一种改良的道路工程用预制板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改良的道路工程用预制板，包括：一框架单元，包括一环绕界定出相反的一上开口与一下开口的外框，及多个相互连接地设置于所述外框中的型钢，所述型钢形成有一封挡所述上开口的承载面，及一相反于所述承载面并封挡所述下开口的安装面；一定位单元，包括多个间隔设置于所述安装面上的卡块；及一吊挂单元，包括多个相对应地形成于所述承载面与所述安装面上的穿孔、多个连通相对应的穿孔的安装管、多个设置于每一安装管中且径向连接于所述安装管上的横杆、多个套设于每一横杆上且能够露出于所述承载面的吊环，及多个形成于每一卡块上的吊挂孔。本实用新型专利技术质量轻、具韧性、所需吊挂空间小，更可确保施工人员安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路工程
，特别是指一种改良的道路工程用预制板。
技术介绍
一般进行地表开挖工程时，为了减少对交通的冲击，都会另外架设钢梁，并在所述钢梁上铺设预制板，以供车辆行进或行人行走。现有的预制板使用不方便，需要较大施工空间，且易发生意外事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种改良的道路工程用预制板，以解决上述技术问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种改良的道路工程用预制板，包括:一框架单元，包括一环绕界定出相反的一上开口与一下开口的外框，及多个相互连接地设置于所述外框中的型钢，所述型钢形成有一封挡所述上开口的承载面，及一相反于所述承载面并封挡所述下开口的安装面；一定位单元，包括多个间隔设置于所述安装面上的卡块；一吊挂单元，包括多个相对应地形成于所述承载面与所述安装面上的穿孔、多个连通相对应的穿孔的安装管、多个设置于每一安装管中且径向连接于所述安装管上的横杆、多个套设于每一横杆上且能够露出于所述承载面的吊环，及多个形成于每一卡块上的吊挂孔；一减震单元，所述减震单元包括多个设置于所述框架单元的安装面上的弹性件。所述弹性件为胶合于所述安装面上的橡胶。所述减震单元还包括多个设置于所述框架单元的安装面上的安装板，所述弹性件设置于每一安装板上；所述安装板为焊合于安装面上的钢板，所述弹性件为胶合于每一钢板上的橡胶。本技术的上述技术方案的有益效果如下:综上所述，本技术利用相互连接设置于所述外框中且具有韧性的型钢以减轻整体重量，配合将所述吊环套设于每一横杆上，因此在进行吊挂作业时必需有效将所述吊环拉出每一安装管才能进行吊挂，确保吊挂作业的确定性与稳定性，避免意外发生，所述吊挂孔与所述吊环相互配合则可以改变所述框架单元的吊挂型态，减少吊挂移动时所需的空间。【附图说明】图1是本技术第一实施例的立体示意图。图2是本技术第一实施例的仰视示意图。图3是图2中A-A方向的剖视图。图4是图2中B-B方向的剖视图。图5是本技术第一实施例的应用示意图一。图6是本技术第一实施例的应用示意图二。图7是本技术第二实施例的结构示意图一。图8是本技术第二实施例的结构示意图二。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1至图6所示，本技术的第一实施例提供一种道路工程用预制板2，其包括一框架单元21、一设置于所述框架单元21上的定位单元22，及一设置于所述框架单元21上的吊挂单元23。所述框架单元21包括一环绕界定出相反的一上开口 212与一下开口 213的外框211，及多个相互连接地设置于所述外框211中的型钢214，所述型钢214相连接形成有一封挡所述上开口 212的承载面217，及一相反于所述承载面217并封挡所述下开口 213的安装面218。所述定位单元22包括多个间隔设置于所述安装面218上的卡块221。每一卡块221的断面均呈L型，所述型钢214与所述外框211相互焊合。所述吊挂单元23包括多个相对应地形成于所述承载面217与所述安装面218上的穿孔230、多个连通相对应的穿孔23的安装管231、多个设置于每一安装管231中且径向连接于所述安装管231上的横杆232、多个套设于每一横杆232上且能够显露于所述承载面217的吊环233、多个形成于每一卡块221上的吊挂孔234，及多个能够拆卸地封挡在形成于所述承载面217上的穿孔230的封套235。