一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构制造技术

本实用新型专利技术属于挖掘机配件应用技术领域，具体公开了一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，包括飞轮壳本体，及对称设置在飞轮壳本体上的第一定位耳板、第二定位耳板，及设置在飞轮壳本体内的凹形定位卡圈，及两端分别连接飞轮壳本体、凹形定位卡圈的加强筋，及对称设置在凹形定位卡圈上的第三定位耳板、第四定位耳板。本实用新型专利技术的，利用飞轮壳本体上的第一定位耳板、第二定位耳板、第三定位卡板和第四定位卡板与发动机主体安装结构相匹配连接，第一定位卡板、第二定位卡板、第一卡槽、第二卡槽限位作用，凹形定位卡圈对发动机进行密封保护，通过第一定位轴孔、第二定位轴孔、飞轮壳本体定位孔、凹形定位卡圈定位孔、耳板定位孔与发动机主体紧固。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及挖掘机配件应用
，具体涉及一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构。
技术介绍
挖掘机，又称挖掘机械(excavating machinery)，是用I产斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械，其作业物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石；常见的挖掘机结构，包括动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等，传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。由于挖掘机的作业环境复杂，工作环境恶劣(雨雪、高温、潮湿等环境中)，所以对于其组成的零部件要求较高，如对挖掘机发动机密封保护的飞轮壳结构，传统的飞轮壳结构使用过程中易出现变形、断裂，且耐磨性差，这存在极大的安全隐患、降低了工作效率。因此，基于上述问题，本技术提供一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的提供一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，解决现有飞轮壳结构使用过程中易出现变形、断裂，且耐磨性差的问题，通过合理的设计结构，提高装配后密封稳定性，同时结构简单便于安装及拆卸维护，耐磨强度大。技术方案:一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，包括飞轮壳本体，及对称设置在飞轮壳本体上的第一定位耳板、第二定位耳板，及分别设置在第一定位耳板、第二定位耳板内的第一定位轴孔、第二定位轴孔，及设置在飞轮壳本体内的凹形定位卡圈，及两端分别连接飞轮壳本体、凹形定位卡圈的加强筋，及对称设置在凹形定位卡圈上的第三定位耳板、第四定位耳板，及均匀设置在飞轮壳本体上的飞轮壳本体定位孔，及对称设置在凹形定位卡圈上的凹形定位卡圈定位孔，及均匀设置在第三定位耳板、第四定位耳板上的耳板定位孔；所述飞轮壳本体、第一定位耳板、第二定位耳板、凹形定位卡圈、加强筋、第三定位耳板和第四定位耳板为一体成型结构。本技术方案的，所述用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，还包括对称设置在飞轮壳本体一侧的第一定位卡板、第二定位卡板。本技术方案的，所述用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，还包括分别设置在第一定位耳板、第二定位耳板上的第一卡槽、第二卡槽。本技术方案的，所述第一卡槽、第二卡槽设置为圆滑三角形。与现有技术相比，本技术的一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构的有益效果在于:1、其结构设计合理、便于安装及维护；2、组装时利用飞轮壳本体上的第一定位耳板、第二定位耳板、第三定位卡板和第四定位卡板与发动机主体安装结构相匹配连接，其中第一定位卡板、第二定位卡板、第--^槽、第二卡槽起到限位作用，凹形定位卡圈对发动机进行密封保护，再通过第一定位轴孔、第二定位轴孔、飞轮壳本体定位孔、凹形定位卡圈定位孔、耳板定位孔与与发动机主体紧固，本结构采用一体成型结构，一方面便于生产加工、生产效率高，另一方面耐磨性强，延长了整体结构的使用寿命。同时本技术生产成本低、易推广。【附图说明】图1是本技术的一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构的结构示意图；图2是本技术的一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构的A-A剖视结构示意图；其中，图中序号如下:1-飞轮壳本体、2-第一定位耳板、3-第二定位耳板、4-第一定位轴孔、5-第二定位轴孔、6-第一定位卡板、7-第二定位卡板、8-凹形定位卡圈、9-加强筋、10-第三定位耳板、11-第四定位耳板、12-飞轮壳本体定位孔、13-凹形定位卡圈定位孔、14-耳板定位孔、15-第—^槽、16-第二卡槽。