【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种吸能的汽车防撞梁复合材料。
技术介绍
前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。防撞梁一般都具有较好的硬度和强度，但在汽车碰撞时，吸收能量的能力不足，且仅仅单纯的金属材质，导致使用的成本增加，在满足汽车的碰撞强度时，越来越多的复合材料开始使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术要解决的问题是，提供一种汽车防撞梁复合材料，具有良好的吸能效果，且强度和硬度较高；能够很好的保证汽车的安全性。为解决现有技术问题，本专利技术提供的技术方案是，一种吸能的汽车防撞梁复合材料，其由以下重量份数的原料制成: 镍11-14份，铁50-60份，碳3-6份，A130-40份，碳纤维7_9份，稳定剂2_5份，纳米碳化钼15-18份，氧化销5-9份，碳化银9-14份，镁粉6-10份，硬脂酸8-11份，铜粉3-10份，氧化硼7-10份，聚硅氧烷4-7份，三烷基异氰尿酸酯1.5-4份，桐油改性酚醛树脂8-17份，填料12-23份，抗氧剂3-5份。本专利技术的有益效果是:本专利技术的汽车防撞梁复合材料，具有良好的吸能效果，且强度和硬度较高；能够很好的保证汽车的安全性。【具体实施方式】实施例1 一种吸能的汽车防撞梁复合材料，其由以下重量份数的原料制成: ...
【技术保护点】
一种吸能的汽车防撞梁复合材料，其特征在于：其由以下重量份数的原料制成：镍11‑14份，铁50‑60份，碳3‑6份，Al30‑40份，碳纤维7‑9份，稳定剂2‑5份，纳米碳化钼15‑18份，氧化铝5‑9份，碳化铌9‑14份，镁粉6‑10份，硬脂酸8‑11份，铜粉3‑10份，氧化硼7‑10份，聚硅氧烷4‑7份，三烷基异氰尿酸酯1.5‑4份，桐油改性酚醛树脂8‑17份，填料12‑23份，抗氧剂3‑5份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕玲霞，
申请(专利权)人：青岛文晟汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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