元位于所述车轮的中间端面上。2.根据权利要求1所述的起重机车轮组，其特征在于，所述车轮上形成有两个小通孔，所述小通孔沿着中心线对称分布。3.根据权利要求2所述的起重机车轮组，其特征在于，所述车轮外端面向内凹陷形成阶梯面。4.根据权利要求3所述的起重机车轮组，其特征在于，所述车轮中间形成有中间通孔，所述轴位于所述中间通孔中，所述轴承和所述轴承箱位于所述车轮的外端面。5.根据权利要求4所述的起重机车轮组，其特征在于，所述的车轮外周形成有聚氨酯材料层。【专利摘要】本技术涉及起重机
，公布了起重机车轮组，包括了车轮和位于车轮中间的轴，以及连接着轴的轴承和轴承箱，车轮上形成有水平调节装置。与现有技术相比，利用车轮在起重器运行机构车轮的时候，水平调节装置会根据车轮组的偏斜程度进行调节，使车轮组的偏斜值时刻都不超差，避免因偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音的现象，减低轨道和车轮的磨损，从而提高起重机使用寿命。【IPC分类】B66C9/08, B66C9/16【公开号】CN204714348【申请号】CN201520290459【专利技术人】韩永亮, 张豪 【申请人】河南省华祥起重机械有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年5月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
起重机车轮组，其特征在于，包括了车轮和位于所述车轮中间的轴，以及连接着所述轴的轴承和轴承箱，所述车轮上形成有水平调节装置，所述车轮上具有两个通孔，所述水平调节装置包括了伸缩杆和与所述伸缩杆连接的水平检测装置，所述伸缩杆位于所述通孔中，所述水平检测装置包括了水平传感器和与所述水平传感器连接的控制单元，所述伸缩杆连接着所述控制单元的输出端，所述水平传感器连接着所述控制单元的输入端，所述水平传感器位于所述车轮外端面，所述控制单元位于所述车轮的中间端面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩永亮，张豪，
申请(专利权)人：河南省华祥起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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