可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，电气间由电气间壳体与内置于电气间壳体的电气屏柜组成，电气间壳体由电气间侧墙、隔墙和顶盖围成，电气间壳体与机车底架通过连接部件连接，位于电气间侧墙的一侧设置有电气间闸门，电气间壳体的内壁下端设置有第一安装座，机车底架上设置有第二安装座，第二安装座的位置与第一安装座相对应，第一安装座与第二安装座之间通过连接部件连接。本实用新型专利技术的有益效果为：可以在机车总装前进行电气间内各电气屏柜的调试工作，减少机车调试工作量，同时减少机车在总装生产线上占用台位的时间，提高机车生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及外廊内燃机车领域，具体涉及可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间。
技术介绍
在外廊内燃机车的设计中，机车各个不同隔间一般具有其特定功能，其中就包含电气间，将主要的电气部件放置其中，使用车体钢结构为其提供支撑保护。由车体结构的侧墙以及隔墙组成电气间的四周，隔墙焊接安装在车体底架不可随意移动。电气屏柜依次安装在电气间内的不同位置，在部件安装完成后，再进行电气布线。现有技术的不足是:机车的电气间与底架焊接连接，导致所有电气间内部器件布置必须待到机车总装生产线才能够进行，延长机车在生产线上的时间，延长机车生产周期。各电气屏柜之间相对独立，不能够在总装前尽量多的进行测试，同时进行大面积布线连接，相对容易发生接线错误。为解决机车生产总装线周期过长的问题；急需一种可独立吊装的整体电气间，这样就可以在总装前进行电气间的设计安装，布置电气间内部的器件，进行各部件间的调试工作，尽可能多的进行各部件的测试，减少总装布线错误率。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是可以在机车总成之前设计独立的可吊装的整体电气间，进行电气间内部件的安装调试。本技术的技术方案是，可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，电气间由电气间壳体与内置于电气间壳体的电气屏柜组成，电气间壳体由电气间侧墙、隔墙和顶盖围成，电气间壳体与机车底架通过连接部件连接，位于电气间侧墙的一侧设置有电气间闸门，电气间壳体的内壁下端设置有第一安装座，机车底架上设置有第二安装座，第二安装座的位置与第一安装座相对应，第一安装座与第二安装座之间通过连接部件连接。所述的连接部件为可拆卸部件。所述的电气间为可整体安装到机车底架上的独立装置。所述的电气间壳体的每个边上均设有2个第一安装座，第一安装座之间间隔布置。所述的第一安装座与第二安装座通过连接部件连接固定时，电气间壳体与机车底架相贴合。所述的第一安装座距电气间壳体末端有一定的距离。所述的第一安装座为凹槽结构，第二安装座为凸起结构，第一安装座与第二安装座相适配。本技术的有益效果是，采用可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，可以在机车总装前进行电气间内各电气屏柜的调试工作，减少机车调试工作量，同时减少机车在总装生产线上占用台位的时间，提高机车生产效率。【附图说明】图1为本技术可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间壳体主视图。图2为图1的A-A方向视图。图3为图2的B-B方向视图。图中标记:1、电气间，2、顶盖，3、电气间侧墙，4、隔墙，5、电气间闸门，6、机车底架，7、连接部件，8、第一安装座，9、第二安装座。【具体实施方式】现结合附图1、2、3，对本技术作进一步的说明:可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间的结构是通过设计独立电气间I之后与机车底架6相连接来实现的，独立的电气间I不依托于机车车体机构，同时设计独立的电气间I与机车底架6间的可拆卸连接方式，以达到独立的电气间I可灵活拆装的要求。如图1、图2所示，具体的电气间I由电气间壳体与内置于电气间壳体的电气屏柜组成，电气间壳体由电气间侧墙3、隔墙4和顶盖2围成底部开口的结构，电气间壳体为双层结构，电气间闸门5设置在电气间侧墙3的一侧，所述的电气间闸门5关闭时与电气间侧墙3在同一平面上。电气间I的底部由机车底架6上的平面组成，电气间I与机车底架6的连接是通过可拆卸的连接部件7实现的，如图3所示，具体的是在电气间外壳的内壁下端分别设置有第一安装座8，电气间壳体的每个边上均设有2个第一安装座8，第一安装座8之间间隔布置。