一种汽车零部件用通气结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车零部件用通气结构，其包括与零部件通气孔相连接的通气管、接头、通气腔体、固定支架，所述通气腔体包括顶盖、底板以及连接所述顶盖与所述底板的侧壁，所述顶盖、所述侧壁以及所述底板形成封闭的通气空间；所述接头的第一端与所述通气管的出气口相连，所述接头的第二端贯穿所述底板上的固定孔与所述通气空间相通；所述底板上设置有与所述通气空间相通的出气孔；所述固定支架的一端与所述侧壁相连，所述固定支架的另一端与车身相连。本实用新型专利技术的汽车零部件用通气结构，大大地缩短了通气管的长度，同时其通气管的出气口通过接头与封闭的通气空间相通，使其具有较好地防尘和防水功能，进而使得灰尘和水滴不易进入通气管中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车零部件用通气结构。
技术介绍
为保证汽车的涉水通过性，汽车上所有需要通气的零部件，如轮边减速器、桥壳、制动气室等，都需要设置专门的通气管，以使得这些零部件在涉水时也能够正常工作。现有的汽车通常是将这些零部件的通气管都引到驾驶室后部，然后再通过扎带将这些通气管固定在驾驶室后部，使得各通气管较长，从而使得通气管与其它零部件碰撞而损坏的可能性较大，进而影响各零部件涉水时的正常工作。同时，由于各通气管的出气口裸露在空气中，使得其防尘和防水功能较差，从而使得灰尘和水滴易进入通气管中，进而使得零部件不能较好地工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车零部件用通气结构，以解决现有技术中通气管较长，灰尘和水滴易进入通气管的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种汽车零部件用通气结构，其包括与零部件通气孔相连接的通气管，其还包括接头、通气腔体以及固定支架，所述通气腔体包括顶盖、底板以及连接所述顶盖与所述底板的侧壁，所述顶盖、所述侧壁以及所述底板形成封闭的通气空间；所述接头的第一端与所述通气管的出气口相连，所述接头的第二端贯穿所述底板上的固定孔与所述通气空间相通；所述底板上设置有与所述通气空间相通的出气孔；所述固定支架的一端与所述侧壁相连，所述固定支架的另一端与车身相连。优选地，所述通气腔体为圆柱形结构，所述底板为圆柱形板，所述底板的周向上设置有环形翻边，所述环形翻边的延伸方向与所述接头的延伸方向相同。优选地，所述接头的第二端设置有用于与所述底板相焊接的环形凸起。优选地，所述环形凸起与所述接头形成一体式结构。优选地，所述接头的第一端与所述通气管螺纹连接。优选地，所述出气孔的个数为多个，多个所述出气孔沿所述接头的周向均匀分布。优选地，所述固定支架与所述侧壁焊接连接。优选地，所述固定支架上设置有用于与所述车身相连接的安装孔。优选地，所述顶盖与所述侧壁之间设置有圆弧过渡结构。本技术的有益效果在于:本技术提供的汽车零部件用通气结构，其通过固定支架就能够方便地安装在距离需要通气的零部件较近的车身上，从而大大地缩短了通气管的长度，有效地降低了通气管发生损坏的可能性。同时，其出气孔在底板上，通气管的出气口通过接头与封闭的通气空间相通，而没有直接裸露在外面，从而使得该汽车零部件用通气结构具有较好地防尘和防水功能，进而使得灰尘和水滴不易进入通气管中。【附图说明】图1为本技术实施例提供的汽车零部件用通气结构的示意图。图2为本技术实施例提供的汽车零部件用通气结构的另一示意图。附图中标记:11、侧壁12、顶盖13、圆弧过渡结构14、环形翻边15、底板16、出气孔21、第一端22、环形凸起31、固定支架32、安装孔【具体实施方式】如图1和图2所示，本技术实施例提供的汽车零部件用通气结构，其包括与零部件通气孔相连接的通气管，其还包括接头、通气腔体以及固定支架31。其中，通气腔体包括顶盖12、底板15以及连接顶盖12与底板15的侧壁11，顶盖12、侧壁11以及底板15形成封闭的通气空间；接头的第一端21与通气管的出气口相连，接头的第二端贯穿底板15上的固定孔与通气空间相通；底板15上设置有与通气空间相通的出气孔16 ;固定支架31的一端与侧壁11相连，固定支架31的另一端与车身相连。本技术实施例提供的汽车零部件用通气结构，其通过固定支架31就能够方便地安装在距离需要通气的零部件较近的车身上，从而大大地缩短了通气管的长度，有效地降低了通气管发生损坏的可能性。