一种应用于机动车光源的LED控制电路及机动车光源制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用于机动车光源的LED控制电路及机动车光源，其中LED控制电路包括：与发光二极管D1的正极相接，对发光二极管D1的电流进行检测的电流检测电阻R；与所述电流检测电阻R相接，接收所述电流检测电阻R所检测的电流，根据设定电流参数和所述电流产生电流反馈信号并输出的PWM芯片；分别与所述PWM芯片和所述发光二极管D1的负极相接，接收所述电流反馈信号，根据所述电流反馈信号对所述发光二极管D1的电流进行调节的电感L。本实用新型专利技术实现了对发光二极管D1的电流进行调节，实现了对发光二极管D1的发光亮度控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车
，具体涉及应用于机动车光源的LED(LightEmitting D1de，发光二极管)控制电路及机动车光源。
技术介绍
由于LED具有耗电少、寿命长等诸多优于传统光源的优点，目前大部分的机动车光源(如汽车、摩托车上的日行灯、近光灯等)均采用LED实现。由于机动车驾驶场景的多变性，驾驶员往往需要根据驾驶场景对机动车上的LED光源进行相应控制，如打开、关闭近光灯、日行灯等；目前LED的控制主要有驱动控制和亮度控制，通过输出驱动电流至LED可驱动LED开始工作发光，通过对LED的亮度进行控制，可使得LED以不同的光亮进行工作。本技术的专利技术人在研宄过程中发现，目前机动车上的LED光源在通过电流驱动发光后，是以设定的亮度进行发光，且发光亮度并无法调节；然而对机动车上的LED光源的发光亮度进行调节是驾驶员的一种现实需求，因此如何设计一种应用于机动车光源的LED控制电路，以对机动车上的LED光源的发光亮度进行调节控制，成为本领域技术人员需要考虑的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种应用于机动车光源的LED控制电路及机动车光源，以实现对机动车上的LED光源的发光亮度进行调节控制。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案:一种应用于机动车光源的LED控制电路，包括:与发光二极管Dl的正极相接，对发光二极管Dl的电流进行检测的电流检测电阻R;与所述电流检测电阻R相接，接收所述电流检测电阻R所检测的电流，根据设定电流参数和所述电流产生电流反馈信号并输出的PWM芯片；分别与所述PWM芯片和所述发光二极管Dl的负极相接，接收所述电流反馈信号，根据所述电流反馈信号对所述发光二极管Dl的电流进行调节的电感L。 其中，所述LED控制电路应用于机动车的日行灯，所述LED控制电路还包括:分别与所述发光二极管Dl的正极和所述PWM芯片相接的第一电源；反向保护二极管D2，所述反向保护二极管D2的正极接第二电源，负极与所述电流检测电阻R的第一端相接，所述电流检测电阻R的第一端与所述PWM芯片相接；肖特基二极管D3，所述肖特基二极管D3的正极接地，负极与所述反向保护二极管D2的负极相接；与所述肖特基二极管D3并联的第一电容Cl，所述第一电容Cl的一端接地，另一端与所述反向保护二极管D2的负极相接；反馈二极管D4，所述反馈二极管D4的正极与所述PWM芯片输出所述电流反馈信号的接口相接，负极与所述PWM芯片接收所述电流的接口相接；第二电容C2，所述第二电容C2的一端与所述电感L的第一端相接，另一端接地，所述电感L的第一端与所述PWM芯片相接。其中，所述PWM芯片为T6322A芯片，所述T6322A芯片包括:接收电流检测电阻R所检测的电流的VIN接口 ；输出所述电流反馈信号的第一 LX接口；与所述第一电源相接的第二 LX接口；接地的GND接口。