本发明专利技术涉及一种抗氧化的自行车用刹车线。它包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，树脂层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（2），所述的刹车线本体（1）表面涂覆有抗氧化涂层。本发明专利技术一种抗氧化的自行车用刹车线，此刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低、安全性高；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；并且刹车线有效抗腐蚀，提高了其使用寿命；刹车线本体的表面设置有抗氧化涂层，保证了刹车线的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种刹车线，用于折叠自行车刹车系统。属于自行车配件
技术介绍
折叠车具有可折叠、易操控、便于携带的优点，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的将其收纳于汽车后备箱或登机箱内。现有的折叠自行车当车辆折叠之后，刹车线无法被折叠，其长度没有变化，较长一段弯曲在外面，车辆运输过程中容易被外界物体钩到，影响车辆的折叠功能；并且现有的刹车线本体由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，其强度不够高，耐化学腐蚀性能差，耐候性不好，并且生产成本较高；现有的刹车线本体的端部为一个钩子用于固定把手，使用时间较长后，钩子会变形，如此会导致刹车线与把手脱开，从而刹车失灵，容易发生事故。现有的刹车线长期暴露在环境中，会导致其表面被氧化，从而使得刹车线制动迟钝，滞后，会有安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种抗氧化的自行车用刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且能够自动回缩，便于车辆折叠，并且保证了行车安全；并且刹车线能有效抗氧化，因此有效保护了刹车线本体，保证了刹车线的正常使用。本专利技术的目的是这样实现的: 一种抗氧化的自行车用刹车线，其特点是:所述刹车线包括刹车线本体，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组和树脂层，碳纤维芯线组设置于树脂层内，树脂层在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000-200000根碳纤维，所述刹车线本体的端部设置有环形带，所述的刹车线本体表面涂覆有有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括ll_14wt%的铬、ll-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt% 的铪、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt% 的锆、以及余量的镲。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是: 本专利技术一种抗氧化的自行车用刹车线，此刹车线刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠，刹车线本体端部设置有一个环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全；刹车线本体表面涂覆有抗氧化层，因此有效保护了刹车线本体，保证了刹车线的正常使用。【附图说明】图1为本专利技术一种抗氧化的自行车用刹车线的结构示意图。图2为图1的截面示意图。图3为本专利技术的刹车线本体端部的结构示意图。图中: 刹车线本体1， 碳纤维芯线组1.1， 树脂层1.2, 环形带2。【具体实施方式】参见图1-2，本专利技术涉及一种抗氧化的自行车用刹车线，它包括刹车线本体1，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组1.1和树脂层1.2，碳纤维芯线组1.1设置于树脂层1.2内，树脂层1.2在长度方向呈弹簧曲线状，折叠车正常使用状态下，刹车线本体保持正常的伸展使用状态，折叠车折叠收起状况下，刹车线本体自动回缩呈弹簧状。所述碳纤维芯线组1.1由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000-200000根碳纤维，每根碳纤维的直径为5~15微米，所述树脂层1.2优选由PA6 (聚酰胺6)、PA66 (聚酰胺66)和PPA (聚对苯二甲酰对苯二胺树脂层)耐候性良好的树脂材料制成，以提高刹车线使用寿命。参见图3，所述刹车线本体I的端部设置有环形带2。所述刹车线本体I的表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括ll_14wt%的铬、ll_14wt% 的钴、7.5-9.5wt% 的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt% 的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。从上述组合物中可以看出的，其具有降低的铝含量，这在易于形成SRZ的合金中减少了 SRZ的形成。抗氧化涂层中更多的铝可能会产生反应区问题，而更少的铝不能提供足够的铝来维持良好的保护等级。更少的活性元素(Y，Hf，Si和Zr)可能提高氧化动力学，而更多的活性元素可能会导致短路氧化。更多的铬可能会减少主导相，Y相(ga_a prime)，而更少的铬可能会损害抗热腐蚀性。用于抗氧化涂层的极其合适的组合物恰好位于上述范围中间。所述抗腐蚀面层采用重量成分钼27份，铬7.5份，硅2.2份，铁0.5份，镍1.5份，碳0.05份，磷0.02份，硫0.02份，钴54份的合金粉末。用普莱克斯-7700型等离子喷涂机喷涂。SG-100型喷枪内送粉，阳极02083-358，阴极01083A-112，分配环03083-113。氩气流量:86?90标准立方英尺/小时，氦气流量:83?87标准立方英尺/小时，电弧电流:977?993安培，电弧电压38.5?40.5伏特，喷枪功率38?40千瓦时，送粉盘转速:2.9?3.1转/分，送粉载气:7.8?8.2标准立方英尺/小时，送粉量:27.6?31.6克/分，喷涂距离为100毫米，涂层厚度0.3毫米。【主权项】1.一种抗氧化的自行车用刹车线，其特征在于:所述刹车线包括刹车线本体(1)，所述刹车线本体包括碳纤维芯线组(1.1)和树脂层(1.2)，碳纤维芯线组(1.1)设置于树脂层(1.2)内，树脂层(1.2)在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组(1.1)由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维，所述刹车线本体(I)的端部设置有环形带(2)，所述的刹车线本体(I)表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括.ll-14wt% 的铬、ll-14wt% 的钴、7.5-9.5wt% 的铝、0.20-0.60wt% 的钇、0.10-0.50wt% 的铪、.0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。【专利摘要】本专利技术涉及一种抗氧化的自行车用刹车线。它包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，树脂层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（2），所述的刹车线本体（1）表面涂覆有抗氧化涂层。本专利技术一种抗氧化的自行车用刹车线，此刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低、安全性高；并且此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；并且刹车线有效抗腐蚀，提高了其使用寿命；刹车线本体的表面设置有抗氧化涂层，保证了刹车线的正常使用。【IPC分类】D02G3/44, D02G3/04, D02G3/36, B62L3/02【公开号】CN104988621【申请号】CN201510372503【专利技术人】李士清 【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年7月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抗氧化的自行车用刹车线，其特征在于：所述刹车线包括刹车线本体（1），所述刹车线本体包括碳纤维芯线组（1.1）和树脂层（1.2），碳纤维芯线组（1.1）设置于树脂层（1.2）内，树脂层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述碳纤维芯线组（1.1）由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（2），所述的刹车线本体（1）表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11‑14wt%的铬、11‑14wt%的钴、7.5‑9.5wt%的铝、0.20‑0.60wt%的钇、0.10‑0.50wt%的铪、0.10‑0.30wt%的硅、0.10‑0.20wt%的锆、以及余量的镍。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：江阴市恒达车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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