本实用新型专利技术属于矿用车辆设备领域，特别涉及一种用于矿用电动巡检车的动力传递组合装置。电动巡检车用动力传递组合装置，其包括用于和动力装置进行连接的同步器和隔爆离合器，其特征在于：所述的同步器包括同步架，同步架通过固定架连接在动力装置上，动力装置的输出端连接有主同步轮，所述的同步架上设置有输出轴，输出轴上设置有从动同步轮，所述的主同步轮和从动同步轮之间设置有同步带，所述的同步架上还设置有调节同步带张力的张力调节机构，所述的输出轴与隔爆离合器连接。本实用新型专利技术设计了一种动力传递组合装置，实现了电动巡检车的动力装置与变速箱之间的动力传递，有效解决了电动巡检车在设计过程中存在的动力传递的困难。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于矿用车辆设备领域，特别涉及一种用于矿用电动巡检车的动力传递组合装置。
技术介绍
矿用电动巡检车用于煤矿内进行各个设备进行巡检的设备。矿用电动巡检车的动力传递方案一般为:隔爆电动机一变速器一前、后传动轴一车轮。隔爆电动机和变速器由于其本身的结构差异，通常不能直接进行联接安装，也就不能直接传递动力，必须依靠过渡装置才能实现隔爆电动机和变速器之间的动力传递。一般可采用齿轮组装置或者皮带(或链条)装置作为过渡装置实现动力传递。齿轮组装置需要润滑和密封，结构较复杂、重量较大。皮带(或链条)装置结构较简单、重量较小。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术设计了一种用于连接电动巡检车的动力装置和变速器的动力传递组合装置。本技术通过以下技术方案实现:电动巡检车用动力传递组合装置，其包括用于和动力装置进行连接的同步器和隔爆离合器，其特征在于:所述的同步器包括同步架，同步架通过固定架连接在动力装置上，动力装置的输出端连接有主同步轮，所述的同步架上设置有输出轴，输出轴上设置有从动同步轮，所述的主同步轮和从动同步轮之间设置有同步带，所述的同步架上还设置有调节同步带张力的张力调节机构，所述的输出轴与隔爆离合器连接。所述的张力调节机构包括连接在同步架上的固定座，固定座的底部设置有调节螺栓，固定座内形成有滑槽，滑槽的顶部设置有与调节螺栓配合的挺柱，挺柱上设置有压缩弹簧，压缩弹簧连接有滑块，滑块上设置有伸出轴，张紧同步轮连接在伸出轴上。所述的动力装置的输出端设置有对主同步轮进行固定的压块。隔爆离合器包括隔爆离合器壳体组件，隔爆离合器壳体组件内设置有摩擦盘，隔爆离合器壳体组件设置有盖板，所述的摩擦盘上连接有花键套，花键套穿过盖板与输出轴连接，盖板连接在固定架上。综上所述，本技术具有以下有益效果:1、本技术设计了一种动力传递组合装置，实现了电动巡检车的动力装置与变速箱之间的动力传递，有效解决了电动巡检车在设计过程中存在的动力传递的困难。2、本技术采用同步带作为同步器的传递方式，同步带具有较好的同步性，保证了动力传输的稳定性，克服了现有技术中采用齿轮传动的体积大和噪音大的问题，也克服了采用皮带传动可能存在的打滑，动力传递不均匀的稳定。3、本技术设置有张力调节机构能够保证同步带的张力，避免由于同步带张力不足造成的打滑问题，同时还能实时的调节张力的大小。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸示意图；图中I为同步架，2为输出端，3为动力装置，4为输出轴，5为从动同步轮，9为滑块，10为压缩弹簧，11为挺柱，12为固定座，13为调节螺栓，17为张紧同步轮，20为主同步轮，21为同步带，22为压块，23为伸出轴，24为固定架，27为花键套，29为盖板，30为摩擦盘，33为隔爆离合器壳体组件，35为变速器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1和图2所示的电动巡检车用动力传递组合装置，其包括用于和动力装置进行连接的同步器和隔爆离合器，其特征在于:所述的同步器包括同步架1，同步架I通过固定架24连接在动力装置3上，所述的动力装置为隔爆电机，动力装置3的输出端2连接有主同步轮20，所述的同步架I上设置有输出轴4，输出轴通过辅助固定架连接在同步架上，输出轴4上设置有从动同步轮5，所述的主同步轮20和从动同步轮5之间设置有同步带21，所述的同步架21上还设置有调节同步带张力的张力调节机构，所述的输出轴4与隔爆离合器连接，隔爆离合器与变速器连接。