其中，所述LED控制电路应用于机动车的近光灯，所述LED控制电路还包括:分别与所述发光二极管Dl的正极和所述PWM芯片相接的第一电源；反向保护二极管D2，所述反向保护二极管D2的正极接第二电源，负极与所述电流检测电阻R的第一端相接，所述电流检测电阻R的第一端与所述PWM芯片相接；第一电容Cl，所述第一电容Cl的第一端与所述反向保护二极管D2的负极相接，第二端接地；肖特基二极管D3，所述肖特基二极管D3的正极接地，负极与所述第一电容Cl的第一端相接；反馈二极管D4，所述反馈二极管D4的正极与所述电感L的第一端相接，负极与所述PWM芯片接收所述电流的接口相接，所述电感L的第一端与所述PWM芯片相接；第二电容C2，所述第二电容C2的一端与所述电感L的第一端相接，另一端接地。其中，所述PWM芯片为T8304AD芯片，所述T8304AD芯片包括:与所述电流检测电阻R的第一端相接的VIN接口 ；与所述电流检测电阻R的第二端相接的ISENSE接口 ；与所述电感相接的第一 LX接口；与所述电感相接的第二 LX接口；接地的第一 GND接口 ；接地的第二 GND接口。其中，所述LED控制电路还包括:与所述PWM芯片相接，供驾驶员输入设定电流参数的输入装置。其中，所述输入装置包括:旋钮、按键、或触摸屏。其中，所述发光二极管Dl的负极接地。本技术实施例还提供一种机动车光源，包括上述所述的应用于机动车光源的LED控制电路。其中，所述机动车光源为汽车光源。基于上述技术方案，本技术实施例提供的应用于机动车光源的LED控制电路，包括:与发光二极管Dl的正极相接，对发光二极管Dl的电流进行检测的电流检测电阻R ;与所述电流检测电阻R相接，接收所述电流检测电阻R所检测的电流，根据设定电流参数和所述电流产生电流反馈信号并输出的PWM芯片；分别与所述PWM芯片和所述发光二极管Dl的负极相接，接收所述电流反馈信号，根据所述电流反馈信号对所述发光二极管Dl的电流进行调节的电感L。通过PWM芯片U，电感L和电流检测电阻R可构成自激振荡连续模式的降压转换器，从而对发光二极管Dl的电流进行调节，实现对发光二极管Dl的发光亮度控制。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的应用于机动车光源的LED控制电路的结构示意图；图2为本技术实施例提供的应用于机动车光源的LED控制电路的另一结构示意图；图3为技术实施例提供的应用于机动车光源的LED控制电路的再一结构示意图；图4为本技术实施例提供的应用于机动车光源的LED控制电路的又一结构示意图；图5为本技术实施例提供的应用于机动车光源的LED控制电路的又另一结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例提供的应用于机动车光源的LED控制电路的结构示意图，参照图1，该LED控制电路可以包括:发光二极管Dl，电流检测电阻R，PWM芯片U和电感L ；其中，电流检测电阻R的一端与发光二极管Dl的正极相接，以对发光二极管Dl的电流进行检测；电流检测电阻R的另一端与PWM芯片U相接，将所检测的发光二极管Dl的电流输入PWM芯片U ;PWM芯片U分别与电流检测电阻R和电感L相接，接收电流检测电阻R所输入的电流，根据设定电流参数和电流检测电阻R所输入的电流产生电流反馈信号，并将所产生的电流反馈信号输至电感L ;电感L 一端与PWM芯片相接，接收所述电流反馈信号，另一端与发光二极管Dl的负极相接，以根据所述电流反馈信号对所述发光二极管Dl的电流进行调节。可以看出，PWM芯片U，电感L和电流检测电阻R可构成一个自激振荡连续模式的降压转换器，从而对发光二极管Dl的电流进行调节，控制发光二极管Dl的发光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于机动车光源的LED控制电路，其特征在于，包括：与发光二极管D1的正极相接，对发光二极管D1的电流进行检测的电流检测电阻R；与所述电流检测电阻R相接，接收所述电流检测电阻R所检测的电流，根据设定电流参数和所述电流产生电流反馈信号并输出的PWM芯片；分别与所述PWM芯片和所述发光二极管D1的负极相接，接收所述电流反馈信号，根据所述电流反馈信号对所述发光二极管D1的电流进行调节的电感L。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖国贵，袁章平，郑金品，王军贤，冯美林，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33