同时，其出气孔16在底板15上，通气管的出气口通过接头与封闭的通气空间相通，而没有直接裸露在外面，从而使得该汽车零部件用通气结构具有较好地防尘和防水功能，进而使得灰尘和水滴不易进入通气管中，保证了需要通气的零部件能够较好地工作。进一步地，为了能够使本技术实施例提供的汽车零部件用通气结构具有更好地防尘和防水效果，通气腔体为圆柱形结构，底板15为圆柱形板，底板15的周向上设置有环形翻边14，环形翻边14的延伸方向与接头的延伸方向相同。可以理解的是，底板15上的出气孔位于环形翻边14的内侧，从而通过环形翻边14在整个周向上的防护作用，有效地降低了灰尘和水滴通过出气孔16进入通气空间的可能性，进一步降低了灰尘和水滴进入通气管的可能性；同时，圆柱形结构的通气腔体，也能够有效地避免该通气腔体对其它零部件造成划伤；该汽车零部件用通气结构所需的安装空间较小，从而能够方便地实现灵活布置。如图2所示，为了能够使接头与底板15之间的连接较为牢固，接头的第二端可以设置有用于与底板15相焊接的环形凸起22，从而有效地增加了接头与底板15之间的焊接面积，进而大大地提高了接头与底板15之间连接的牢固性。可以理解的是，其也使得接头与底板15之间具有较好地密封性。为了能够有效地省去环形凸起22与接头之间的安装操作，能够方便地进行一体化生产，同时提高两者之间连接的牢固性，环形凸起22与接头可以形成一体式结构。为了能够使接头的第一端21与通气管之间的连接和拆卸均较为方便，以能够方便地对两者进行维修，接头的第一端21可以与通气管螺纹连接，从而有效地保证了两者之间具有较好地密封性，较好地避免了灰尘和水滴由两者的连接处进入通气管中。进一步地，为了能够使本技术实施例提供的汽车零部件用通气结构具有较好地通气效果，出气孔16的个数可以为多个，多个出气孔16沿接头的周向均匀分布，从而有效地增加了底板15上与通气空间相通的出气孔16的数量，使得由通气管进入通气空间中的气体能够及时有效地排出。可以理解的是，出气孔16的个数可以为四个，从而能够保证其通气效果，也能够减少该汽车零部件用通气结构的整体重量；底板15可以与侧壁11焊接连接，从而使得两者之间的连接较为牢固。为了能够使固定支架31与通气腔体之间的连接较为牢固，固定支架31可以与侧壁11焊接连接。为了能够方便地对固定支架31与车身之间的连接进行拆卸，固定支架31上可以设置有用于与车身相连接的安装孔32，从而能够方便地对该汽车零部件用通气结构进行维修。可以理解的是，安装孔32的个数可以为两个，从而有效地增加了固定支架31与车身之间的连接部位，使得固定支架31与车身之间的连接较为牢固。如图2所示，为了能够有效地防止顶盖12与侧壁11之间的锐边对其它零部件造成损坏，顶盖12与侧壁11之间设置有圆弧过渡结构13。可以理解的是，顶盖12、圆弧过渡结构13以及侧壁11之间可以形成一体式结构，以能够方便地进行批量化生产。以上所述仅是本技术的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，而且，在阅读了本技术的内容之后，本领域相关技术人员可以对本技术做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种汽车零部件用通气结构，其包括与零部件通气孔相连接的通气管，其特征在于，其还包括接头、通气腔体以及固定支架，所述通气腔体包括顶盖、底板以及连接所述顶盖与所述底板的侧壁，所述顶盖、所述侧壁以及所述底板形成封闭的通气空间；所述接头的第一端与所述通气管的出气口相连，所述接头的第二端贯穿所述底板上的固定孔与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件用通气结构，其包括与零部件通气孔相连接的通气管，其特征在于，其还包括接头、通气腔体以及固定支架，所述通气腔体包括顶盖、底板以及连接所述顶盖与所述底板的侧壁，所述顶盖、所述侧壁以及所述底板形成封闭的通气空间；所述接头的第一端与所述通气管的出气口相连，所述接头的第二端贯穿所述底板上的固定孔与所述通气空间相通；所述底板上设置有与所述通气空间相通的出气孔；所述固定支架的一端与所述侧壁相连，所述固定支架的另一端与车身相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章健国，居刚，王凯峰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34