本实用新型专利技术的名称为轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元。属于拉式离合器分离轴承技术领域。它主要是解决现有分离轴承润滑不足、密封效果不好、重量大等缺点。它的主要特征是：包括分离轴套、轴承L型内圈、钢球、轴承座圈、通气孔密封圈、调心弹簧和外壳；轴承座圈及轴承L型内圈外径上设置螺旋槽；分离轴套为压铸铝分离轴套，设有端面圆孔、圆柱体圆孔，两耳处设有合金垫块，孔内注有尼龙66；通气孔密封圈为氟橡胶密封圈。本实用新型专利技术具有内圈外径上螺旋槽在离心力作用下将流到内圈外径的润滑脂回到分离轴承滚道润滑性能的特点，主要用于电动公交车、商用汽车上使用的自动调心拉式离合器分离轴承单元。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于拉式离合器分离轴承
，具体涉及一种轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元。
技术介绍
随着汽车技术的发展，节能、轻量化、免维护、低噪音是汽车应用的发展方向，作为拉式离合器分离轴承，是动力传动部件，处于高负荷高转速工作状态，目前市场上轴套普遍采用铸钢材料加高频淬火，以满足使用要求。现代型车辆要求低能耗，低噪音，免维护，所以作为拉式离合器分离轴承单元也必须从自身减重，降噪音，提高寿命着手才能满足车辆的需求。传统分离轴套金属材质是铸铁，质量重、车辆能源消耗大，降低车辆的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种可大幅降低制造成本、使轴承单元轻量化、节能降耗、提高加工效率、降低噪音、免维护、使用时减少振动和磨损、延长使用寿命的轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元。本技术的技术解决方案是:一种轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离轴套及位于分离轴套一侧的轴承L型内圈、钢球和轴承座圈，钢球内侧的轴承L型内圈与轴承座圈之间通气孔处的通气孔密封圈，轴承L型内圈与分离轴套的端面之间设置有调心弹簧，轴承座圈、轴承L型内圈的外端面与分离轴套的外壁面之间固定有外壳，其特征在于:所述轴承座圈及所述轴承L型内圈的内侧上设置螺旋槽；所述分离轴套为压铸铝分离轴套，端面上设置有端面圆孔，圆柱体上设置有圆柱孔，两耳处设置有合金垫块，端面圆孔、圆柱孔内注有尼龙66 ;所述通气孔密封圈为氟橡胶密封圈。本技术技术解决方案中所述的螺旋槽是由轴承座圈及轴承L型内圈外径上开设的螺旋槽构成的，旋转时将内圈外径上润滑脂注入轴承的滚道。本技术技术解决方案中所述的轴承座圈与轴承L型内圈之间设置有定位钢球的耐高温浸油尼龙46保持架。本技术技术解决方案中所述的耐高温浸油尼龙46保持架位于钢球两侧。本技术技术解决方案中所述的轴承L型内圈的外侧圆周设有环槽，该环槽里设置有弹性压盘。本技术技术解决方案中所述的弹性压盘内侧设置有垫环。本技术技术解决方案中所述的调心弹簧采用波形弹簧。本技术的技术效果在于:1、本技术分离轴套材质为压铸铝，端面和圆柱体设置有减轻分离轴套重量的圆孔，圆柱孔内填注尼龙66，有效减轻分离轴承单元的重量；2、本技术在轴承L型内圈外径上开有螺旋槽，旋转时在离心力作用下把内圈外径上的油脂注入轴承的滚道，保持轴承良好的润滑性能，延长分离轴承的使用周期。本技术具有当分离轴承在使用过程中能把轴承内部润滑脂流到沟边的脂不断注入轴承的滚道，浸油尼龙46保持架可延长离合器分离轴承单元使用周期的特点。本技术主要用于电动公交车、商用汽车上的自动调心拉式离合器分离轴承单元。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图中:1_轴承L型内圈、2-弹性压盘、3-垫环、4-通气孔密封圈、5-外壳、6-轴承座圈、7-钢球、8-浸油尼龙46耐高温保持架、9-调心弹簧、10-分离轴套、11-合金垫块、12-螺旋槽、13-端面圆孔、14-圆柱孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步的说明。如图1、图2所示，本技术是轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离轴套10及位于分离轴套10—侧的轴承L型内圈1、钢球7、耐高温保持架8、轴承座圈6。轴承L型内圈I与轴承座圈6之间通气孔处设有通气孔密封圈4，通气孔密封圈4为氟橡胶密封圈。轴承L型内圈I与分离轴套10的端面之间设置有调心弹簧9，调心弹簧9采用波形弹簧。轴承座圈6、轴承L型内圈I外端面与分离套筒10的外壁面之间固定有外壳5，外壳5包裹轴承座圈6的外端面及外径，以及分离轴套10的外径。外壳5的内径与轴承座圈6、轴承L型内圈I的外径之间留有径向间隙实现调心。轴承座圈6套在轴承L型内圈I外，轴承座圈6的内表面开设有周向的外沟道，外沟道与轴承L型内圈I上的内沟道配合形成滚道，滚道内分布若干钢球7。