第一安装座8距电气间壳体末端有一定的距离，机车底架6上也相应的设置第二安装座9，第一安装座8与第二安装座9的数量对应相同，第一安装座8的形状为凹槽形，第二安装座9的形状为凸起形，使得定位连接准确并且便于操作。第一安装座8与第二安装座9相适配通过连接部件7实现连接，当第一安装座8与第二安装座9通过连接部件7连接固定时，电气间壳体与机车底架6相贴合，电气间I与机车底架6之间实现稳固的定位连接。通过连接部件7使得电气间I与机车之间实现固定连接的方式不需要将电气间I焊接在机车底架6上，可灵活的拆卸电气间1，这种连接方式不仅局限于图示的情况，同样的可灵活拆卸的连接方式均可以实现本技术的目的，例如插销式连接，第一安装座8、第二安装座9的数量和具体的形状可以根据实际情况选择。【主权项】1.可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，其特征在于:电气间由电气间壳体与内置于电气间壳体的电气屏柜组成，电气间壳体由电气间侧墙、隔墙和顶盖围成，电气间壳体与机车底架通过连接部件连接，位于电气间侧墙的一侧设置有电气间闸门，电气间壳体的内壁下端设置有第一安装座，机车底架上设置有第二安装座，第二安装座的位置与第一安装座相对应，第一安装座与第二安装座之间通过连接部件连接。2.根据权利要求1所述的可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，其特征在于:所述的连接部件为可拆卸部件。3.根据权利要求1所述的可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，其特征在于:所述的电气间为可整体安装到机车底架上的独立装置。4.根据权利要求1所述的可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，其特征在于:所述的电气间壳体的每个边上均设有2个第一安装座，第一安装座之间间隔布置。5.根据权利要求1所述的可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，其特征在于:所述的第一安装座与第二安装座通过连接部件连接固定时，电气间壳体与机车底架相贴合。6.根据权利要求1所述的可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，其特征在于:所述的第一安装座距电气间壳体末端有一定的距离。7.根据权利要求1所述的可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，其特征在于:所述的第一安装座为凹槽结构，第二安装座为凸起结构，第一安装座与第二安装座相适配。【专利摘要】本技术公开了一种可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，电气间由电气间壳体与内置于电气间壳体的电气屏柜组成，电气间壳体由电气间侧墙、隔墙和顶盖围成，电气间壳体与机车底架通过连接部件连接，位于电气间侧墙的一侧设置有电气间闸门，电气间壳体的内壁下端设置有第一安装座，机车底架上设置有第二安装座，第二安装座的位置与第一安装座相对应，第一安装座与第二安装座之间通过连接部件连接。本技术的有益效果为：可以在机车总装前进行电气间内各电气屏柜的调试工作，减少机车调试工作量，同时减少机车在总装生产线上占用台位的时间，提高机车生产效率。【IPC分类】B61C17/04【公开号】CN204701613【申请号】CN201520417095【专利技术人】张世威, 周净洁, 邹晓伟 【申请人】中国北车集团大连机车车辆有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
可独立吊装的外廊内燃机车整体电气间，其特征在于：电气间由电气间壳体与内置于电气间壳体的电气屏柜组成，电气间壳体由电气间侧墙、隔墙和顶盖围成，电气间壳体与机车底架通过连接部件连接，位于电气间侧墙的一侧设置有电气间闸门，电气间壳体的内壁下端设置有第一安装座，机车底架上设置有第二安装座，第二安装座的位置与第一安装座相对应，第一安装座与第二安装座之间通过连接部件连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张世威，周净洁，邹晓伟，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21