不易断裂的抗氧化刹车线制造技术

本发明专利技术涉及一种不易断裂的抗氧化刹车线。它包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），内管（1）内设置有金属丝组，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内管（1）的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述表面保护层（6）为抗氧化涂层。本发明专利技术一种不易断裂的抗氧化刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；表面保护层为抗氧化涂层，保证了刹车线的正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种刹车线，用于自行车刹车系统。属于车辆配件

技术介绍
车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。并且现有的刹车线内管内的钢丝由于是单根金属丝，这样会导致其强度不够，影响了刹车系统的使用效果；现有的车辆刹车系统仅注重纵向拉应力与压应力的防护，刹车线外层容易受到外力刮伤或损毁，如此会导致内管内的钢丝弹出，刹车系统会失灵，进而影响行车安全。现有的刹车线长期暴露在环境中，会导致其表面被氧化，从而使得刹车线制动迟钝，滞后，会有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种不易断裂的抗氧化刹车线。本专利技术的目的是这样实现的: 一种不易断裂的抗氧化刹车线，其特点是:所述刹车线包括包括内管、管状层、第一保护层、强化层、第二保护层和表面保护层，内管内设置有金属丝组，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内管的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，管状层由金属材料制作的金属线体环形绕设于内管的表面形成，所述管状层外包覆有第一保护层，强化层由高分子纤维丝环形绕设于第一保护层的表面形成，强化层外包覆设有第二保护层，第二保护层外包覆表面保护层，所述的表面保护层为抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 I l-14wt°/o 的铬、I l-14wt°/o 的钴、7.5-9.5wt% 的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt% 的铪、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt% 的锆、以及余量的镍。本专利技术一种不易断裂的抗氧化刹车线，其第一保护层和第二保护层采用PP、PVC或尼龙材料制成。本专利技术一种不易断裂的抗氧化刹车线，其高分子纤维丝缠绕的间隔为0_20mm。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 本专利技术一种不易断裂的抗氧化刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；金属丝组包括多根金属丝，金属丝轴向为螺旋形排列，金属丝组强度高，不易断裂；所述表面保护层为抗氧化层，因此有效保护了刹车线本体，保证了刹车线的正常使用。【附图说明】图1为本专利技术一种不易断裂的抗氧化刹车线的立体图。图2为本专利技术的的剖面图。图3为本专利技术的内管内的金属丝组的结构示意图。图中: 内管1， 管状层2， 金属线体2.1， 第一保护层3， 强化层4， 高分子纤维丝4.1， 第二保护层5， 表面保护层6。【具体实施方式】参见图1-3，本专利技术涉及一种不易断裂的抗氧化刹车线，包括内管1，内管I内设置有金属丝组，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内管I的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形(类似于捻制成型的钢丝绳)，所述金属丝组有15~25根金属丝，最优为21根，该内管I的外侧依次包覆有管状层2、第一保护层3、强化层4、第二保护层5和表面保护层6。所述内管I包括内管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗称铁氟龙)、尼龙等挠性塑材制造，其外侧由碳钢、不绣钢、铝及铝合金等金属材料制作的金属线体2.1环形绕设于内管I的表面，形成管状层2，所述管状层2外包覆有第一保护层3，第一保护层3使得金属线体2.1受保护层3的限制而不会弹出或松散。第一保护层3的外设置有由高分子纤维丝4.1环形绕设而成的强化层4，高分子纤维丝4.1缠绕的间隔为0-20mm，使刹车线具有挠曲性，强化层4外包覆设有第二保护层5。第一保护层3和第二保护层5可采用PP、PVC或尼龙等塑材制作并呈轻薄状。第二保护层5外包覆由PP、PVC或尼龙等塑材制作的表面保护层6，表面保护层6提升刹车线的整体强度与美观。当拉扯内管I内的钢丝进行车体刹车动作时，会有一反向作用力逐渐推挤管状层2的金属线体2.1产生蓬松现象，利用强化层4可固定限制金属线体2.1不易受外力拉扯进而增加使用者行车安全，从而达到纵向与横向的全方面防护，因此钢丝不易弹出，保证了行车安全。所述表面保护层6为抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括ll_14wt%的络、ll_14wt%的钴、7.5-9.5wt% 的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt% 的給、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。从上述组合物中可以看出的，其具有降低的铝含量，这在易于形成SRZ的合金中减少了 SRZ的形成。抗氧化涂层中更多的铝可能会产生反应区问题，而更少的铝不能提供足够的铝来维持良好的保护等级。更少的活性元素(Y，Hf，Si和Zr)可能提高氧化动力学，而更多的活性元素可能会导致短路氧化。更多的铬可能会减少主导相，Y相(ga_a prime)，而更少的铬可能会损害抗热腐蚀性。用于抗氧化涂层的极其合适的组合物恰好位于上述范围中间。【主权项】1.一种不易断裂的抗氧化刹车线，其特征在于:所述刹车线包括包括内管(1)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6)，内管(I)内设置有金属丝组，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内管(I)的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，管状层(2)由金属材料制作的金属线体(2.1)环形绕设于内管(I)的表面形成，所述管状层(2 )外包覆有第一保护层(3 )，强化层(4 )由高分子纤维丝(4.1)环形绕设于第一保护层(3 )的表面形成，强化层(4 )外包覆设有第二保护层(5 )，第二保护层(5)外包覆表面保护层(6)，所述表面保护层(6)为抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 ll-14wt% 的铬、ll-14wt% 的钴、7.5-9.5wt% 的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。2.根据权利要求1所述的一种不易断裂的抗氧化刹车线，其特征在于:第一保护层(3)和第二保护层(5)采用PP、PVC或尼龙材料制成。3.根据权利要求1所述的一种不易断裂的抗氧化刹车线，其特征在于:高分子纤维丝(4.1)缠绕的间隔为0-20_。【专利摘要】本专利技术涉及一种不易断裂的抗氧化刹车线。它包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），内管（1）内设置有金属丝组，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内管（1）的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述表面保护层（6）为抗氧化涂层。本专利技术一种不易断裂的抗氧化刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全；此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；表面保护层为抗氧化涂层，保证了刹车线的正常使用。【IPC分类】F16C1/10, B62L3/02【公开号】CN104989720【申请号】CN201510348767【专利技术人】李士清 【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年6月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不易断裂的抗氧化刹车线，其特征在于：所述刹车线包括包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），内管（1）内设置有金属丝组，金属丝组包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内管（1）的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，管状层（2）由金属材料制作的金属线体（2.1）环形绕设于内管（1）的表面形成，所述管状层（2）外包覆有第一保护层（3），强化层（4）由高分子纤维丝（4.1）环形绕设于第一保护层（3）的表面形成，强化层（4）外包覆设有第二保护层（5），第二保护层（5）外包覆表面保护层（6），所述表面保护层（6）为抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11‑14wt%的铬、11‑14wt%的钴、7.5‑9.5wt%的铝、0.20‑0.60wt%的钇、0.10‑0.50wt%的铪、0.10‑0.30wt%的硅、0.10‑0.20wt%的锆、以及余量的镍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：江阴市恒达车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32