所述的张力调节机构包括连接在同步架I上的固定座12，固定座12的底部设置有调节螺栓13，固定座12内形成有滑槽，滑槽的顶部设置有与调节螺栓13配合的挺柱11，挺柱11上设置有压缩弹簧10，压缩弹簧连接有滑块9，滑块9上设置有伸出轴23，张紧同步轮17连接在伸出轴23上，张紧同步轮通过轴承连接在伸出轴上。所述的动力装置3的输出端2设置有对主同步轮进行固定的压块23，压块用于对主同步轮进行限位锁定，压块通过螺钉固定连接在输出端上。隔爆离合器包括隔爆离合器壳体组件33，隔爆离合器壳体组件33内设置有摩擦盘30，隔爆离合器壳体组件33设置有盖板29，所述的摩擦盘30上连接有花键套27，花键套27穿过盖板与输出轴4连接，盖板29连接在固定架I上。综上所述，本技术具有以下有益效果:1、本技术设计了一种动力传递组合装置，实现了电动巡检车的动力装置与变速箱之间的动力传递，有效解决了电动巡检车在设计过程中存在的动力传递的困难，同时本技术中的同步器和隔爆离合器作为单独的组件进行装配，故安装、拆卸和维护方便，另外，本技术能够更具巡检车的规格要求来对同步架做相应调整，具有较好的通用性。2、本技术采用同步带作为同步器的传递方式，同步带具有较好的同步性，保证了动力传输的稳定性，克服了现有技术中采用齿轮传动的体积大和噪音大的问题，也克服了采用皮带传动可能存在的打滑，动力传递不均匀的稳定。3、本技术设置有张力调节机构能够保证同步带的张力，避免由于同步带张力不足造成的打滑问题，同时还能实时的调节张力的大小。【主权项】1.电动巡检车用动力传递组合装置，其包括用于和动力装置进行连接的同步器和隔爆离合器，其特征在于:所述的同步器包括同步架，同步架通过固定架连接在动力装置上，动力装置的输出端连接有主同步轮，所述的同步架上设置有输出轴，输出轴上设置有从动同步轮，所述的主同步轮和从动同步轮之间设置有同步带，所述的同步架上还设置有调节同步带张力的张力调节机构，所述的输出轴与隔爆离合器连接。2.根据权利要求1所述的电动巡检车用动力传递组合装置，其特征在于:所述的张力调节机构包括连接在同步架上的固定座，固定座的底部设置有调节螺栓，固定座内形成有滑槽，滑槽的顶部设置有与调节螺栓配合的挺柱，挺柱上设置有压缩弹簧，压缩弹簧连接有滑块，滑块上设置有伸出轴，张紧同步轮连接在伸出轴上。3.根据权利要求1所述的电动巡检车用动力传递组合装置，其特征在于:所述的动力装置的输出端设置有对主同步轮进行固定的压块。4.根据权利要求1所述的电动巡检车用动力传递组合装置，其特征在于:隔爆离合器包括隔爆离合器壳体组件，隔爆离合器壳体组件内设置有摩擦盘，隔爆离合器壳体组件设置有盖板，所述的摩擦盘上连接有花键套，花键套穿过盖板与输出轴连接，盖板连接在固定架上。【专利摘要】本技术属于矿用车辆设备领域，特别涉及一种用于矿用电动巡检车的动力传递组合装置。电动巡检车用动力传递组合装置，其包括用于和动力装置进行连接的同步器和隔爆离合器，其特征在于：所述的同步器包括同步架，同步架通过固定架连接在动力装置上，动力装置的输出端连接有主同步轮，所述的同步架上设置有输出轴，输出轴上设置有从动同步轮，所述的主同步轮和从动同步轮之间设置有同步带，所述的同步架上还设置有调节同步带张力的张力调节机构，所述的输出轴与隔爆离合器连接。本技术设计了一种动力传递组合装置，实现了电动巡检车的动力装置与变速箱之间的动力传递，有效解决了电动巡检车在设计过程中存在的动力传递的困难。【IPC分类】F16D13/38, F16H7/02, F16H7/12【公开号】CN204716892【申请号】CN20本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动巡检车用动力传递组合装置，其包括用于和动力装置进行连接的同步器和隔爆离合器，其特征在于：所述的同步器包括同步架，同步架通过固定架连接在动力装置上，动力装置的输出端连接有主同步轮，所述的同步架上设置有输出轴，输出轴上设置有从动同步轮，所述的主同步轮和从动同步轮之间设置有同步带，所述的同步架上还设置有调节同步带张力的张力调节机构，所述的输出轴与隔爆离合器连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆丰，宋家宝，韩宇，郑东桂，王加乐，
申请(专利权)人：常州联力自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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