轴承座圈6与轴承L型内圈I之间设置有定位钢球7、浸油尼龙46耐高温保持架8，浸油尼龙46耐高温保持架8位于钢球7的外边。轴承L型内圈I的外表面开设有周向的螺旋槽，轴承座圈6及所述轴承L型内圈I的外径上形成螺旋槽12。分离轴套10为压铸铝分离轴套，可减轻分离轴套的重量。分离轴套10端面上设置有端面圆孔13，圆柱体上设置有圆柱孔14，端面圆孔13、圆柱孔14内填注尼龙66，端面圆孔13、圆柱孔14可进一步减轻分离轴套的重量。两耳处设置有合金垫块11，用于增加其强度。轴承L型内圈I的外侧外圆周设有环槽，该环槽里设置有弹性压盘2，弹性压盘2内侧设置有垫环3。轴承内圈I与分离轴套10的端面之间设置调心弹簧9，调心弹簧9采用单层波形弹簧。轴承内圈I的外端面与分离套筒10的外壁面之间固定有外壳5，外壳5包裹轴承内圈1、轴承座圈(6)、的外端面及外径，以及分离轴套10的外径。该外壳5的内径与轴承内圈1、轴承座圈(6)的外径之间留有径向调心间隙。分离轴套筒10的外端面上设置圆孔12、13可减轻分离轴套重量。本技术中的轴承可采用自调心结构，也可采用非调心结构。【主权项】1.一种轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离轴套(10)及位于分离轴套(10)—侧的轴承L型内圈(1)、钢球(7)和轴承座圈(6)，钢球(7)内侧的轴承L型内圈(I)与轴承座圈(6)之间通气孔处的通气孔密封圈(4)，轴承L型内圈(I)与分离轴套(10)的端面之间设置有调心弹簧(9)，轴承座圈(6)、轴承L型内圈(I)的外端面与分离轴套(10 )的外壁面之间固定有外壳(5 )，其特征在于:所述轴承座圈(6 )及所述轴承L型内圈(I)的内侧上设置螺旋槽(12);所述分离轴套(10)为压铸铝分离轴套，端面上设置有端面圆孔(13)，圆柱体上设置有圆柱孔(14)，两耳处设置有合金垫块(11)，端面圆孔(13)、圆柱孔(14)内注有尼龙66 ;所述通气孔密封圈(4)为氟橡胶密封圈。2.根据权利要求1所述的轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于:述的螺旋槽(12)是由轴承座圈(6)及轴承L型内圈(I)外径上开设的螺旋槽构成的。3.根据权利要求1或2所述的轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于:所述的轴承座圈(6)与轴承L型内圈(I)之间设置有定位钢球(7)的耐高温浸油尼龙46保持架(8)。4.根据权利要求3所述的轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于:所述的耐高温浸油尼龙46保持架(8)位于钢球(7)两侧。5.根据权利要求1或2所述的轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于:所述的轴承L型内圈(I)的外侧圆周设有环槽，该环槽里设置有弹性压盘(2)。6.根据权利要求5所述的轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于:所述的弹性压盘(2)内侧设置有垫环(3)。7.根据权利要求1或2所述的轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于:所述的调心弹簧(9)采用波形弹簧。【专利摘要】本技术的名称为轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元。属于拉式离合器分离轴承
它主要是解决现有分离轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻量自润滑免维护自调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离轴套（10）及位于分离轴套（10）一侧的轴承L型内圈（1）、钢球（7）和轴承座圈（6），钢球（7）内侧的轴承L型内圈（1）与轴承座圈（6）之间通气孔处的通气孔密封圈（4），轴承L型内圈（1）与分离轴套（10）的端面之间设置有调心弹簧（9），轴承座圈（6）、轴承L型内圈（1）的外端面与分离轴套（10）的外壁面之间固定有外壳（5），其特征在于：所述轴承座圈（6）及所述轴承L型内圈（1）的内侧上设置螺旋槽（12）；所述分离轴套（10）为压铸铝分离轴套，端面上设置有端面圆孔（13），圆柱体上设置有圆柱孔（14），两耳处设置有合金垫块（11），端面圆孔（13）、圆柱孔（14）内注有尼龙66；所述通气孔密封圈（4）为氟橡胶密封圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志强，杨中良，李春晖，王恩来，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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