本发明专利技术公开一种氢气发动机组，包括发动机主体，所述主体包括供能系统、能换系统及控制单元，所述供能系统包括氢气供给单元及与之相连的燃气喷射阀，所述能换系统包括空气滤清器及与之相连的多组传感器，所述控制单元由ECU组成；所述传感器包括进气温度压力传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、氧传感器及相位传感器组成。有效利用氢气作为能源，把氢气直接喷射到发动机进气门那里，这样效率更高，控制更精确。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机组设计
，尤其涉及一种氢气发动机组。
技术介绍
氢气是世界上已知的密度最小的气体，是相对分子质暈最小的物质，氢是宇宙中含量最多的元素，氢气的质量只有空气的1/14，即在O °C时，一个标准大气压下，氢气的密度为 0.0899 g/Lo氢气作为能源的特点:第一，燃烧产物是水，没有污染。第二，燃烧热大，放热多。第三，来源广泛，可再生。若将氢气作为发动机能源，由于氢气密度低、流速快，传统的控制系统无法控制，所以极易造成发动机回火，损坏发动机部件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种氢气发动机组，有效解决上述问题。为有效解决上述技术问题，本专利技术采取的技术方案如下: 氢气发动机组，包括发动机主体，所述主体包括供能系统、能换系统及控制单元，所述供能系统包括氢气供给单元及与之相连的燃气喷射阀，所述能换系统包括空气滤清器及与之相连的多组传感器，所述控制单元由ECU组成；所述传感器包括进气温度压力传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、氧传感器及相位传感器组成。特别的，所述主体还包括一蓄电池，所述蓄电池与所述E⑶及传感器相连。特别的，所述空气滤清器与所述进气温度压力传感器之间包括进气管路，所述进气管路上设有电子节气阀。特别的，所述本体还包括一火花塞及点火线圈。特别的，所述火花塞设置于所述相位传感器左下侧，所述ECU分别控制连接所述传感器及点火线圈，且所述点火线圈连接所述火花塞。本专利技术的有益效果为:本专利技术提供的氢气发动机组，有效利用氢气作为能源，把氢气直接喷射到发动机进气门那里，这样效率更高，控制更精确，有效实现节能环保。下面结合附图对本专利技术进行详细说明。【附图说明】图1是为本专利技术实施例1的结构剖面图； 其中:001主体、002氢气供给单元、003燃气喷射阀、004空气滤清器、005ECU、006蓄电池、007水温传感器、008曲轴位置传感器、009火花塞、010氧传感器、011相位传感器、012进气温度压力传感器、013电子节气阀、014点火线圈。【具体实施方式】实施例1: 如图1所示，本实施例公开的氢气发动机组，包括发动机主体001，所述主体001包括供能系统、能换系统及控制单元，所述供能系统包括氢气供给单元002及与之相连的燃气喷射阀003，所述能换系统包括空气滤清器004及与之相连的多组传感器，所述控制单元由E⑶005组成；所述传感器包括进气温度压力传感器012、水温传感器007、曲轴位置传感器008、氧传感器010及相位传感器011组成。所述主体001还包括一蓄电池006，所述蓄电池006与所述E⑶005及传感器相连。所述空气滤清器004与所述进气温度压力传感器012之间包括进气管路，所述进气管路上设有电子节气阀012。所述本体001还包括一火花塞009及点火线圈014。所述火花塞009设置于所述相位传感器011左下侧，所述E⑶005分别控制连接所述传感器及点火线圈014，且所述点火线圈014连接所述火花塞009。申请人声明，所属
的技术人员在上述实施例的基础上，将上述实施例某步骤，与
技术实现思路
部分的技术方案相组合，从而产生的新的方法，也是本专利技术的记载范围之一，本申请为使说明书简明，不再罗列这些步骤的其它实施方式。技术原理如下: 有效利用氢气作为能源，把氢气直接喷射到发动机进气门那里，这样效率更高，控制更精确，，燃烧产物是水，没有污染；燃烧热大，放热多；来源广泛，可再生；克服氢气密度低、流速快的缺点，结构本身有效控制其发动机本身不会回火，不会造成部件损毁，有效实现节能环保。申请人又一声明，本专利技术通过上述实施例来说明本专利技术的实现方法及装置结构，但本专利技术并不局限于上述实施方式，即不意味着本专利技术必须依赖上述方法及结构才能实施。所属
的技术人员应该明了，对本专利技术的任何改进，对本专利技术所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本专利技术的保护范围和公开范围之内。本专利技术并不限于上述实施方式，凡采用与本专利技术相似结构及其方法来实现本专利技术目的的所有实施方式均在本专利技术保护范围之内。【主权项】1.氢气发动机组，其特征在于，包括发动机主体，所述主体包括供能系统、能换系统及控制单元，所述供能系统包括氢气供给单元及与之相连的燃气喷射阀，所述能换系统包括空气滤清器及与之相连的多组传感器，所述控制单元由ECU组成；所述传感器包括进气温度压力传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、氧传感器及相位传感器组成。2.根据权利要求1所述的氢气发动机组，其特征在于，所述主体还包括一蓄电池，所述蓄电池与所述ECU及传感器相连。3.根据权利要求1所述的氢气发动机组，其特征在于，所述空气滤清器与所述进气温度压力传感器之间包括进气管路，所述进气管路上设有电子节气阀。4.根据权利要求1所述的氢气发动机组，其特征在于，所述本体还包括一火花塞及点火线圈。5.根据权利要求4所述的氢气发动机组，其特征在于，所述火花塞设置于所述相位传感器左下侧，所述ECU分别控制连接所述传感器及点火线圈，且所述点火线圈连接所述火花塞。【专利摘要】本专利技术公开一种氢气发动机组，包括发动机主体，所述主体包括供能系统、能换系统及控制单元，所述供能系统包括氢气供给单元及与之相连的燃气喷射阀，所述能换系统包括空气滤清器及与之相连的多组传感器，所述控制单元由ECU组成；所述传感器包括进气温度压力传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、氧传感器及相位传感器组成。有效利用氢气作为能源，把氢气直接喷射到发动机进气门那里，这样效率更高，控制更精确。【IPC分类】F02B43/10【公开号】CN104989518【申请号】CN201510384522【专利技术人】徐全水, 楚先举 【申请人】徐全水【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年7月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
氢气发动机组，其特征在于，包括发动机主体，所述主体包括供能系统、能换系统及控制单元，所述供能系统包括氢气供给单元及与之相连的燃气喷射阀，所述能换系统包括空气滤清器及与之相连的多组传感器，所述控制单元由ECU组成；所述传感器包括进气温度压力传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、氧传感器及相位传感器组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐全水，楚先举，
申请(专利权)人：徐全水，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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