所述吊挂单元23的所述安装管231与所述相对应的型钢214相互焊合，所述横杆232分别与相对应的安装管231相互焊合，每一横杆232的两端径向穿置相对应的安装管231。需使用所述预制板2时，先将所述封套235拆下利用吊车上的吊索32吊挂所述吊环233以吊运所述框架单元21，接着利用所述安装面218上的所述卡块221与预先设置的多个基粧31相互卡合定位，即可将所述预制板2定位安装于所述基粧31上，有效加快定位组装的速度。待所述框架单元21已经组装于所述基粧31上之后，接着解除所述吊索32，此时，所述吊环233会因为重力没入每一安装管231中，并套接与相对应的横杆232上，避免所述吊环233露出于所述承载面217而影响人车通行。接下来，再以所述封套235封挡位于所述承载面217上的穿孔230，不但可以使所述承载面217较为平坦，还能避免雨水、泥土、沙子、杂物进入每一安装管231中，防止所述横杆232与每一安装管231的焊合处发生锈蚀，也能避免所述安装管231被异物所阻塞。当施工空间较为狭小时，所述吊索32可以吊挂相对应的吊环233与吊挂孔234，使所述框架单元21呈现直立状态，有效减少移动吊挂所述框架单元21时所需的空间，有利于在较为狭小的空间中施工。如图7和图8所示，本技术的第二实施例大致与第一实施例相同，不相同的地方在于:所述预制板2还包括一减震单元24。所述减震单元24包括多个设置于所述框架单元21的安装面218上的弹性件241。所述弹性件241为胶合于所述安装面218上的橡胶。由于所述基粧31抵靠于每一弹性件241上，利用所述弹性件241吸收人车在所述承载面217上通行时所产生的振动，进而有效降低噪音。在实际使用上，所述减震单元24包括多个设置于所述框架单元21的安装面218上的安装板242，所述弹性件241设置于每一安装板242上。所述安装板242为焊合于安装面218上的钢板，所述弹性件241为胶合于每一钢板上的橡胶。综上所述，本技术利用相互连接设置于所述外框中且具有韧性的型钢以减轻整体重量，配合将所述吊环套设于每一横杆上，因此在进行吊挂作业时必需有效将所述吊环拉出每一安装管才能进行吊挂，确保吊挂作业的确定性与稳定性，避免意外发生，所述吊挂孔与所述吊环相互配合则可以改变所述框架单元的吊挂型态，减少吊挂移动时所需的空间。以上是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种改良的道路工程用预制板，其特征在于，包括:一框架单元，包括一环绕界定出相反的一上开口与一下开口的外框，及多个相互连接地设置于所述外框中的型钢，所述型钢形成有一封挡所述上开口的承载面，及一相反于所述承载面并封挡所述下开口的安装面；一定位单元，包括多个间隔设置于所述安装面上的卡块；一吊挂单元，包括多个相对应地形成于所述承载面与所述安装面上的穿孔、多个连通相对应的穿孔的安装管、多个设置于每一安装管中且径向连接于所述安装管上的横杆、多个套设于每一横杆上且能够露出于所述承载面的吊环，及多个形成于每一卡块上的吊挂孔；一减震单元，所述减震单元包括多个设置于所述框架单元的安装面上的弹性件。2.根据权利要求1所述的改良的道路工程用预制板，其特征在于，所述弹性件为胶合于所述安装面上的橡胶。3.根据权利要求1所述的改良的道路工程用预制板，其特征在于，所述减震单元还包括多个设置于所述框架单元的安装面上的安装板，所述弹性件设置于每一安装板上；所述安装板为焊合于安装面上的钢板，所述弹性件为胶合于每一钢板上的橡胶。【专利摘要】本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的道路工程用预制板，其特征在于，包括：一框架单元，包括一环绕界定出相反的一上开口与一下开口的外框，及多个相互连接地设置于所述外框中的型钢，所述型钢形成有一封挡所述上开口的承载面，及一相反于所述承载面并封挡所述下开口的安装面；一定位单元，包括多个间隔设置于所述安装面上的卡块；一吊挂单元，包括多个相对应地形成于所述承载面与所述安装面上的穿孔、多个连通相对应的穿孔的安装管、多个设置于每一安装管中且径向连接于所述安装管上的横杆、多个套设于每一横杆上且能够露出于所述承载面的吊环，及多个形成于每一卡块上的吊挂孔；一减震单元，所述减震单元包括多个设置于所述框架单元的安装面上的弹性件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡增浩，
申请(专利权)人：胡增浩，
类型：新型
国别省市：浙江;33