一种用于汽车部件性能测试的控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车部件性能测试的控制电路，包括总电源、电机和用于控制总电源开关的断路器，用于控制电机运行的电机驱动器，用于显示运行状态的工作指示灯，用于紧急情况切断电路电源的急停开关，用于控制常开触点开关的继电器，用于给继电器以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器，用于给所述电机驱动器供电的第三变压器。整体电路的结构比较简单，设计合理，运行起来安全稳定。更精确的模拟实际操作环境，达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体地是涉及一种用于汽车部件性能测试的控制电路。
技术介绍
随着我国对汽车安全性能要求越来越严格，及使用环境恶劣经常性变化。汽车零部件，诸如车用开关及锁总成性能防护等级也越来越严格；尤其是在流水线的员工操作随意性及运输过程中的搬运导致产品及整箱摔落后，从而产品性能评估失效。因此，本技术的专利技术人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种用于汽车部件性能测试的控制电路，其可以精确的模拟实际操作环境，达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种用于汽车部件性能测试的控制电路，包括总电源、电机和用于控制总电源开关的断路器，用于控制电机运行的电机驱动器，用于显示运行状态的工作指示灯，用于紧急情况切断电路电源的急停开关，用于控制常开触点开关的继电器，用于给继电器以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器，用于给所述电机驱动器供电的第三变压器。其中所述断路器设置在所述总电源的两端，所述第一变压器、第二变压器和工作指示灯并联设置在所述断路器的两端，所述继电器一端与所述急停开关连接，一端与用于控制所述第三变压器开关的常开触点开关连接。优选地，还包括用于保护电路的浪涌保护器，所述浪涌保护器设置在所述总电源的两端。优选地，所述第一变压器为24V变压器。优选地，所述第二变压器为5V变压器。优选地，所述第三变压器为36V/10A的电源转换器。优选地，所述总电源为220V/50HZ的电源。优选地，所述继电器为电磁继电器。采用上述技术方案，本技术至少包括如下有益效果:本技术所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，整体电路的结构比较简单，设计合理，运行起来安全稳定。更精确的模拟实际操作环境，可以达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。【附图说明】图1为本技术所述的用于汽车部件性能测试的控制电路的电路图；图2为本技术所述第一变压器的运行原理图；图3为本技术所述第二变压器的运行原理图；图4为本技术所述的用于汽车部件性能测试的控制电路的运行原理图。其中:1.总电源，2.断路器，3.浪涌保护器，4.工作指示灯，5.第一变压器，6.第二变压器，7.急停开关，8.继电器，9.第三变压器，10.电机驱动器，11.电机，12.行程开关，13.上限位传感器，14.下限位传感器。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1至图4所示，为符合本技术的一种用于汽车部件性能测试的控制电路，包括总电源1、电机11和用于控制总电源I开关的断路器2，用于控制电机11运行的电机驱动器10，用于显示运行状态的工作指示灯4，用于紧急情况切断电路电源的急停开关7，用于控制常开触点开关的继电器8，用于给继电器8以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器5，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器6，用于给所述电机驱动器10供电的第三变压器9。其中所述断路器2设置在所述总电源I的两端，所述第一变压器5、第二变压器6和工作指示灯4并联设置在所述断路器2的两端，所述继电器8 一端与所述急停开关7连接，一端与用于控制所述第三变压器9开关的常开触点开关连接。优选地，还包括用于保护电路的浪涌保护器3，所述浪涌保护器3设置在所述总电源I的两端。优选地，所述第一变压器5为24V变压器。优选地，所述第二变压器6为5V变压器。优选地，所述第三变压器9为36V/10A的电源转换器。优选地，所述总电源I为220V/50HZ的电源。优选地，所述继电器8为电磁继电器8。本实施例的工作原理在于:打开220V/50HZ的总电源I供电，浪涌保护器3得电工作，保护整个电路各元器件不会受到浪涌冲击导致失效；按下断路器2内的启动按钮联动开关Kl，工作指示灯4得电工作，第一变压器5得电工作(转换24V)，第二变压器6得电工作(转换5V)，继电器8得电工作，按下常开触点开关K2的按钮，36V的第三变压器9工作提供电给电机驱动器10，电机驱动器10来驱动电机11进行工作。当按下向上信号按钮K3，电机11得到指令开始工作，带动行程开关12向上运行(图2中虚线部分省略了部分元器件，旨在为了表明其原理，请本领域技术人员知晓)，达到上限位时，上限位按钮开关K4就会闭合，上限位信号灯Hl亮，报警。当按下向下信号按钮K5时，电机11得到指令开始工作，带动行程开关12向下运行，达到下限位时，下限位按钮开关K6就会闭合，下限位信号灯H2亮，报警，电机11停止工作。上下限位的判定本实施例优选采用传感器检测的方式来确定，如图4所示(省略了安装结构)，即在上限位处设置一个上限位传感器13，下限位处设置一个下限位传感器14。由于其为本领域技术人员的常规技术手段，本领域技术人员应当知晓如何设置和安装，故此处不再赘述。本实施例所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，整体电路的结构比较简单，设计合理，运行起来安全稳定。更精确的模拟实际操作环境，达到最佳的试验效果，避免了产品试验无效的风险。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的任何等同变化，均应仍处于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于:包括总电源、电机和用于控制总电源开关的断路器，用于控制电机运行的电机驱动器，用于显示运行状态的工作指示灯，用于紧急情况切断电路电源的急停开关，用于控制常开触点开关的继电器，用于给继电器以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器，用于给所述电机驱动器供电的第三变压器； 其中所述断路器设置在所述总电源的两端，所述第一变压器、第二变压器和工作指示灯并联设置在所述断路器的两端，所述继电器一端与所述急停开关连接，一端与用于控制所述第三变压器开关的常开触点开关连接。2.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于:还包括用于保护电路的浪涌保护器，所述浪涌保护器设置在所述总电源的两端。3.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于:所述第一变压器为24V变压器。4.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于:所述第二变压器为5V变压器。5.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于:所述第三变压器为36V/10A的电源转换器。6.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于:所述总电源为220V/50HZ的电源。7.如权利要求1所述的用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于:所述继电器为电磁继电器。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车部件性能测试的控制电路，包括总电源、电机和用于控制总电源开关的断路器，用于控制电机运行的电机驱动器，用于显示运行状态的工作指示灯，用于紧急情况切断电路电源的急停开关，用于控制常开触点开关的继电器，用于给继电器以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器，用于给上限位信号灯和下限位信号灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车部件性能测试的控制电路，其特征在于：包括总电源、电机和用于控制总电源开关的断路器，用于控制电机运行的电机驱动器，用于显示运行状态的工作指示灯，用于紧急情况切断电路电源的急停开关，用于控制常开触点开关的继电器，用于给继电器以及向上信号按钮和向下信号按钮供电的第一变压器，用于给上限位信号灯和下限位信号灯供电的第二变压器，用于给所述电机驱动器供电的第三变压器；其中所述断路器设置在所述总电源的两端，所述第一变压器、第二变压器和工作指示灯并联设置在所述断路器的两端，所述继电器一端与所述急停开关连接，一端与用于控制所述第三变压器开关的常开触点开关连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王万金，左秋莲，金南埈，
申请(专利权)人：苏州华昌机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32