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1和图2所不的一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，包括飞轮壳本体1，及对称设置在飞轮壳本体I上的第一定位耳板2、第二定位耳板3，及分别设置在第一定位耳板2、第二定位耳板3内的第一定位轴孔4、第二定位轴孔5，及设置在飞轮壳本体I内的凹形定位卡圈8，及两端分别连接飞轮壳本体1、凹形定位卡圈8的加强筋9，及对称设置在凹形定位卡圈8上的第三定位耳板10、第四定位耳板11，及均匀设置在飞轮壳本体I上的飞轮壳本体定位孔12，及对称设置在凹形定位卡圈8上的凹形定位卡圈定位孔13，及均匀设置在第三定位耳板10、第四定位耳板11上的耳板定位孔14 ;飞轮壳本体1、第一定位耳板2、第二定位耳板3、凹形定位卡圈8、加强筋9、第三定位耳板10和第四定位耳板11为一体成型结构。进一步优选的，用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，还包括对称设置在飞轮壳本体I一侧的第一定位卡板6、第二定位卡板7，与发动机安装主体结构进行连接，保证装配时定位精准、牢靠，提高装配效率；用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，还包括分别设置在第一定位耳板2、第二定位耳板3上的第一卡槽15、第二卡槽16，及第一卡槽15、第二卡槽16设置为圆滑三角形，其与第一定位卡板6、第二定位卡板7相互配合使用，提高定位及装配后使用的稳定性，圆滑三角形结构，耐冲击有效的缓冲外部压力。实施例进一步的如图1和图2所示，装配时将第一定位耳板2、第二定位耳板3、第三定位耳板10和第四定位耳板11与发动机主体结构连接，其中利用第一定位卡板6、第二定位卡板7、第—^槽15和第二卡槽16进行快速的限位，凹形定位卡圈8内部的空腔部分对发动机凸起部分进行密封保护，再利用第一定位轴孔4、第二定位轴孔5、飞轮壳本体定位孔12、凹形定位卡圈定位孔13和耳板定位孔14与发动机主体结构进行紧固即可；本飞轮壳结构，其一体成型结构设计合理，便于组装及维护，且耐磨不易变形、断裂及密封性好，从而提高了挖掘机的工作效率、降低了使用者的维修、更换成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，其特征在于:包括飞轮壳本体(1)，及对称设置在飞轮壳本体(I)上的第一定位耳板(2)、第二定位耳板(3)，及分别设置在第一定位耳板(2)、第二定位耳板(3)内的第一定位轴孔(4)、第二定位轴孔(5)，及设置在飞轮壳本体(I)内的凹形定位卡圈(8)，及两端分别连接飞轮壳本体(1)、凹形定位卡圈(8)的加强筋(9)，及对称设置在凹形定位卡圈(8)上的第三定位耳板(10)、第四定位耳板(11)，及均匀设置在飞轮壳本体(I)上的飞轮壳本体定位孔(12)，及对称设置在凹形定位卡圈(8)上的凹形定位卡圈定位孔(13)，及均匀设置在第三定位耳板(10)、第四定位耳板(11)上的耳板定位孔(14);所述飞轮壳本体(1)、第一定位耳板(2)、第二定位耳板(3)、凹形定位卡圈(8)、加强筋(9)、第三定位耳板(10)和第四定位耳板(11)为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，其特征在于:所述用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，还包括对称设置在飞轮壳本体(I) 一侧的第一定位卡板(6)、第二定位卡板(7)。3.根据权利要求1所述的一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，其特征在于:所述用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，还包括分别设置在第一定位耳板(2)、第二定位耳板(3)上的第一卡槽(15)、第二卡槽(16)。4.根据权利要求3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于挖掘机发动机的飞轮壳结构，其特征在于：包括飞轮壳本体（1），及对称设置在飞轮壳本体（1）上的第一定位耳板（2）、第二定位耳板（3），及分别设置在第一定位耳板（2）、第二定位耳板（3）内的第一定位轴孔（4）、第二定位轴孔（5），及设置在飞轮壳本体（1）内的凹形定位卡圈（8），及两端分别连接飞轮壳本体（1）、凹形定位卡圈（8）的加强筋（9），及对称设置在凹形定位卡圈（8）上的第三定位耳板（10）、第四定位耳板（11），及均匀设置在飞轮壳本体（1）上的飞轮壳本体定位孔（12），及对称设置在凹形定位卡圈（8）上的凹形定位卡圈定位孔（13），及均匀设置在第三定位耳板（10）、第四定位耳板（11）上的耳板定位孔（14）；所述飞轮壳本体（1）、第一定位耳板（2）、第二定位耳板（3）、凹形定位卡圈（8）、加强筋（9）、第三定位耳板（10）和第四定位耳板（11）为一体成型结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长泽，
申请(专利权)人：泰州市安普机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32